6月9日，第二屆世界動力電池大會在宜賓召開。作為行業風向標，大會云集頂級專家學者、行業大咖，以及338家參展企業和機構，各種新觀點、新技術、新產品層出不窮，看點連連。

在眾多參展企業中，凱翼汽車展臺在開幕當天熱鬧非凡，不僅觀眾絡繹不絕，還迎來了汽車行業領導、四川省及宜賓市政府領導、行業大咖等一行人的蒞臨參觀，當然，也包括奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長——尹同躍。各方重磅人物齊聚，十分引人注意，不禁好奇，凱翼汽車是怎樣一個存在？有什么特殊之處？

層層落地，踐行“雙碳”

想弄清楚這個問題，我們要從連續兩屆作為世界動力電池大會東道主城市的四川宜賓說起。2022年，四川省發布了“電動四川”行動計劃，大力踐行國家“雙碳”戰略目標。宜賓作為長江第一城，具備豐厚的優勢資源，曾經就以傳統的“一黑一白”（煤炭、白酒）而享譽全國，而今又乘上了新能源的時代列車，提出向“一藍一綠”（數字經濟、綠色能源）轉型加速邁進，跑出了綠色發展的新速度。在本次大會中，宜賓也正式被授牌為“中國動力電池之都”，無疑成為了新能源發展中“世界聚焦中國，中國聚焦宜賓”的風向標。

宜賓以動力電池為核心，打造新能源全產業發展生態，新能源汽車是其中重要一環。那么凱翼汽車在宜賓的新能源布局中是怎樣的角色呢？

凱翼汽車坐落于宜賓三江新區，是四川省首家具備轎車、SUV、MPV車型，兼具燃油和新能源雙資質全品類的乘用車生產企業。是四川省委、省政府和宜賓市委、市政府重點支持、發展和著力打造的大型新興產業企業，是宜賓打造千億級汽車產業的龍頭引擎。可以說，凱翼汽車是在國家“雙碳”戰略、“電動四川”行動計劃、宜賓“一藍一綠”戰略發展大勢之下乘勢而起的造車企業。

雖然四川省不乏汽車企業，但大多是其他車企的分公司，以前一直缺乏有影響力的車企總部。近年來，中國大力鼓勵實體產品發展，在去年的第七屆中國制造強國論壇中，工業和信息化部原部長、中國工業經濟聯合會會長李毅中指出，應該堅持問題導向，推動建設制造強國。他指出我國工業制造業占GDP的比重出現了過早過快下降的趨勢，工業被邊緣化、被空心化的現象仍然存在。

所以，作為工業大省的四川，對先進制造業更是趨之若鶩，從去年成都高新技術企業數量增長44.9%就能看出四川的速度與決心。對于凱翼這個宜賓政府牽頭的汽車品牌項目，四川自然要拿出百分百的支持力度，或許打造有影響力的省內的汽車企業總部，正是四川政府的算盤。

奇瑞賦能，凱翼跑出加速度

去年，凱翼汽車在第一屆世界動力電池大會上發布了新能源戰略。一年時間，凱翼帶著新能源成績單自信亮相，迎來了各方大咖的集體“檢閱”。豐富的車型矩陣，成熟的產品平臺，以及先進的新能源技術，著實令人驚嘆。

本次大會上，凱翼汽車一共展出了5款新能源車型，覆蓋純電小型車（2款）、純電緊湊型SUV（1款）、插混中型SUV（1款）、純電中型轎車（1款），分別為2門4座i-EA01、4門5座i-EA02、炫界EV、昆侖iHD、軒度EV。另外，我們還了解到，目前凱翼汽車已經完成了EV、PHEV、REEV不同用電模式研發，并且覆蓋A00、A0級、B級轎車、中型SUV等細分市場。平臺方面，目前凱翼已具備i-FA（支持燃油/PHEV/HEV車型）、i-EA（新能源可擴展平臺）、i-XA（新能源模塊化平臺）、i-CAR智能座艙平臺。

造車畢竟是門檻很高的事情，凱翼是如何跑出如此驚人的加速度？這無疑離不開其背后的大佬奇瑞。本次凱翼展臺，尹同躍親自到訪，并且與相關工作人員展開了深入交流。可以看出，一方面，尹同躍對凱翼汽車格外關心；另一方面，對凱翼的發展也感到十分自豪。

很多人可能對二者的關系可能還不清楚，其實，凱翼汽車最初是于2014年誕生在安徽蕪湖，隸屬于奇瑞，本身就承載著奇瑞的技術積淀。2017年底，奇瑞與宜賓市政府達成戰略合作協議，出售凱翼汽車51%的股權，從此，蕪湖凱翼變為宜賓凱翼。遷入宜賓后，奇瑞仍是凱翼的三大股東之一，“外嫁的女兒”也是心頭肉，技術共享是必然。之前，凱翼汽車的傳統汽車三大件發動機、底盤、變速箱就來源于奇瑞。新能源方面，奇瑞同樣向凱翼注入技術支持，比如本次大會亮相的明星車型昆侖iHD就源自奇瑞全新一代平臺。

總的來說，奇瑞的技術賦能無疑墊高了凱翼的起跑線；而宜賓的新能源發展大勢，則給凱翼提供了極具潛力的發展空間。作為“別人家的孩子”，凱翼汽車如果能充分利用優勢資源乘勢而起，壯大自身實力，趁機發揮企業動能，或許將成為區域產業發展的核心，未來不可估量。