2018年6月23日，基于豐田TNGA架構打造的全新小型SUV車型廣汽豐田CH-R將正式上市。新車憑借個性大膽的外觀設計、先進的TNGA架構理念、熱效率高達40%的2.0L發動機等，尚未在國內推出就受到了很高的關注度，終于迎來國產的C-HR糾結面對怎樣的市場狀況，其實力表現如何？我們來一一分析。

　　最早從別克推出昂科拉開始，小型SUV作為一個新物種在汽車市場上躥紅；隨后推出的本田繽智和XR-V在小型SUV市場雄霸一方。然而有一款新車長期以來尚未曾出現在中國市場上，熱度卻已不亞于任何一款在售的小型SUV車型，他就是豐田C-HR。

　　2018北京車展前夕，基于海外版C-HR推出的國產姊妹車型廣汽豐田C-HR和一汽豐田奕澤正式亮相。C-HR在推出兩年之后終于引進國產，也是豐田在國內投產的第二款基于TNGA架構的車型。

　　廣汽豐田CH-R完全延續了海外版車型的設計，“鉆石形狀”理念設計的外觀時尚、動感、前衛，在海外市場，C-HR備受年輕消費者的追捧，成為了時尚新寵兒。國產版車型同樣將主力消費群體定位在年輕時尚的消費群體。據悉，新車將推出4款車型，此前公布的預售價格為14-18萬元。

　　豐田豐田家族化Keen Look設計語言給C-HR帶來了十分拉風的造型，也正符合了目前以90后為主的購車消費者對于車輛顏值的需求。側面輪拱明顯突出，肌肉感十足。而亮藍色的主打色與激進張揚的外觀設計十分相符。

　　車尾使用了雙尾翼的設計，更增加了車尾的視覺立體感。車身提供了雙色設計可選，且車漆為原廠噴涂，并非貼膜。

　　尺寸方面，廣汽豐田C-HR相比海外版車型車身尺寸略有增加，整體造型低矮流暢，空間表現在同級別車型中處于主流水平。

　　新車內飾源自于海外版車型，集成了懸浮式中控屏、橫向空調出風口以及功能按鍵等。車內大膽的色彩搭配，非對稱中控臺的設計帶來了十足的活力。在用料方面，中控臺上方覆蓋了大面積的軟性材質，摸起來有些類似皮革，邊緣還做了縫線處理，視覺效果與觸覺都足夠好。

　　國產車型沒有采用海外版的1.2T發動機或混合動力系統，而是采用了TNGA架構下的全新2.0L自然吸氣發動機，在“高速燃燒技術”與“可變控制系統”的幫助下，實現了全球頂級的40%熱效率。這臺發動機最大功率126kW，最高扭矩在203Nm，驅動這臺小車真是綽綽有余了。傳動系統方面，CHR采用了帶齒輪傳動機構的新一代Direct Shift CVT無級變速箱，具有更高效，更直接的傳動。

　　每每提到豐田，相信中庸、人性化和皮實耐用都是人們對它的第一印象。是的，豐田之前一直秉承著日系勤儉節約的傳統，夠用就好是豐田帶給人們的感覺，然而這一切在全新TNGA構架下完全顛覆！從TNGA構架起，豐田將拋棄現有“逐步改良”的造車模式，轉而直接開發絕對領先的產品，也就是要生產技術過剩的產品！C-HR是繼第八代凱美瑞之后第二款引進國內生產的基于TNGA架構的車型。

　　對于消費者來說，除了新車型技術過剩之外， TNGA構架還包括模塊化生產來降低成本，并且全面而徹底的將“人性化”進行到底。而且，新車將更加注重駕駛樂趣！如果您想了解更多TNGA構架信息，可以參看《第三次汽車工業變革？ TNGA思想解讀》。

　　在小型SUV市場剛剛興起之時，作為一個全新的細分市場，小型SUV備受關注，各大品牌紛紛推出小型SUV車型。隨著市場競爭的不斷加劇，市場趨于穩定，小型SUV的話題性不再像最初那般被熱議。但從銷量數據來看，小型SUV依然是一個活力十足的市場。作為不少年輕消費者第一款車型的主力消費市場，小型SUV依然有著很強的吸引力。尤其是本田繽智與XR-V更是市場上的佼佼者。

　　年輕消費者是14-18萬元價格區間的小型SUV市場上主力消費人群，他們更加傾向于充滿個性、時尚動感的車型，廣汽豐田C-HR的在設計上無疑正中了這群消費群體的痛點，同時車內配置也能夠讓人眼前一亮，基于“TNGA”架構下2.0L發動機高達40%的熱效率可謂黑科技。C-HR匯集了豐田諸多最新的技術和設計理念，無論對于消費者還是他的競品車型都是一枚重磅炸彈。