在理性家用消費者面前,與“運動”沾邊的車型總被認定為小眾,但有一款車卻是個反例。2020年8月,單月銷量突破2.2萬輛,1-8月累計銷量突破14萬輛,市場表現不俗。自2008年進入國內車市以來,這款車始終長盛不衰,它為何如此之神?又是怎么做到的?

上述的這款車便是東風Honda思域,第八代車型首次在國內投產,如今已發展至第十代,每代車型都深受當時年輕消費者追捧。前不久,東風Honda推出了比三廂版思域更熱血的Hatchback車型,同時又新增手動版本,滿足激情駕駛欲望。另外,東風Honda思域又是一款理想的家用車,各方面優勢都非常明顯。

迎合年輕人口味 讓駕馭激情得以釋放

年輕人的愿望其實很好滿足,他們熱愛運動,向往激情,東風Honda完全理解這些年輕的內心想法,基于Type-R性能風格打造了思域Hatchback。新車外觀配備專屬套件,獠牙一般的保險杠設計畢露鋒芒,時刻彰顯熱血、運動氣息,給人一種來者不善的感覺。細節采用撞色設計,車尾中置雙出排氣、氣流擴散器帶來超強的視覺沖擊力,短后懸設計更是營造蓄勢待發的效果。

單靠形態吸引年輕人顯然不夠徹底,性能才是取悅年輕人的真正核心。在自吸引擎時代,本田憑借VTEC技術成為業內的佼佼者,引擎升功率做到了業內之巔。而且,本田自吸引擎的改裝潛力巨大,引無數年輕人癡狂。雖然自吸引擎不再是當今時代的寵兒,但是本田的渦輪增壓引擎同樣強悍。

東風Honda思域220TURBO車型搭載1.5T發動機,最大功率130kW,最大扭矩220N·m(CVT車型)/226N·m(MT車型),性能出眾,在同級中可以大殺四方。動力輸出隨叫隨到,技術上解決了傳統渦輪增壓引擎常見的“遲滯”現象。

姿態要架得住性能,東風Honda思域Hatchback采用的是獨立懸架結構,設定要比三廂車型更運動。通過增強減震彈簧的彈性系數,使壓縮行程變小,配合縮短130mm的后懸,獲得了更好的支撐性和靈活性。轉向方面同樣經過重新調校,2.2圈轉向回止點的DPA-EPS可變速比電動助力轉向系統能為駕駛者提供沉穩的轉向手感,轉向精準度媲美手術刀。

家用品質出眾 保值率同級最佳

截至目前,或許仍沒有多少人了解,家喻戶曉的城市SUV標桿東風Honda CR-V,原來與自家思域出自同一平臺。在品質方面,東風Honda思域有理由、有實力遠勝同級對手。對于緊湊級轎車來說,家用表現仍是眾多消費者所考慮的重點。如今,消費群體的平均年齡正逐步降低,這樣的趨勢對產品本身提出了更高的要求,均衡正是東風Honda思域長久致勝的法寶。

(圖片來源:騰訊網)

產品保值方面,東風Honda思域實力過人。根據2020年上半年中國汽車保值率研究數據統計,東風Honda思域分別以87.25%、81.64%、73.35%、66.44%、57.00%的前五年優秀成績,排在緊湊級轎車榜首。

本田一向重視車內空間,每款車都遵循著MM設計理念。從第八代到第十代,東風Honda思域始終具備出色的乘坐與儲物空間優勢,日常任何使用條件它都能勝任。東風Honda思域Hatchback掀背式尾門帶來“無與倫比”的便利性,后備箱開口非常充裕,即便用來搬家也不在話下。后備箱常規容積達到478L,后排座椅可以靈活、平整放倒,實用性媲美旅行車。

寫在最后

本田思域風靡全球,48年間收獲了全球超2500萬用戶的誠摯信賴,是品牌輝煌發展的絕對功臣。自進入國內市場以來,東風Honda思域始終長盛不衰,首要原因是來源于自身綜合實力,更重要的是東風Honda思域能契合不同時期消費者的需求,將多方面特點優勢結合。而且,東風Honda思域的品質與保值也都樣樣出色,綜合來看取得這樣的成績也就不難理解了。