作為別克品牌銷量的佼佼者-英朗。在平常城市的道路上總能看見它的身影。但是正所謂當你變的強大，你的對手將會更強大。如今同級別車型當中賣的風生水起的軒逸和市場表現極佳的朗逸也開始頻頻向別克的這款主打品牌發起挑戰。

就在去年年底，別克對英朗進行了前所未有的大幅改款，除了外觀內飾全新升級外，最大的亮點應該就是全系搭載的1.0T/1.3T兩款小排量三缸發動機。那么今天我們也通過試駕向大家詳細講解一下1.3T三缸發動機的動力表現究竟如何。

首先坐進別克新英朗中，在點火的瞬間時并沒有發現明顯的抖動，相反啟動瞬間的振動感覺要比四缸發動機來的更小。行駛過程中車內也沒有明顯的發動機噪音，只有少量的胎噪聲。按照慣例來說，如果三缸發動機抖動的話，方向盤和踏板的感觸會最為明顯，可是在這臺英朗的1.3T三缸發動機中，并沒有發現明顯的抖動。所以在這點上別克新英朗做的還是不錯的，此外這臺新英朗1.3T三缸的整體NVH也被很好的控制在了合理范圍之內，即便坐在車內也不會被周圍環境所打擾。

實際動力上，新英朗1.3T三缸發動機起步輕快，爆發力強，這應該是跟采用了提速更敏捷的小慣量渦輪有關。同時讓我產生好感的還有這臺新英朗1.3T三缸的提速過程，整體非常順暢，甚至有時候還有些許的迅猛。當然除了動力足夠順暢，6速的手自一體變速箱也是一個加分項，在降速的過程中能毫不猶豫，并且還提高了這臺新英朗1.3T三缸的燃油經濟性。

除了小排量三缸發動機外，新英朗在外觀上也進行了一定的調整，比如最新的家族化飛翼式設計和全新升級的大燈組以及換裝的LED大燈。車尾部分細節上也進行了改變，尾燈相跟老款相比更具動感。

配置方面，新英朗相比上一代有了較大升級，比如新車新增了自動大燈。而在頂配車型上， 7英寸中控屏幕搭載了eConnect智能互聯系統，并支持蘋果Carplay和百度Carlife連接。此外，豐富的科技以及舒適性配置也是新英朗的一大優勢，諸如全系標配的ESP電子穩定控制系統、TPMS智能胎壓監測系統、HSA 坡道輔助系統等，除以上功能外功，還引入了SBZA側盲區預警系統，讓行駛變道更加輕松、安全。

動力上，1.3T小排量三缸發動機最大功率為120kW，最大扭矩為230N·m，完全不輸四缸發動機，所以大家完全不用擔心動力不足。可是此次比較遺憾的是沒有體驗到1.0T三缸車型，不過小編相信這臺1.0T三缸也不會太弱，畢竟這兩臺三缸發動機的背后，有著別克品牌的背書。 

總結：18款新英朗作為一輛家庭用車，整體而言還不錯的。1.3T三缸發動機在動力的表現上要比老款車型更好，而且配置方面也很豐富。所以在和同級別中綜合比對下來， 18款新英朗是值得推薦的一款車。