紅旗——中國唯一的本土豪華品牌，自1958年5月品牌誕生至今已經(jīng)走過了一個(gè)甲子的時(shí)光，這一年中國制造出第一臺(tái)轎車（東風(fēng)金龍），自此中國汽車工業(yè)正式拉開了帷幕。在此之后......我真的不想再次為大家回顧紅旗這跌宕起伏的60年，我相信只要多少了解紅旗歷史的人幾乎都可以倒背如流，而今天我們不談歷史，僅從2018北京車展說起。

● 紅旗成立近60年來，第一次獨(dú)立參展

『2018北京車展探館日，搭建中的紅旗展臺(tái)』

　　4月22日汽車之家北京車展探館日第一天，對于一個(gè)熟悉車展的編輯而言，通過展臺(tái)整體搭建風(fēng)格基本能夠判斷出它屬于哪個(gè)品牌，而我卻在一個(gè)展臺(tái)前駐足了一陣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去這種全新的主視覺設(shè)計(jì)整體而言談不上未來感，甚至有些讓我覺得過于花哨（后來發(fā)現(xiàn)為屏幕適配）。但就在這時(shí)，我卻突然看到了非常熟悉的“毛體”漢字——紅旗。

　　回想2017年，徐留平調(diào)任一汽，并且針對一汽進(jìn)行整體改革，其中紅旗品牌正式獨(dú)立，平行于奔騰和解放，并在2018年1月8日正式發(fā)布紅旗品牌新戰(zhàn)略，紅旗的變革自此正式開始。雖然在北京車展開展前我就已經(jīng)知道，獨(dú)立后的紅旗會(huì)在北京車展上首次以獨(dú)立展臺(tái)參展（此前都是在一汽集團(tuán)展臺(tái)當(dāng)中），此時(shí)距離紅旗新戰(zhàn)略發(fā)布僅過去百余天，紅旗品牌真的打算打破傳統(tǒng)，從里到外的展示出全新的自己。

　　2018年北京車展紅旗展臺(tái)面積為1012㎡，位于順義國展E3館當(dāng)中，第一次脫離一汽集團(tuán)展臺(tái)的紅旗在高手如云的展館當(dāng)中并沒有怯場一說，即使展臺(tái)旁邊就是強(qiáng)大的豪華品牌奧迪，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓從業(yè)人士紛紛駐足，或許所有人都沒有想到這會(huì)是紅旗展臺(tái)。

　● 陣容強(qiáng)大且不拘一格，打破60年來的諸多傳統(tǒng)

『曾經(jīng)CA7600J檢閱車是紅旗展臺(tái)的重點(diǎn)』

　　以往的紅旗展臺(tái)觀眾并不多，大多數(shù)停留駐足的參觀者基本關(guān)注的都是紅旗L5或CA7600J這類平時(shí)少見的產(chǎn)品，也許只是拍一張照片紀(jì)念一下，也許只是來看看我們的國車究竟有什么秘密，但真正能夠讓消費(fèi)者親身接觸到的紅旗，在近5年內(nèi)幾乎只有紅旗H7一款產(chǎn)品，單一的產(chǎn)品導(dǎo)致紅旗的用戶大量流失。而本屆車展上，紅旗選擇了走近消費(fèi)者，用自己的實(shí)際行動(dòng)來吸引消費(fèi)者重回紅旗展臺(tái)。

『位于主展臺(tái)上的紅旗E·境GT概念車和紅旗H5』

　　首先從整個(gè)展臺(tái)的設(shè)計(jì)來看，位于展臺(tái)最耀眼處的展車不再是紅旗L5這種一般人無法接觸到的產(chǎn)品，而是消費(fèi)者更愿意去了解的紅旗H5，作為一款豪華中型車其所在的市場當(dāng)中擁有著諸多用戶；同時(shí)代表了未來設(shè)計(jì)的紅旗E·境GT概念車也被放置在展臺(tái)中央，獨(dú)特的喀納斯青色車漆實(shí)在奪目，它的出現(xiàn)代表了紅旗未來的產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格。

『紅旗E-HS3』

『紅旗概念座艙』

　　其次在展臺(tái)下方一款定位豪華緊湊型SUV的紅旗E-HS3首次亮相，這也是紅旗近年來第一次推出低級(jí)別的SUV產(chǎn)品，并且它還會(huì)是一款純電動(dòng)產(chǎn)品，除了順應(yīng)國家政策之外，也能夠吸引因北京限牌政策，而轉(zhuǎn)投新能源的用戶們。此外，在本屆車展上紅旗還設(shè)計(jì)了兩款未來駕駛座艙，來展示對未來交通理念的暢想。

『紅旗L5展示在主展臺(tái)后的私密定制室當(dāng)中』

『媒體日第二天的紅旗展臺(tái)』

　　而紅旗的旗艦車型——紅旗L5定制版被隱藏在展臺(tái)后方的單獨(dú)空間內(nèi)，供有需求的預(yù)約用戶定制溝通。可以說從陣容而言，紅旗在本屆北京車展上的展品空前的豐富。包含頂級(jí)定制車型和商務(wù)轎車的同時(shí)，又涉及了年輕化轎車和SUV領(lǐng)域。相比此前的官車形象，多款新產(chǎn)品顯得更接地氣，同時(shí)這也吸引力不少從業(yè)人士前來參觀。

 『紅旗H7在早期只有黑色車漆』

　　最后還有一個(gè)小細(xì)節(jié)，以往的紅旗車型幾乎是清一色的黑色車漆，這也是紅旗品牌自CA770車型開始，逐步留下來的一種不成文的規(guī)定。但如今北京車展上的展車，除了紅旗L5定制版和一臺(tái)紅旗H7之外，紅旗E·境GT概念車、H5、E-HS3和H7 PHEV均采用了更加年輕化潮流化的車漆，其中概念車的喀納斯青車漆著實(shí)令人感到大膽、驚艷。這種細(xì)節(jié)上的變化雖小，但也透露出紅旗品牌即將擺脫“官車”形象，面向更加主流的普通消費(fèi)者群體。

● 改革后第一款走入尋常百姓家的紅旗——紅旗H5

　　最后我們來說說本次北京車展上市的紅旗H5，定位于豪華品牌中型車的它售價(jià)為14.98-19.58萬元。從上市文章的網(wǎng)友評(píng)論來看，絕大多數(shù)網(wǎng)友對該車的價(jià)格表示認(rèn)可，認(rèn)為這才是一款屬于普通消費(fèi)群體的紅旗。

『紅旗H5的實(shí)力尚不足以抗衡BBA』

　　作為一款豪華中型車，以目前紅旗H5的實(shí)力完全不足以與寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級(jí)進(jìn)行較量。此外雖然紅旗是中國人都非常熟悉的品牌，但在過去的60年當(dāng)中，紅旗似乎從未真正進(jìn)入到廣大消費(fèi)者的視野當(dāng)中，中國人心中的紅旗基本停留在歷史照片、政府用車和近年來的檢閱車上。尤其近10年來，幾乎沒有面向普通消費(fèi)者的產(chǎn)品，紅旗成為了中國消費(fèi)者最熟悉的陌生人。所以紅旗H5上市之后，我們很難說它是否會(huì)帶來豐厚的銷量。

『一汽集團(tuán)董事長徐留平』

　　不過正像一汽董事長徐留平所說：“如果紅旗還繼續(xù)在官車這條路上走下去，也不乏是一條出路，但是可能會(huì)讓國人感到失望。”在當(dāng)下如果紅旗再?zèng)]有一款面向一般消費(fèi)者的產(chǎn)品，那紅旗將會(huì)成為國人心中“扶不起的阿斗”，最終可能會(huì)被汽車即將迎來的變革時(shí)代所淘汰。

　　雖然紅旗H5的規(guī)劃早于紅旗新戰(zhàn)略發(fā)布，但最終紅旗決定將其納入新產(chǎn)品規(guī)劃，繼續(xù)量產(chǎn)并上市，也是紅旗對普通消費(fèi)群體釋放出的強(qiáng)烈信號(hào)。“舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，紅旗需要一款全新的產(chǎn)品，來重新喚醒中國消費(fèi)者心中曾經(jīng)向往過的紅旗。

● 總結(jié)：改革初見成效，未來希望能夠紅旗高展

『紅旗品牌全新LOGO』

　　60年前紅旗誕生，在那段坎坷的年代下中國人打造出了屬于自己的轎車，并在7年后創(chuàng)造出屬于自己的豪華轎車紅旗CA770。如今時(shí)代變遷，我們迎來了中國改革開放40周年，汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，在這樣的大背景下，留給紅旗品牌發(fā)展的時(shí)間卻越發(fā)緊迫。

　　從新戰(zhàn)略發(fā)布到今天的2018北京車展，短短的100天內(nèi)，紅旗發(fā)布了未來設(shè)計(jì)語言、推出一款全新上市車、發(fā)布一款純電動(dòng)車型，并在國內(nèi)開設(shè)了60家體驗(yàn)店為，可以說為中國消費(fèi)者送上了一份答卷。當(dāng)然此時(shí)說“滿意”還為時(shí)尚早，但我們看到了屬于紅旗的發(fā)展速度，我們也希望紅旗在追求迅速發(fā)展的同時(shí)，能夠每一步都踩下堅(jiān)實(shí)的腳印。因?yàn)橹挥羞@樣才能夠讓中國消費(fèi)者喚醒心中的紅旗，紅旗才能夠在即將到來的汽車變革時(shí)代迎風(fēng)高展。（文/汽車之家 耿源）