2023年已經過半,上半年低迷的國內乘用車市場正逐步復蘇,銷量也走出向上的走勢。這其中,一路高歌猛進的新能源車無疑是最大的貢獻者。上半年燃油車經歷了“降價潮”,但這并沒有給新能源車帶來明顯的抑制效應,新能源車依舊保持高速增長。

在關注度最高的中端市場,隨著傳統車企相繼入局,加上已經崛起的自主品牌,各路神仙打架各顯神通,爆款車型層出不窮,讓消費者有了更多的選擇。但對大部分消費者來說,“選擇困難癥”隨之而來。江鈴集團新能源羿(后簡稱羿)在一眾車型中并不是動力最強,也不是空間最大的那一個,但它卻憑借不錯的綜合實力以及實惠的售價,成為中端新能源市場的性價比之王。

說起新能源相較傳統燃油車的優勢,性能表現一定是要提到的重點。羿搭載前后雙永磁同步電機,動力系統能夠爆發出170Kw最大輸出功率以及395N.m的峰值扭矩,在四驅系統的幫助下,百公里加速有著5.8秒的優異表現,動力表現遠超同級別車型。值得一提的是,羿不只是快,操控表現同樣出色。底盤方面,羿全系標配前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸架組合,在日常行駛中,對震動過濾更加細膩;而在激烈駕駛時候,對車身的支撐也會更加到位。加上鋁合金輕量化車身和抓地力出色的米其林高性能輪胎,讓駕駛員隨時隨地都能獲得穩定可控、安全舒適的駕駛體驗。

當然,如果只有強勁的性能而沒有一副好皮囊的話,消費者也不會為其買單。羿的外觀設計偏向年輕運動化風格,采用新中式先鋒美學設計,前臉封閉式格柵設計凸顯其新能源車身份;分體式前大燈組造型與夸張的尾燈造型相呼應,極具視覺沖擊效果;轎跑般溜背式造型,搭配隱藏式門把手,讓整車看上去充滿時尚運動的氣息。同時,羿還擁有2750mm的超長軸距,加上車輛本身的寬體設計,使得車內駕乘空間非常寬裕,配合頭頂超大全景天幕以及近乎純平的地板,能夠滿足消費者對于乘坐舒適性的需求。

有著如此出色的性能操控,新穎的外觀設計以及舒適的駕乘體驗,羿的售價最高都沒超過20萬,可以說是當之無愧的中端市場性價比之王。隨著下半年汽車市場逐步復蘇,新能源持續走強,羿作為中端新能源市場里的高性價比之選,勢必會吸引更多消費者的關注。