10月7日，2023混合動力汽車極限挑戰賽賽果公布，“超級混動云感座駕”榮威D7 DMH憑借出色的綜合表現戰勝同組別比亞迪漢DM-i、雅閣PHEV等車型，奪得中大型轎車組第一。同時在虧電油耗測試中，榮威D7 DMH以4.61L/100km的超低油耗斬獲全車型（比亞迪秦Plus DM-i、吉利銀河L6等）冠軍，用實力印證了“最強插混在中國，中國最強在榮威”。

該挑戰賽由中汽信息科技（天津）有限公司及中汽研汽車檢驗中心（昆明）有限公司聯合主辦，是國內首個混動汽車專業賽事，覆蓋市場數款熱門混動車型，測試項目包括純電續航、虧電油耗、綜合能耗、極限能耗、NVH、動力性等，能全方位評價混動汽車的綜合實力。

依托上汽集團前瞻性的新能源技術品牌，榮威早在2013年便推出了中國首款量產插電式混合動力轎車“榮威e550”。其搭載的上汽自主研發的第一代EDU混動技術，在2017年獲得國家科學技術進步獎二等獎，不僅是當年獲獎項目中唯一的汽車類項目，也是新能源技術首次獲得國家級科技獎項。十年磨礪鋒利出，經過持續的技術投入和創新，搭載全新一代DMH雙電機混動技術的榮威D7 DMH將在今年上市，為用戶提供更穩健高效的混動新選擇。

超級混動：超低油耗、超長續航

此次挑戰賽的長距離測試，設置在地形變化相對復雜、海拔高度具有一定挑戰的云貴高原，能夠較為真實地模擬消費者的出行場景。得益于專用高效長續航電池的技術優勢，榮威D7 DMH以142km的續航表現在純電續航實測中拿下第一，顯著優于同組參賽車型；而綜合續航里程高達1400KM，也足以讓用戶出行無憂、跑得更遠。

除了續航遙遙領先，榮威D7 DMH在動力和油耗上的表現也可圈可點。D7 DMH采用行業首創的發動機、變速箱、混動模式、熱管理和空調管理“五合一”的PICU動力域控制器，優勢之一體現在動力響應極快，僅需0.26S。在百公里加速實測中，D7 DMH零百加速僅需8.3S，動力獲得十分輕松。

經過實測，榮威D7 DMH的百公里虧電油耗僅4.61L，力壓群雄，為此次所有參賽車型中最低。超低油耗要歸功于1.5L混動專用發動機超過43%的熱效率，以及世界領先的18項低摩擦技術帶來的超低損耗，在保證動力輸出充沛的情況下，油耗仍然能夠維持相對較低的水平。此外，D7 DMH采用雙電機混聯，提供了五種驅動模式，用戶可自主選擇駕駛模式，在各種不同的工況下以最優狀態運行，動力該強時強、油耗該省時省，提升整體效率，降低用車成本。

云宿智能座艙：絲滑平順、寬奢靜謐

挑戰賽測試賽道東西橫貫云貴高原，具有坡陡、彎急、路滑等特點，十分考驗車輛動態駕控性能。榮威D7 DMH采用多連桿后懸，并匹配SKF、威巴克、GF等國際一流底盤供應商，及上汽創新研發總院底盤系統化的匠心調校，從而保證了出色的操控性能和精準細膩的轉向。在測試中，面對各類路況，D7 DMH大幅度減少了來自路面的前后方向力，同時在舒適制動功能（CST）的加持下，實現剎車不點頭；加上鋁合金車輪支架，使得車內隔震效果更佳，整體動態舒適性更好。

駕乘體驗上，榮威D7 DMH悉心打磨的云宿智能座艙，將為用戶帶來如宿云端的舒適感。借助4890mm同級最長車身和2810mm超長軸距，D7 DMH可實現靈活多變的座椅組合，滿足多場景需求，營造出中高級轎車必備的幸福空間。大面積采用高級麂皮的零重力云端體感座椅，靠背精選9層材料打造，標配同級厚度第一的軟泡棉，并采用U型環抱設計，貼合國人腰部曲線，讓腰臀部能得到有效的包裹和彈力支撐，前后排座椅坐墊長度均達越級水平，為腿部提供更好的支撐，久坐不累，整體主打“云感”一般的舒適體驗。此外，協同式靜音技術從噪音源主動抑制噪音產生，靜謐為舒適空間更添愜意。

榮威D7 DMH還搭載全新斑馬智行車機系統，不僅支持一語多意，用戶可一句話表達10個意圖，且車機、手機無縫流轉，紅綠燈倒計時、潮汐車道等信息能夠實時動態顯示，實用便捷更省心的同時，也滿足用戶的多重需求，創造豐富的駕駛樂趣。

榮威D家族為滿足新能源科技時代的全場景消費需求而生，也是榮威在新能源科技時代的全新形象。作為D家族系列首款車型，榮威D7是上汽新能源科技深厚底蘊和創新能力的集大成者。此次榮威D7 DMH以超長續航、超低油耗、卓越駕控、舒適駕乘體驗等優勢，在群雄集結的混動汽車極限挑戰賽中拔得頭籌，一展超級混動云感座駕的品質與魅力，也進一步鞏固了榮威在混動技術領域的創領者地位。