如今的電子消費品展汽車廠占領了越來越多的參展比例，并且展位面積也比隔壁機器人公司來的痛快，至少是他們場地面積4倍。相比于同樣來參展的科技企業，用財大氣粗來形容車企實在是再貼切不過了。但汽車也有它產品的獨特性，比如占用資本多研發周期長就是它的特點之一。隔壁家的機器人產品都迭代好幾個版本了，這邊的純電動汽車還依舊處于研發測試階段。

在本屆CESAsia上，起亞展出了自家旗下的純電動SUV概念車極睿EV。從名字不難看出這款車同樣是在現有汽油版車型的基礎上改良而來。這樣做不僅能夠大幅度縮短研發周期，并且許多車身部件也都和汽油車共用，無論是時間還是經費上都能節省一大部分成本。

好在極睿EV車型的外觀經過了從新設計，車輛的外觀極具科技感并且具有很高的辨識度，并沒有像市面上其他產品那樣，電動版車型和汽油版長的像孿生兄弟一樣，如果不看車身上的EV標識，很難分辨出這是一款純電動汽車。

極睿EV的外觀設計極具科技感，起亞家族的虎嘯式前臉不僅得以保留，并且以內置LED燈帶的封閉式格柵的形式出現，即延續了家族式的設計風格，設計元素也很好的與整車融為一體，絲毫不顯得突兀。并且車頭的封閉式格柵還賦予了車輛一些基礎的交互功能，格柵內可以顯示簡單的圖案與文字信息，極大的提升了車輛的科技感。車頭兩側的超薄LED燈組采用了全新的互動式照明技術，不僅外觀極具科技感，點亮的效果也非常驚艷。車輛長寬高分別為4369mm\1837mm\1552mm，軸距為2697mm，車輛的長寬高都比燃油版車型略微增加了一些。

雖然車輛的外觀十分驚艷，但續航與動力水平的表現就沒有那么搶眼了。據悉車輛將搭載一臺最大功率150kW，最大扭矩395N·m的電機，配合64kWh的鋰離子電池組，共能為車輛提供380km左右的續航里程。這樣的續航里程，即使是已經上市的車輛，也就是一個差強人意的表現。何況極睿EQ還處于概念車階段，距離量產還有一段時間。

極睿EV上集成了多項起亞最新的研發成果，比如起亞的5G技術、未來的HMI人機交互功能等等，以5G通信為基礎，可以在車內與遠方的好友輕松的實現信息共享。也進一步展現了起亞“Boundless for All”的未來發展方向。

起亞倡導的未來無邊界發展方向如果能落地，勢必會進一步提升車主的用車體驗，不過如今電動汽車更新迭代的速度已經在努力向科技企業看齊，純電動汽車的續航水平也一年一個臺階的向前進步。市場留給極睿EV的時間已經不多，如果起亞想憑借這款產品贏得一個不錯的市場表現，那需要抓緊時間了。