來源：皮卡車市

全球化是我國對外開放過程中的一個重要命題，汽車產(chǎn)業(yè)作為我國經(jīng)濟兩大支柱產(chǎn)業(yè)之一，在實踐全球化方面自然需要身先士卒，無論是逐步取消外資股比限制，還是通過“一帶一路”等項目走出去，都體現(xiàn)著國家對汽車行業(yè)的重視。然而現(xiàn)階段中國汽車產(chǎn)業(yè)還沒有絕對頂尖的實力，需要同外方強強聯(lián)合、求同存異、攜手并進、互利共贏，長安凱程F70就是這樣一款真正意義上的中歐合作全球新一代大皮卡。

長安凱程F70從預(yù)熱開始就主打“全球化”，不遺余力的宣傳中歐合作，以彰顯自身優(yōu)秀的產(chǎn)品力。目前該車在國內(nèi)售價僅9.28萬起。汽車行業(yè)中強調(diào)全球化的車型并不在少數(shù)，然而大多數(shù)車型仍是中式思維或合資模式的產(chǎn)物，無法真正滿足全球不同國家和地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)非常困難，所謂眾口難調(diào)就是這個道理。

長安凱程F70集合了長安汽車和國際知名標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）兩大集團的先進技術(shù)，以“皮卡神車”海拉克斯產(chǎn)品做標(biāo)定車型，歷時5年研發(fā)，集合了全球1000多名頂尖技術(shù)專家，匯集了中、法、美、德、日等全球頂尖供應(yīng)商資源，各節(jié)點嚴(yán)格按照長安CA-TVS及PSA雙重驗證標(biāo)準(zhǔn)評審。

展現(xiàn)在我們眼前的這款產(chǎn)品，其背后凝聚的是24個國家共計1.2萬名技術(shù)人員的努力，是長安集團全球6國9地研發(fā)體系的支撐和國際知名標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）技術(shù)的支持，融合了雪鐵龍底盤大師、福特猛禽性能技術(shù)、長安國內(nèi)第一的汽車研發(fā)實力。經(jīng)歷了高海拔（5000m）、高溫（52℃）、高寒（-40℃）、高濕（95%濕度）、高里程（1000萬公里）的“五高”嚴(yán)格驗證，以及67種特殊路面、32種可靠性路面、20多項極限工況的嚴(yán)苛測試。

長安凱程F70的足跡遍布歐洲、美洲、中東、非洲、亞洲等多個地區(qū)，在此期間雙方一同在沙特、智利、法國、中國等多地聯(lián)合驗收，深入當(dāng)?shù)販y試整改，通過不斷努力，強強聯(lián)手，融會貫通，最終聯(lián)合打造了這樣一款適應(yīng)全球的皮卡車型。

長安凱程F70的全球化特性，還體現(xiàn)在這款車全球同質(zhì)的產(chǎn)品戰(zhàn)略，它并非由單一平臺引進或?qū)С觯缓蟀凑崭鞯貐^(qū)不同需求和標(biāo)準(zhǔn)打造成不同規(guī)格，而是通過一臺車滿足多地需求，多處細節(jié)可以很好的證明這一點。

車內(nèi)儀表臺獨特的咖啡杯座設(shè)計在國內(nèi)實屬少見，但國外很多人喜歡將咖啡帶到車上，根據(jù)國際知名標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）的市場數(shù)據(jù)和調(diào)研顯示，這個設(shè)計將會深受歡迎。為了滿足國外消費者的需求，長安和PSA，以及供應(yīng)商延鋒百利得經(jīng)過了一年多的論證，最終才做到了既不影響安全氣囊彈出，又保證了即使是氣囊彈出時杯中的液體依然不漏不灑，在保障安全的同時實現(xiàn)了這一人性化的細節(jié)設(shè)計。

方向盤的設(shè)計也充分考量了不同地區(qū)的環(huán)境差異性和需求，長安凱程F70的方向盤擁有軟質(zhì)和PU發(fā)泡兩種，原因在于中東地區(qū)和氣候環(huán)境和歐美地區(qū)、非洲地區(qū)，及中國大不相同。中東地區(qū)的高溫會使軟質(zhì)材料爆皮，只能采用塑料方向盤，而中國和歐美消費者會更喜歡軟質(zhì)材料帶來的高端感，因此最后提供了兩種材質(zhì)的方向盤，消費者可以根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境和自身需求挑選。

另外還有一點就是長安凱程F70的油箱設(shè)計也經(jīng)過了雙方的多次考量和實驗，國內(nèi)皮卡的油箱普遍為70多升，因此最初的油箱容積是根據(jù)我國皮卡短途運輸出行需求、造車成本，以及長安凱程F70續(xù)航一千公里的要求等因素設(shè)計的，為79.5升。但經(jīng)過長安和PSA雙方后期的多次驗證和檢測后，將油箱容積提升為80升，這是雙方綜合考量了全球各地不同地區(qū)的需求，將各自調(diào)查和檢測數(shù)據(jù)融合之后做出的決定，體現(xiàn)了長安和PSA合作的深入，為長安凱程F70可以更好的適應(yīng)全球市場打破了單一市場的固有思維。

 

一款車經(jīng)歷了全球標(biāo)準(zhǔn)檢驗，極力滿足各地區(qū)的不同需求，最終要達到的目的就是世界一流品質(zhì)，為了達到這一目的就需要有優(yōu)秀的技術(shù)配置支撐，長安凱程F70在研發(fā)過程中突破了很多在國內(nèi)看來不可能的技術(shù)難關(guān)，跳出了中式造車思維，上升到了國際化標(biāo)準(zhǔn)。

眾所周知，豐田海拉克斯是皮卡界的絕對明星，上至競速越野，下至拉貨運輸，幾乎可以完成任何類型的任務(wù)，而在一切就是因為海拉克斯在每個環(huán)節(jié)都做到了很高的品質(zhì)。而長安凱程F70擁有900mm涉水深度、230mm離地間隙以及行業(yè)領(lǐng)先的29°的接近角和27°的離去角，3.5T拖拽能力、100%爬坡度、整車ESC穩(wěn)定系統(tǒng)，以及1000公斤的額載能力等，展現(xiàn)出媲美甚至超越第八代豐田海拉克斯的實力。

此外，長安凱程F70搭載的江西五十鈴VM2.5T柴油發(fā)動機、三菱2.4T 4K22D4T汽油發(fā)動機在國內(nèi)外都是深受消費者信賴的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，可以達到性能和經(jīng)濟效益間的平衡。而在國外還搭載PSA集團的DW12高性能柴油發(fā)動機，滿足消費者對性能的終極需求，并且這款發(fā)動機有可能引入國內(nèi)。

除了硬核的性能數(shù)據(jù)可以滿足全球品質(zhì)外，這款車在智能互聯(lián)領(lǐng)域也有建樹，緊跟全球趨勢。長安凱程F70搭載的TOMTOM導(dǎo)航是全球一線頂級地圖導(dǎo)航供應(yīng)商，基于全球交通信息研發(fā)，比百度和高德適用范圍更廣，搭載的長安In-Call 3.0系統(tǒng)和長安CS75等車屬于同一平臺，用戶可以通過這個系統(tǒng)獲取車輛和路線的多項相關(guān)信息，真正體會到汽車行業(yè)智能化帶來的便利性。

在此基礎(chǔ)上，為了更好的滿足消費者需求，長安凱程F70還將申報M1公告，滿足乘用車需要求，乘用車對用料、品控和研發(fā)的要求更為嚴(yán)苛，長安凱程此舉也間接證明了這款車的出色的產(chǎn)品力和豐富的技術(shù)積累，使其真正意義上走出皮卡商用化、工具化、粗糙化的桎梏，向著乘用時代邁進。未來，長安凱程F70將形成涵蓋汽柴油、兩四驅(qū)、單雙排、手自動、左右舵、N1/M1類、板簧/五連桿、電動等19種車型、100余種狀態(tài)的豐富產(chǎn)品陣容，滿足消費者的多元化需求。

寫在最后：

在這個汽車產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，消費升級趨勢亟待滿足，對外開放力度不斷增大的時代，長安汽車與國際知名標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）基于全球消費者需求、依據(jù)全球標(biāo)準(zhǔn)、集合全球資源、輻射全球市場，共同打造出長安凱程F70這款中歐合作全球新一代大皮卡。此舉符合當(dāng)下中國對外開放的政策方針，加快了長安汽車走向世界的步伐，彰顯了長安集團與國際知名標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）攜手應(yīng)對全球化的決心，為全球消費者帶來了一款更卓越、更適用的產(chǎn)品，助力中國皮卡向上發(fā)展，不斷進化。