“iNEXT項(xiàng)目是我們未來的（其他車型）構(gòu)造的基礎(chǔ)。這款車將對整個(gè)公司以及集團(tuán)所有品牌有益。這是我們第一次將所有關(guān)鍵技術(shù)結(jié)合在一起，為未來的交通工具提供動力。iNEXT是純電動、全互聯(lián)，并且能夠提供高度自動化車型。”

　　日前，寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官科魯格（Harald Krueger）揭示了iNEXT的定位以及對未來戰(zhàn)略的意義。按照規(guī)劃，旨在與奔馳進(jìn)行競爭的核心車型iNEXT將于2021年開始量產(chǎn)，而后會有大批不同車型隨之而來。

　　在過去的幾年間，寶馬相對比較低迷，而奔馳依靠幾款全新車型包括GLC SUV和重新設(shè)計(jì)的A級運(yùn)動型跑車一直領(lǐng)先。現(xiàn)在寶馬則更多地希望依靠全新產(chǎn)品重新點(diǎn)燃用戶的熱情，從而超越奔馳。

　　今年1-4月，寶馬品牌的全球銷量為684724輛，同比增長了2.5%，而前4個(gè)月，奔馳品牌全球銷量為786，862輛，同期相比增長了6.2%。    

　　在中國這一全球最大市場，截止到4月底，奔馳品牌（不含Smart）2018年在華累計(jì)銷量為227，153輛，同比攀升18%。而寶馬（含MINI）1-4月累計(jì)銷量達(dá)203010輛，同比增長5.9%。

　　為了重新獲得巨大的增長動力，2107年寶馬啟動了史上最大規(guī)模的新車和改版車型推廣計(jì)劃，推出創(chuàng)紀(jì)錄的40款新車和全新車型，而其中一半預(yù)計(jì)將在今年上市，重點(diǎn)放在大眾喜歡的SUV上，比如全新的X2緊湊型轎車。

　　隨著該公司推出其創(chuàng)紀(jì)錄的車型攻勢，寶馬也在增加其電動汽車的產(chǎn)量，以滿足排放目標(biāo)的壓力。為達(dá)到2025年之前推出25款電動車型目標(biāo)，寶馬已經(jīng)宣布今年的研發(fā)成本支出將創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到70億歐元（約合86億美元）。

　　科魯格說：“在一個(gè)復(fù)雜、快節(jié)奏的世界里，沒有簡單的答案。商業(yè)上的成功是不能想當(dāng)然的——尤其是從長遠(yuǎn)來看。”