2019年5月份以來，國內(nèi)輕卡行業(yè)經(jīng)歷了最嚴苛的整頓，合規(guī)和標載是核心要求，車企在產(chǎn)品減重方面投入了極大的研發(fā)力度。多種輕量化方案和產(chǎn)品也陸續(xù)出現(xiàn)在市場上，例如發(fā)動機、變速箱、車橋、懸架等部分的輕量化，其中應用鋁合金材料是主要的輕量化手段之一。

在這種減重瘦身的大趨勢下，作為負責裝載的貨廂也成為了藍牌輕卡瘦身的一大重點，而輕卡鐵鋁貨廂的優(yōu)勢就顯得很明顯了。

什么是輕卡鐵鋁貨廂？

首先鐵鋁貨廂核心的貨廂材料：鐵+鋁合金。廂體的底架采用了高強度鋁合金型材和高強度鋼組合而成，底板、頂板、側(cè)板以及門板，都是高強度鋼，貨廂與底盤連接處的兩根橫梁使用鋁合金，鉸鏈也是全鋁。這樣的結(jié)構(gòu)既保持了鐵制貨廂的強度，又可以減重230-240公斤。

嚴謹?shù)闹圃旃に?nbsp; 產(chǎn)品一致性高

在保證廂體強度的同時如何做到科學瘦身降重？這跟企業(yè)制造工藝和品控有很大的關(guān)系。作為國內(nèi)輕卡勁旅的江鈴一直在堅持原廠貨廂，保證產(chǎn)品一致性。在輕卡貨廂制造工藝方面，江鈴專用車廠有著多年的技術(shù)經(jīng)驗積累。而制造工藝和品控更是江鈴輕卡的硬實力。

例如一臺貨廂的生產(chǎn)，從零件的沖壓開始，江鈴采用了800噸的一次成型沖壓機，原本需要5道沖壓工序的零件，一次成型，產(chǎn)品一致性高，零件強度高。

高強鋼經(jīng)過切割或者輥彎后，進入廂體焊接生產(chǎn)線

焊接成形的貨廂，經(jīng)過自動化的電泳和涂裝，使廂體表面達到最優(yōu)的狀態(tài)。電泳漆膜具有涂層豐滿、均勻、平整、光滑的優(yōu)點，電泳漆膜的硬度、附著力、耐腐、沖擊性能、滲透性能明顯優(yōu)于其它涂裝工藝。這也是為什么很多江鈴輕卡開到5年以上，貨廂還非常新。

涂裝后充分晾干，貨廂進入裝配線，安裝全套鎖具以及反光貼等配件。

嚴苛實驗 品質(zhì)有保障

而在這些貨廂正式投放市場前，已經(jīng)完成了500小時以上的臺架實驗，滿載的貨廂在臺架上連續(xù)的抖動，模擬顛簸路況，來測試貨廂的穩(wěn)定性和強度，并且這些輕量化貨廂也跟隨江鈴整車做了所有路試，都驗證了產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性。

每臺下線車輛都經(jīng)過貨廂的細致檢查，完成淋雨測試

目前各種新材料在輕卡貨廂上開始應用，不過高昂的售價讓其更多的只是出現(xiàn)在各種展臺，普通市場接受程度不高。而江鈴鐵鋁貨廂降重明顯，性價比更高。面對國家一系列政策的收緊，選擇合規(guī)藍牌輕卡，安心賺錢，更輕的鐵鋁貨廂，單趟拉的更多，品質(zhì)有保障，掙錢更無憂。