新能源市場在近些年十分火熱,無論是傳統車企還是造車新勢力都在加快布局自己旗下的新能源產品。PSA集團作為一個具有歷史積淀的傳統車企,也將在華布局全新的電氣化產品矩陣。PSA集團全球執委會成員、集團執行副總裁兼中國及東南亞區總裁高愷霖與網通社溝通時表示:“我們和東風正在合作開發一個eCMP平臺,這個平臺是用于生產新能源汽車的,我們的首款產品將會在明年推出。”
2019年,首款基于eCMP平臺打造的產品推出后,標志著PSA集團在華將邁出新能源發展的第一步,實現電氣化方面“0的突破”。根據此前相關新車規劃,PSA集團將于2019—2021年間連續推出7款新能源產品。



eCMP是全球共用模塊化平臺CMP的電動版,由東風汽車集團、PSA集團與神龍公司聯合開發,共享知識產權。作為三家聯合開發的首款電氣化平臺,eCMP的研發資金達5.5億人民幣,基于該平臺開發的產品有十余款,覆蓋了主流的細分市場,其中包括了插電混動車型與純電動車型。

此外,除了全新的電動化平臺,神龍公司在今年3月,下線了首款插電式混合新能源發動機。這款發動機達到了國六B的標準,百公里綜合油耗為1.6L-1.7L,預計今年6月就可以達到投產能力,為之后在華發布的新能源產品提供了有力的保障。

從目前在售的車型上看,東風標致旗下的3008、4008、5008,東風雪鐵龍的天逸C5 AIRCROSS,還包括DS 7,都有可能成為首款新能源車型。隨著eCMP平臺的普及與發展,PSA集團將達到旗下的所有車型都附有電氣化產品的目標。
近幾年來,新勢力造車發展十分迅猛,它們抓住了電氣化、網聯化、智能化與共享化的新四化市場,對大部分傳統車企造成了一定的沖擊。面對挑戰,PSA集團做出一系列的動作進行應對,發布新能源產品規劃;聯合東風集團與神龍公司研發電氣化平臺。未來,PSA集團是否能在國內的新能源市場站穩腳跟?讓我們拭目以待吧。(圖/文 網通社 崔浩凱)