近期，AITO問界迎來了自己首個十萬臺時刻，“問界速度”再次刷新行業記錄。要知道在新能源品牌中，已經完成10萬臺銷量的并不多，而AITO問界僅用了15個月就實現了。對比之下，理想、極氪汽車達成10萬輛歷時近2年，蔚來、小鵬汽車則用了近3年時間！
為何AITO問界可以贏得10萬用戶真金白銀的投票？除了過硬的質量和更勝一籌的科技感，不如讓我們看看用戶自己是怎么說的！接下來就讓我們走進一名資深AITO問界用戶的人車生活。
相比于喬振威，人們更熟悉喬克力特——這個他慣用的網名。喬振威是深圳車友會問界M7車主，也是深圳同城核心花粉光影捕手極客先鋒。用相機記錄城市景觀，用鏡頭刻錄人生百態。喬振威熱愛尋求生活中的美好瞬間，自駕、掃街、露營對他來說都是家常便飯。時常帶心愛的妻子和寶貴的女兒體會人間美好，喬振威活出了如今人們期待的模樣。當然，探究美好的途中，愛車問界M7是為他遮風擋雨保駕護航的伙伴。
車頭指向目標，車轍淌過人生，為何選擇問界M7？喬振威表示“智能化實力和品質”。作為對數碼感興趣、喜歡智能化生活、對品質有極高要求的都市精英，喬振威購車時將目標鎖定在既有悠久造車歷史，又有科技大廠技術加持的問界再合適不過了。畢竟比起“頑固不化”的傳統汽車品牌和底蘊不深的造車新勢力，這樣兼顧“品質和科技”的汽車品牌更能讓人信服。
問界是華為深度賦能賽力斯所打造的高端新能源汽車品牌——在賽力斯汽車與華為聯合設計的“智選車”模式下，賽力斯汽車負責產品研發、智能制造、服務，華為則作為其軟件產品重要集成商，對其進行電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術進行賦能，并以嚴苛的品控標準把控供應鏈管理、整車制造與測試環節。
值得一提的是，無腦的配置堆砌很多汽車廠商都能實現，但卻無法滿足用戶真正的需求。因為智能需要做場景化落地——這一點問界信手拈來。喬振威本身就是花粉，對華為有著極度熱愛。當科技巨頭華為賦能汽車，可以更好的實現手機、汽車、生活場景的關聯。同為花粉的千萬用戶，AITO問界無疑更符合他們對智能化的期待。
如上市不久的問界M5高階智駕版，其產品設計中就充滿了對提升駕控體驗的深思熟慮，貫徹“車適應人”理念。問界M5智駕版中控屏幕的可視化功能非常強大，不僅一眼就懂，準備并線時后方車輛會改變顏色。這些都是喬振威等車主在意的。
作為千萬用戶中的一員，喬振威還在意車子可以帶來什么。下線儀式中喬振威分享道，“問界不吹牛，靠的就是踏踏實實做好產品，力求完美，追求極致用戶體驗”。相信大家會很好奇，AITO問界的實際用車體驗究竟如何，喬振威做了三點分享。
首先，“是它的鴻蒙環抱座艙，包括鴻蒙3.0系統深度賦能，能夠讓華為綁定用戶感受到更加智能化的體驗”。這樣的智能遍布生活的每一個瞬間，比如手表手機都可以當鑰匙，用戶出門就不用擔心鑰匙落在家里。手機還可以遠程控制車輛——炎熱的南方夏天，可以預先通過開啟空調的動作，讓車內提前降溫，還支持時刻查看車輛狀態。
喬振威還表示廠家在聽取用戶建議后，對語音交互系統進行了升級。“以前還需要喊小藝小藝（語音喚醒），但如今能直接下發指令，直接實現了所見即所說。看到的內容全能用語音控制！”
第二個讓喬振威折服的是問界極致的舒適度。“當時買M7也是沖著它的零重力座椅和空間，只要坐過零重力座椅的人，絕對都被它俘虜。”以前形容一臺車坐著舒適會用大沙發的比喻，如今升級為“零重力座椅”。要知道“零重力座椅”往往都是豪華MPV第二排的配置，如今問界M7的用戶可以直接享受到貴賓般的體驗。此外還有空間，喬振威平時喜歡帶妻子女兒出游、露營，用車場景更為豐富，對車輛整體空間需求也更大。但是他表示“正常家庭絕對夠用，三排放倒是真的很能裝”。
第三個被喬振威評價為“深得人心”的是“省錢”。用車成本是否經濟是用戶最為關心的問題之一，喬振威舉了一個最常見的例子。“深圳基本上一年四季都是夏天，空調要常開，怠速燒油是很費錢。”因為家樓下和單位都有快充，其愛車問界M7基本上都是滿電的狀態，沒有里程焦慮，所有電器打開不心疼，更能帶來舒適的體驗。“比同級別燃油車省下一大筆錢，基本上就等于一杯奶茶錢能跑一星期。”
都說用戶的口碑是最好的廣告。從喬振威的口中我們看到，拒絕營銷和技術自嗨，以消費者的實際需求出發，AITO問界贏得市場和消費者廣泛認可順理成章。而對于未來AITO問界的銷量目標，喬振威則給出了“每個月都能交付十萬臺”的期許。
智能化配置樹立了行業標桿，舒適出行搶占了用戶心智，高效經濟出行又讓用戶省錢又省心，這些是AITO問界贏得用戶的關鍵，更是15個月贏下10萬臺的制勝法寶。
都說新時代中，上半場是新能源的較量，下半場是智能化的戰場。基于賽力斯的智能制造，在華為智能科技的深度賦能下，AITO打贏這場比賽志在必得。搭載華為智能汽車全棧技術解決方案的全尺寸旗艦SUV——AITO問界M9也即將到來，相信過不久，AITO問界就將迎來第二個、第三個、第N個十萬臺。