隨著北汽紳寶車隊(duì)朱戴維站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，全新紳寶D50的冠軍品質(zhì)再一次得到凸顯。6月份，2018年CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽第三站的比賽在廣東國(guó)際賽車場(chǎng)正式結(jié)束。北汽紳寶車隊(duì)繼上站朱胡安登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)后再取突破，由朱戴維在肇慶站超級(jí)杯主賽中斬獲冠軍。2018賽季北汽紳寶車隊(duì)從之前的紳寶CC賽車更換為全新紳寶D50賽車，在上半賽季的收官站珠海站的比賽中，衛(wèi)冕冠軍朱戴維斬獲本賽季第一個(gè)分站冠軍，隨后的肇慶站再次奪冠，進(jìn)一步展現(xiàn)了良好的競(jìng)技狀態(tài)和全新賽車的強(qiáng)大實(shí)力，在捍衛(wèi)冠軍榮譽(yù)的道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

比肩合資實(shí)力 一款可以跑錦標(biāo)賽的自主品牌轎車

縱觀今年CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽的賽場(chǎng)上，除了北汽紳寶車隊(duì)，還有上汽大眾、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)起亞和廣汽豐田，細(xì)心的觀眾會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了北汽紳寶，其它四家車隊(duì)均為合資品牌，北汽紳寶也因此成為本屆高規(guī)格汽車賽事CTCC的唯一自主品牌，全新紳寶D50 有信心擔(dān)此重任，離不開(kāi)北汽紳寶對(duì)于匠心品質(zhì)的執(zhí)著堅(jiān)持。北汽紳寶多年對(duì)賽事運(yùn)動(dòng)不懈追求，憑借其產(chǎn)品的卓越性能和品質(zhì)，一步步成為賽事運(yùn)動(dòng)的引領(lǐng)者。

賽車自古就是頂級(jí)品牌、頂級(jí)制造的搖籃，每一個(gè)冠軍傳奇都昭示著一個(gè)品牌崛起。產(chǎn)品力是占領(lǐng)市場(chǎng)的基礎(chǔ)，而賽事則是產(chǎn)品品質(zhì)性能最好的試金石。

作為北京汽車新一代拓疆之作，全新紳寶D50基于M-trix2.0平臺(tái)打造，依托北京汽車德奔技術(shù)中心的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)，借鑒融入了奔馳的造車技術(shù)和理念，實(shí)現(xiàn)了品質(zhì)的大幅度躍升。全新紳寶D50誕生于被譽(yù)為“造星工廠”的北京汽車智造基地，該基地從設(shè)計(jì)建造、供應(yīng)商體系、到制造流程，均對(duì)標(biāo)北京奔馳，高起點(diǎn)、高規(guī)格的制造能力確保了其比肩合資的品質(zhì)實(shí)力。

夯實(shí)安全根基 憑借高品質(zhì)C位出道

在任何汽車賽事運(yùn)動(dòng)中，安全是取得成績(jī)的根基。對(duì)于量產(chǎn)車而言，隨著城市路況的日益復(fù)雜，以及人們出行場(chǎng)景的豐富，在日常的行駛過(guò)程中，人們可能會(huì)遇到追尾、碰撞等突發(fā)情況。當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，車體結(jié)構(gòu)作為乘客安全的防護(hù)屏障，其重要性不言而喻，而其背后的高品質(zhì)制造基因至關(guān)重要。

全新紳寶D50采用北汽最高安全標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合德奔技術(shù)，按照2015版C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)。在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，采用“前后弱,中間強(qiáng)”的籠式結(jié)構(gòu),保證碰撞時(shí)前后充分吸收能量,中間駕駛艙抵抗外力的沖擊,不發(fā)生變形, 保護(hù)乘員安全。

無(wú)論賽車還是量產(chǎn)車，影響安全的核心因素之一就是車身強(qiáng)度。全新紳寶D50大面積采用高強(qiáng)度鋼板，其白車身高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例為60%；前后防撞梁、后縱梁、A/B/C柱、門(mén)檻等關(guān)鍵部位采用高強(qiáng)度鋼材；其中B柱、車門(mén)防撞梁、前縱梁采用業(yè)內(nèi)最為先進(jìn)的熱成型鋼板,強(qiáng)度達(dá)1500Mpa，與大眾、奔馳等德系品牌的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相差無(wú)幾，保證駕駛艙擁有足夠的強(qiáng)度抵御碰撞能量，保障駕乘人員安全。

同時(shí)，好的剛度和強(qiáng)度對(duì)于車身安全來(lái)說(shuō)也是十分重要的。扭轉(zhuǎn)剛度越高，則汽車車架越硬，全新紳寶D50扭轉(zhuǎn)剛度為21136 Nm/deg，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)平均水平的12000 Nm/deg，這意味著全新紳寶D50的抗變形能力十分出色；車架的彎曲剛度則影響了整車NVH性能表現(xiàn)，全新紳寶D50的數(shù)據(jù)為21208 N/mm ，同樣大幅高于15000 N/mm的國(guó)內(nèi)平均水平，這與車輛的舒適性息息相關(guān)。

全新紳寶D50在安全細(xì)節(jié)方面也精益求精。根據(jù)第三方提供的事故案例分析，側(cè)面事故是對(duì)駕乘人員造成傷害的較主要安全事故。由于側(cè)面沒(méi)有正面的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和尾部的后備箱作為緩沖區(qū),所以一旦發(fā)生碰撞事故就很容易傷及駕乘人員。為此，全新紳寶D50在車門(mén)內(nèi)置防側(cè)撞安全保護(hù)桿，一方面能夠很好的抵抗碰撞能量保護(hù)駕駛艙安全;同時(shí)在事故發(fā)生后保證車門(mén)可以正常打開(kāi),不影響駕乘人員逃生。

此外，為了避免車輛發(fā)生碰撞引起的燃油外泄造成二次傷害，全新紳寶D50應(yīng)用碰撞自動(dòng)安全斷油系統(tǒng)，碰撞發(fā)生后主動(dòng)切斷燃油供給；專門(mén)研發(fā)預(yù)緊限力式安全帶，其最大的特點(diǎn)在于碰撞發(fā)生前,安全帶收緊將駕乘人員固定到座椅上,預(yù)留和氣囊之間的距離，碰撞發(fā)生后,限制安全帶拉力,避免對(duì)駕乘人員頸部鎖骨傷害。

盡管自動(dòng)駕駛必將成為汽車行業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，但這并不意味著車輛本身的品質(zhì)安全就不再重要。相反，即便不久的將來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)順利普及，以高品質(zhì)基因鍛造的車身防護(hù)依然是車輛安全的基礎(chǔ)。從這個(gè)角度看，擁有賽車品質(zhì)并且夯實(shí)安全根基的全新紳寶D50，不僅為用戶提供了實(shí)實(shí)在在的安全保障，還有望刷新行業(yè)安全標(biāo)桿。

隨著北汽紳寶車隊(duì)朱戴維站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，全新紳寶D50的冠軍品質(zhì)再一次得到凸顯。6月份，2018年CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽第三站的比賽在廣東國(guó)際賽車場(chǎng)正式結(jié)束。北汽紳寶車隊(duì)繼上站朱胡安登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)后再取突破，由朱戴維在肇慶站超級(jí)杯主賽中斬獲冠軍。2018賽季北汽紳寶車隊(duì)從之前的紳寶CC賽車更換為全新紳寶D50賽車，在上半賽季的收官站珠海站的比賽中，衛(wèi)冕冠軍朱戴維斬獲本賽季第一個(gè)分站冠軍，隨后的肇慶站再次奪冠，進(jìn)一步展現(xiàn)了良好的競(jìng)技狀態(tài)和全新賽車的強(qiáng)大實(shí)力，在捍衛(wèi)冠軍榮譽(yù)的道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

比肩合資實(shí)力 一款可以跑錦標(biāo)賽的自主品牌轎車

縱觀今年CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽的賽場(chǎng)上，除了北汽紳寶車隊(duì)，還有上汽大眾、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)起亞和廣汽豐田，細(xì)心的觀眾會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了北汽紳寶，其它四家車隊(duì)均為合資品牌，北汽紳寶也因此成為本屆高規(guī)格汽車賽事CTCC的唯一自主品牌，全新紳寶D50 有信心擔(dān)此重任，離不開(kāi)北汽紳寶對(duì)于匠心品質(zhì)的執(zhí)著堅(jiān)持。北汽紳寶多年對(duì)賽事運(yùn)動(dòng)不懈追求，憑借其產(chǎn)品的卓越性能和品質(zhì)，一步步成為賽事運(yùn)動(dòng)的引領(lǐng)者。

賽車自古就是頂級(jí)品牌、頂級(jí)制造的搖籃，每一個(gè)冠軍傳奇都昭示著一個(gè)品牌崛起。產(chǎn)品力是占領(lǐng)市場(chǎng)的基礎(chǔ)，而賽事則是產(chǎn)品品質(zhì)性能最好的試金石。

作為北京汽車新一代拓疆之作，全新紳寶D50基于M-trix2.0平臺(tái)打造，依托北京汽車德奔技術(shù)中心的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)，借鑒融入了奔馳的造車技術(shù)和理念，實(shí)現(xiàn)了品質(zhì)的大幅度躍升。全新紳寶D50誕生于被譽(yù)為“造星工廠”的北京汽車智造基地，該基地從設(shè)計(jì)建造、供應(yīng)商體系、到制造流程，均對(duì)標(biāo)北京奔馳，高起點(diǎn)、高規(guī)格的制造能力確保了其比肩合資的品質(zhì)實(shí)力。

夯實(shí)安全根基 憑借高品質(zhì)C位出道

在任何汽車賽事運(yùn)動(dòng)中，安全是取得成績(jī)的根基。對(duì)于量產(chǎn)車而言，隨著城市路況的日益復(fù)雜，以及人們出行場(chǎng)景的豐富，在日常的行駛過(guò)程中，人們可能會(huì)遇到追尾、碰撞等突發(fā)情況。當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，車體結(jié)構(gòu)作為乘客安全的防護(hù)屏障，其重要性不言而喻，而其背后的高品質(zhì)制造基因至關(guān)重要。

全新紳寶D50采用北汽最高安全標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合德奔技術(shù)，按照2015版C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)。在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，采用“前后弱,中間強(qiáng)”的籠式結(jié)構(gòu),保證碰撞時(shí)前后充分吸收能量,中間駕駛艙抵抗外力的沖擊,不發(fā)生變形, 保護(hù)乘員安全。

無(wú)論賽車還是量產(chǎn)車，影響安全的核心因素之一就是車身強(qiáng)度。全新紳寶D50大面積采用高強(qiáng)度鋼板，其白車身高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例為60%；前后防撞梁、后縱梁、A/B/C柱、門(mén)檻等關(guān)鍵部位采用高強(qiáng)度鋼材；其中B柱、車門(mén)防撞梁、前縱梁采用業(yè)內(nèi)最為先進(jìn)的熱成型鋼板,強(qiáng)度達(dá)1500Mpa，與大眾、奔馳等德系品牌的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相差無(wú)幾，保證駕駛艙擁有足夠的強(qiáng)度抵御碰撞能量，保障駕乘人員安全。

同時(shí)，好的剛度和強(qiáng)度對(duì)于車身安全來(lái)說(shuō)也是十分重要的。扭轉(zhuǎn)剛度越高，則汽車車架越硬，全新紳寶D50扭轉(zhuǎn)剛度為21136 Nm/deg，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)平均水平的12000 Nm/deg，這意味著全新紳寶D50的抗變形能力十分出色；車架的彎曲剛度則影響了整車NVH性能表現(xiàn)，全新紳寶D50的數(shù)據(jù)為21208 N/mm ，同樣大幅高于15000 N/mm的國(guó)內(nèi)平均水平，這與車輛的舒適性息息相關(guān)。

全新紳寶D50在安全細(xì)節(jié)方面也精益求精。根據(jù)第三方提供的事故案例分析，側(cè)面事故是對(duì)駕乘人員造成傷害的較主要安全事故。由于側(cè)面沒(méi)有正面的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和尾部的后備箱作為緩沖區(qū),所以一旦發(fā)生碰撞事故就很容易傷及駕乘人員。為此，全新紳寶D50在車門(mén)內(nèi)置防側(cè)撞安全保護(hù)桿，一方面能夠很好的抵抗碰撞能量保護(hù)駕駛艙安全;同時(shí)在事故發(fā)生后保證車門(mén)可以正常打開(kāi),不影響駕乘人員逃生。

此外，為了避免車輛發(fā)生碰撞引起的燃油外泄造成二次傷害，全新紳寶D50應(yīng)用碰撞自動(dòng)安全斷油系統(tǒng)，碰撞發(fā)生后主動(dòng)切斷燃油供給；專門(mén)研發(fā)預(yù)緊限力式安全帶，其最大的特點(diǎn)在于碰撞發(fā)生前,安全帶收緊將駕乘人員固定到座椅上,預(yù)留和氣囊之間的距離，碰撞發(fā)生后,限制安全帶拉力,避免對(duì)駕乘人員頸部鎖骨傷害。

盡管自動(dòng)駕駛必將成為汽車行業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，但這并不意味著車輛本身的品質(zhì)安全就不再重要。相反，即便不久的將來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)順利普及，以高品質(zhì)基因鍛造的車身防護(hù)依然是車輛安全的基礎(chǔ)。從這個(gè)角度看，擁有賽車品質(zhì)并且夯實(shí)安全根基的全新紳寶D50，不僅為用戶提供了實(shí)實(shí)在在的安全保障，還有望刷新行業(yè)安全標(biāo)桿。

隨著北汽紳寶車隊(duì)朱戴維站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，全新紳寶D50的冠軍品質(zhì)再一次得到凸顯。6月份，2018年CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽第三站的比賽在廣東國(guó)際賽車場(chǎng)正式結(jié)束。北汽紳寶車隊(duì)繼上站朱胡安登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)后再取突破，由朱戴維在肇慶站超級(jí)杯主賽中斬獲冠軍。2018賽季北汽紳寶車隊(duì)從之前的紳寶CC賽車更換為全新紳寶D50賽車，在上半賽季的收官站珠海站的比賽中，衛(wèi)冕冠軍朱戴維斬獲本賽季第一個(gè)分站冠軍，隨后的肇慶站再次奪冠，進(jìn)一步展現(xiàn)了良好的競(jìng)技狀態(tài)和全新賽車的強(qiáng)大實(shí)力，在捍衛(wèi)冠軍榮譽(yù)的道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

比肩合資實(shí)力 一款可以跑錦標(biāo)賽的自主品牌轎車

縱觀今年CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽的賽場(chǎng)上，除了北汽紳寶車隊(duì)，還有上汽大眾、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)起亞和廣汽豐田，細(xì)心的觀眾會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了北汽紳寶，其它四家車隊(duì)均為合資品牌，北汽紳寶也因此成為本屆高規(guī)格汽車賽事CTCC的唯一自主品牌，全新紳寶D50 有信心擔(dān)此重任，離不開(kāi)北汽紳寶對(duì)于匠心品質(zhì)的執(zhí)著堅(jiān)持。北汽紳寶多年對(duì)賽事運(yùn)動(dòng)不懈追求，憑借其產(chǎn)品的卓越性能和品質(zhì)，一步步成為賽事運(yùn)動(dòng)的引領(lǐng)者。

賽車自古就是頂級(jí)品牌、頂級(jí)制造的搖籃，每一個(gè)冠軍傳奇都昭示著一個(gè)品牌崛起。產(chǎn)品力是占領(lǐng)市場(chǎng)的基礎(chǔ)，而賽事則是產(chǎn)品品質(zhì)性能最好的試金石。

作為北京汽車新一代拓疆之作，全新紳寶D50基于M-trix2.0平臺(tái)打造，依托北京汽車德奔技術(shù)中心的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)，借鑒融入了奔馳的造車技術(shù)和理念，實(shí)現(xiàn)了品質(zhì)的大幅度躍升。全新紳寶D50誕生于被譽(yù)為“造星工廠”的北京汽車智造基地，該基地從設(shè)計(jì)建造、供應(yīng)商體系、到制造流程，均對(duì)標(biāo)北京奔馳，高起點(diǎn)、高規(guī)格的制造能力確保了其比肩合資的品質(zhì)實(shí)力。

夯實(shí)安全根基 憑借高品質(zhì)C位出道

在任何汽車賽事運(yùn)動(dòng)中，安全是取得成績(jī)的根基。對(duì)于量產(chǎn)車而言，隨著城市路況的日益復(fù)雜，以及人們出行場(chǎng)景的豐富，在日常的行駛過(guò)程中，人們可能會(huì)遇到追尾、碰撞等突發(fā)情況。當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，車體結(jié)構(gòu)作為乘客安全的防護(hù)屏障，其重要性不言而喻，而其背后的高品質(zhì)制造基因至關(guān)重要。

全新紳寶D50采用北汽最高安全標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合德奔技術(shù)，按照2015版C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)。在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，采用“前后弱,中間強(qiáng)”的籠式結(jié)構(gòu),保證碰撞時(shí)前后充分吸收能量,中間駕駛艙抵抗外力的沖擊,不發(fā)生變形, 保護(hù)乘員安全。

無(wú)論賽車還是量產(chǎn)車，影響安全的核心因素之一就是車身強(qiáng)度。全新紳寶D50大面積采用高強(qiáng)度鋼板，其白車身高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例為60%；前后防撞梁、后縱梁、A/B/C柱、門(mén)檻等關(guān)鍵部位采用高強(qiáng)度鋼材；其中B柱、車門(mén)防撞梁、前縱梁采用業(yè)內(nèi)最為先進(jìn)的熱成型鋼板,強(qiáng)度達(dá)1500Mpa，與大眾、奔馳等德系品牌的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相差無(wú)幾，保證駕駛艙擁有足夠的強(qiáng)度抵御碰撞能量，保障駕乘人員安全。

同時(shí)，好的剛度和強(qiáng)度對(duì)于車身安全來(lái)說(shuō)也是十分重要的。扭轉(zhuǎn)剛度越高，則汽車車架越硬，全新紳寶D50扭轉(zhuǎn)剛度為21136 Nm/deg，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)平均水平的12000 Nm/deg，這意味著全新紳寶D50的抗變形能力十分出色；車架的彎曲剛度則影響了整車NVH性能表現(xiàn)，全新紳寶D50的數(shù)據(jù)為21208 N/mm ，同樣大幅高于15000 N/mm的國(guó)內(nèi)平均水平，這與車輛的舒適性息息相關(guān)。

全新紳寶D50在安全細(xì)節(jié)方面也精益求精。根據(jù)第三方提供的事故案例分析，側(cè)面事故是對(duì)駕乘人員造成傷害的較主要安全事故。由于側(cè)面沒(méi)有正面的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和尾部的后備箱作為緩沖區(qū),所以一旦發(fā)生碰撞事故就很容易傷及駕乘人員。為此，全新紳寶D50在車門(mén)內(nèi)置防側(cè)撞安全保護(hù)桿，一方面能夠很好的抵抗碰撞能量保護(hù)駕駛艙安全;同時(shí)在事故發(fā)生后保證車門(mén)可以正常打開(kāi),不影響駕乘人員逃生。

此外，為了避免車輛發(fā)生碰撞引起的燃油外泄造成二次傷害，全新紳寶D50應(yīng)用碰撞自動(dòng)安全斷油系統(tǒng)，碰撞發(fā)生后主動(dòng)切斷燃油供給；專門(mén)研發(fā)預(yù)緊限力式安全帶，其最大的特點(diǎn)在于碰撞發(fā)生前,安全帶收緊將駕乘人員固定到座椅上,預(yù)留和氣囊之間的距離，碰撞發(fā)生后,限制安全帶拉力,避免對(duì)駕乘人員頸部鎖骨傷害。

盡管自動(dòng)駕駛必將成為汽車行業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，但這并不意味著車輛本身的品質(zhì)安全就不再重要。相反，即便不久的將來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)順利普及，以高品質(zhì)基因鍛造的車身防護(hù)依然是車輛安全的基礎(chǔ)。從這個(gè)角度看，擁有賽車品質(zhì)并且夯實(shí)安全根基的全新紳寶D50，不僅為用戶提供了實(shí)實(shí)在在的安全保障，還有望刷新行業(yè)安全標(biāo)桿。

隨著北汽紳寶車隊(duì)朱戴維站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，全新紳寶D50的冠軍品質(zhì)再一次得到凸顯。6月份，2018年CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽第三站的比賽在廣東國(guó)際賽車場(chǎng)正式結(jié)束。北汽紳寶車隊(duì)繼上站朱胡安登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)后再取突破，由朱戴維在肇慶站超級(jí)杯主賽中斬獲冠軍。2018賽季北汽紳寶車隊(duì)從之前的紳寶CC賽車更換為全新紳寶D50賽車，在上半賽季的收官站珠海站的比賽中，衛(wèi)冕冠軍朱戴維斬獲本賽季第一個(gè)分站冠軍，隨后的肇慶站再次奪冠，進(jìn)一步展現(xiàn)了良好的競(jìng)技狀態(tài)和全新賽車的強(qiáng)大實(shí)力，在捍衛(wèi)冠軍榮譽(yù)的道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

比肩合資實(shí)力 一款可以跑錦標(biāo)賽的自主品牌轎車

縱觀今年CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽的賽場(chǎng)上，除了北汽紳寶車隊(duì)，還有上汽大眾、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)起亞和廣汽豐田，細(xì)心的觀眾會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了北汽紳寶，其它四家車隊(duì)均為合資品牌，北汽紳寶也因此成為本屆高規(guī)格汽車賽事CTCC的唯一自主品牌，全新紳寶D50 有信心擔(dān)此重任，離不開(kāi)北汽紳寶對(duì)于匠心品質(zhì)的執(zhí)著堅(jiān)持。北汽紳寶多年對(duì)賽事運(yùn)動(dòng)不懈追求，憑借其產(chǎn)品的卓越性能和品質(zhì)，一步步成為賽事運(yùn)動(dòng)的引領(lǐng)者。

賽車自古就是頂級(jí)品牌、頂級(jí)制造的搖籃，每一個(gè)冠軍傳奇都昭示著一個(gè)品牌崛起。產(chǎn)品力是占領(lǐng)市場(chǎng)的基礎(chǔ)，而賽事則是產(chǎn)品品質(zhì)性能最好的試金石。

作為北京汽車新一代拓疆之作，全新紳寶D50基于M-trix2.0平臺(tái)打造，依托北京汽車德奔技術(shù)中心的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)，借鑒融入了奔馳的造車技術(shù)和理念，實(shí)現(xiàn)了品質(zhì)的大幅度躍升。全新紳寶D50誕生于被譽(yù)為“造星工廠”的北京汽車智造基地，該基地從設(shè)計(jì)建造、供應(yīng)商體系、到制造流程，均對(duì)標(biāo)北京奔馳，高起點(diǎn)、高規(guī)格的制造能力確保了其比肩合資的品質(zhì)實(shí)力。

夯實(shí)安全根基 憑借高品質(zhì)C位出道

在任何汽車賽事運(yùn)動(dòng)中，安全是取得成績(jī)的根基。對(duì)于量產(chǎn)車而言，隨著城市路況的日益復(fù)雜，以及人們出行場(chǎng)景的豐富，在日常的行駛過(guò)程中，人們可能會(huì)遇到追尾、碰撞等突發(fā)情況。當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，車體結(jié)構(gòu)作為乘客安全的防護(hù)屏障，其重要性不言而喻，而其背后的高品質(zhì)制造基因至關(guān)重要。

全新紳寶D50采用北汽最高安全標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合德奔技術(shù)，按照2015版C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)。在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，采用“前后弱,中間強(qiáng)”的籠式結(jié)構(gòu),保證碰撞時(shí)前后充分吸收能量,中間駕駛艙抵抗外力的沖擊,不發(fā)生變形, 保護(hù)乘員安全。

無(wú)論賽車還是量產(chǎn)車，影響安全的核心因素之一就是車身強(qiáng)度。全新紳寶D50大面積采用高強(qiáng)度鋼板，其白車身高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例為60%；前后防撞梁、后縱梁、A/B/C柱、門(mén)檻等關(guān)鍵部位采用高強(qiáng)度鋼材；其中B柱、車門(mén)防撞梁、前縱梁采用業(yè)內(nèi)最為先進(jìn)的熱成型鋼板,強(qiáng)度達(dá)1500Mpa，與大眾、奔馳等德系品牌的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相差無(wú)幾，保證駕駛艙擁有足夠的強(qiáng)度抵御碰撞能量，保障駕乘人員安全。

同時(shí)，好的剛度和強(qiáng)度對(duì)于車身安全來(lái)說(shuō)也是十分重要的。扭轉(zhuǎn)剛度越高，則汽車車架越硬，全新紳寶D50扭轉(zhuǎn)剛度為21136 Nm/deg，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)平均水平的12000 Nm/deg，這意味著全新紳寶D50的抗變形能力十分出色；車架的彎曲剛度則影響了整車NVH性能表現(xiàn)，全新紳寶D50的數(shù)據(jù)為21208 N/mm ，同樣大幅高于15000 N/mm的國(guó)內(nèi)平均水平，這與車輛的舒適性息息相關(guān)。

全新紳寶D50在安全細(xì)節(jié)方面也精益求精。根據(jù)第三方提供的事故案例分析，側(cè)面事故是對(duì)駕乘人員造成傷害的較主要安全事故。由于側(cè)面沒(méi)有正面的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和尾部的后備箱作為緩沖區(qū),所以一旦發(fā)生碰撞事故就很容易傷及駕乘人員。為此，全新紳寶D50在車門(mén)內(nèi)置防側(cè)撞安全保護(hù)桿，一方面能夠很好的抵抗碰撞能量保護(hù)駕駛艙安全;同時(shí)在事故發(fā)生后保證車門(mén)可以正常打開(kāi),不影響駕乘人員逃生。

此外，為了避免車輛發(fā)生碰撞引起的燃油外泄造成二次傷害，全新紳寶D50應(yīng)用碰撞自動(dòng)安全斷油系統(tǒng)，碰撞發(fā)生后主動(dòng)切斷燃油供給；專門(mén)研發(fā)預(yù)緊限力式安全帶，其最大的特點(diǎn)在于碰撞發(fā)生前,安全帶收緊將駕乘人員固定到座椅上,預(yù)留和氣囊之間的距離，碰撞發(fā)生后,限制安全帶拉力,避免對(duì)駕乘人員頸部鎖骨傷害。

盡管自動(dòng)駕駛必將成為汽車行業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，但這并不意味著車輛本身的品質(zhì)安全就不再重要。相反，即便不久的將來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)順利普及，以高品質(zhì)基因鍛造的車身防護(hù)依然是車輛安全的基礎(chǔ)。從這個(gè)角度看，擁有賽車品質(zhì)并且夯實(shí)安全根基的全新紳寶D50，不僅為用戶提供了實(shí)實(shí)在在的安全保障，還有望刷新行業(yè)安全標(biāo)桿。