隨著社會(huì)各界對(duì)兒童乘車(chē)安全意識(shí)傳播力度加強(qiáng)，先有上海新交規(guī)的嚴(yán)格執(zhí)行，后有社會(huì)各界的積極呼吁，如前段時(shí)間德國(guó)高端品牌CYBEX和滴滴專(zhuān)車(chē)聯(lián)合打造的“寶貝專(zhuān)車(chē)”，讓父母開(kāi)始重視兒童出行安全，緊接著市場(chǎng)上兒童安全座椅銷(xiāo)售也開(kāi)始走俏。

然而，“兒童汽車(chē)安全座椅應(yīng)該怎么選”卻成為了父母的心頭病。面對(duì)琳瑯滿(mǎn)目的產(chǎn)品，“前置護(hù)體”和“五點(diǎn)式安全帶”這2種孩子固定方式的選擇成了難點(diǎn)。網(wǎng)上信息泛濫的今天，很多人的“一知半解”和“誤解讀”讓父母更難做出正確的選擇。

汽車(chē)安全座椅到底是選“前置護(hù)體”還是“五點(diǎn)式安全帶”？

事實(shí)上，無(wú)論“前置護(hù)體”還是“五點(diǎn)式安全帶”在使用方面各有利弊。只能看哪種方式更有益，能最大化保護(hù)孩子。本文將以德國(guó)CYBEX PALLAS M FIX 和Britax 的百變騎士這2款熱銷(xiāo)型號(hào)來(lái)進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比解說(shuō)。

可以從安全性和舒適度等方面對(duì)比下前置護(hù)體好還是五點(diǎn)式安全帶好：五點(diǎn)式安全帶這種傳統(tǒng)的約束方式已經(jīng)被高端品牌所拋棄，主要是因?yàn)樗陌踩禂?shù)和舒適度都有瑕疵，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看不利于寶寶。主要表現(xiàn)為如下：

① 保護(hù)差：當(dāng)發(fā)生側(cè)撞翻轉(zhuǎn)時(shí)，“五點(diǎn)式安全帶”的保護(hù)是非常差的，孩子容易從肩帶中滑脫，從安全座椅中飛出去，后果真不敢想象。

② 不舒適：“五點(diǎn)式安全帶”寶寶體感差，你想著大人有時(shí)候都會(huì)覺(jué)得安全帶勒的難受。如果孩子在長(zhǎng)途旅行時(shí)被五花大綁，自然是非常抗拒的。僅用帶子把寶寶勒在座椅里，其實(shí)是非常的不舒適的。

③ 風(fēng)險(xiǎn)大：首先，“五點(diǎn)式安全帶”的帶子會(huì)直接勒在寶寶襠部，發(fā)生碰撞瞬間對(duì)襠部造成沖擊壓力，讓寶貝的襠部時(shí)刻都處于風(fēng)險(xiǎn)中。

其次，肩部鎖骨容易被拉傷。你想緊靠一根帶子勒在寶寶脆弱的肩部鎖骨，碰撞瞬間強(qiáng)大沖擊力必然會(huì)使得鎖骨受傷風(fēng)險(xiǎn)上升。

最后，碰撞瞬間寶寶的頸椎容易扭傷甚至斷裂。我們都知道，孩子3歲之前身體各方面的發(fā)育還不夠成熟，尤其是寶寶的脊椎還沒(méi)完全鈣化。在緊急剎車(chē)或者碰撞時(shí)，很容易導(dǎo)致頸部損傷。此時(shí) “前置護(hù)體”這種固定方式的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。

前置護(hù)體能夠在緊急剎車(chē)的情況下，將受到向前傾的沖擊力減少，吸收脊椎與頸部的沖擊力，達(dá)到保護(hù)頸椎的作用，這是五點(diǎn)式安全帶無(wú)法做到。急剎車(chē)是發(fā)生概率極高的，也許一次兩次對(duì)寶寶的頸椎損傷微小，父母不容易察覺(jué)，但是在劇烈碰撞面前，后悔也來(lái)不及了。

高端的兒童安全座椅品牌更青睞于“前置護(hù)體”這種固定方式主要因?yàn)椋?/p>

① 從專(zhuān)業(yè)權(quán)威的ADAC測(cè)試成績(jī)上來(lái)看，前置護(hù)體比五點(diǎn)式安全帶得分更高：

使用前置護(hù)體的安全座椅，在ADAC測(cè)試中普遍會(huì)獲得比五點(diǎn)式安全帶更高的分?jǐn)?shù)。ADAC測(cè)試是一個(gè)在歐洲乃至全球都認(rèn)可度很高的安全座椅測(cè)試。凡是能獲得ADAC測(cè)試高得分的安全座椅證明其安全系數(shù)高，表明它的品質(zhì)是值得信賴(lài)的。

從ADAC官網(wǎng)上看，CYBEX PALLAS M FIX在測(cè)試中得分高于Britax 的百變騎士。而且CYBEX PALLAS M FIX在ECE R44/04（歐標(biāo)，是歐洲和大多數(shù)中國(guó)人都比較認(rèn)可的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)）和國(guó)標(biāo)3C（國(guó)家質(zhì)檢總局將對(duì)兒童安全座椅進(jìn)行強(qiáng)制認(rèn)證）的翻滾測(cè)試中表現(xiàn)可靠，多家機(jī)構(gòu)權(quán)威認(rèn)證，安全有保障。

采用前置護(hù)體的CYBEX PALLAS M FIX 兒童安全座椅

 ② 前置護(hù)體和五點(diǎn)式安全帶受力對(duì)比：前置護(hù)體以“面”受力，卸力效果優(yōu)于五點(diǎn)式安全帶的“點(diǎn)”受力

Britax 的百變騎士采用的“五點(diǎn)式安全帶”是“點(diǎn)”受力，而PALLAS M FIX的“前置護(hù)體”是“面”受力。當(dāng)發(fā)生意外時(shí)，肯定是越大的受力面積，越能有效的卸載掉沖擊力，減小對(duì)寶寶身體的損傷。“前置護(hù)體”通過(guò)面受力，作用于寶寶的腹部和大腿根部，將寶寶約束在安全座椅上，在意外發(fā)生時(shí)，完美的呵護(hù)寶寶的頸椎；

采用“五點(diǎn)式安全帶”的britax百變騎士

而B(niǎo)ritax 百變騎士的“五點(diǎn)式安全帶”通過(guò)肩部2個(gè)點(diǎn)、髖部2個(gè)點(diǎn)和襠部1個(gè)點(diǎn)，當(dāng)遇到意外時(shí)，所有的力度都要靠這5個(gè)點(diǎn)來(lái)承受，3歲之前孩子頸椎還未完全鈣化，在承受如此大的力度時(shí)，很容易拉傷；另外就是襠部這個(gè)點(diǎn)，對(duì)于寶寶來(lái)說(shuō)發(fā)生碰撞時(shí)要承受巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

③ “前置護(hù)體”的舒適度要遠(yuǎn)高于“五點(diǎn)式安全帶”；

PALLAS M FIX采用的 “前置護(hù)體”的內(nèi)部空間是可以調(diào)節(jié)的，合理的固定空間，確保車(chē)輛側(cè)撞翻轉(zhuǎn)時(shí)，寶寶仍然可以牢牢固定在安全座椅里。

④ 從誤操作性方面來(lái)看，“五點(diǎn)式安全帶”相對(duì)繁瑣； 

在兒童安全座椅中“誤操作風(fēng)險(xiǎn)”是一個(gè)高比重的測(cè)評(píng)項(xiàng)目，CYBEX PALLAS M FIX 采用的“前置護(hù)體”安裝拆卸非常方便、易上手，不存在誤操作；而B(niǎo)ritax 的百變騎士“五點(diǎn)式安全帶”操作相對(duì)復(fù)雜，需要幾個(gè)步驟才能完成，萬(wàn)一因?yàn)椴徽_的操作，會(huì)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是新手，不能確保每次都能將安全帶調(diào)節(jié)到一個(gè)最合適的位置。

最后總結(jié)下，雖然很多父母在糾結(jié)前置護(hù)體好還是五點(diǎn)式安全帶好，但其實(shí)“前置護(hù)體”早已成為趨勢(shì)，無(wú)論是在設(shè)計(jì)成本還是功能性、舒適度方面都遠(yuǎn)超“五點(diǎn)式安全帶”。“五點(diǎn)式安全帶”確實(shí)是普遍度比較高，經(jīng)常在“嬰兒車(chē)”上看到，父母接受能力更強(qiáng)，但要知道嬰兒車(chē)并不是在高速行駛下的，一旦發(fā)生劇烈碰撞，選擇“前置護(hù)體”這種面受力方式才是最佳減少傷害的方法。