活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，車(chē)享鏈聯(lián)合創(chuàng)始人歐陽(yáng)福金先生受邀出席，并發(fā)表《車(chē)享鏈：全球首個(gè)區(qū)塊鏈泛出行生態(tài)體系》主題演講，詳細(xì)介紹了車(chē)享鏈的項(xiàng)目情況、場(chǎng)景應(yīng)用以及生態(tài)戰(zhàn)略，并圍繞車(chē)享鏈在共識(shí)機(jī)制研究與應(yīng)用方面，如何給行業(yè)帶來(lái)改變、重塑生產(chǎn)關(guān)系和解放社會(huì)資源的創(chuàng)舉，與在場(chǎng)的幣圈鏈圈大咖，以及區(qū)塊鏈行業(yè)資深專(zhuān)家媒體，深入進(jìn)行了探討交流，引發(fā)了現(xiàn)場(chǎng)熱烈討論與關(guān)注。

 

 

車(chē)享鏈（CSC：Car Sharing Chain），是全球首個(gè)區(qū)塊鏈泛出行生態(tài)體系。借助區(qū)塊鏈及車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車(chē)享鏈搭建了一個(gè)多方價(jià)值共享網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)、資產(chǎn)、價(jià)值、服務(wù)等的生態(tài)化運(yùn)作，為泛出行生態(tài)提供支持，實(shí)現(xiàn)多方互利共贏。

 

歐陽(yáng)福金在演講中通過(guò)一組數(shù)據(jù)，向在場(chǎng)的嘉賓介紹了團(tuán)隊(duì)打造車(chē)享鏈項(xiàng)目的初衷：“通過(guò)我們的調(diào)查與專(zhuān)業(yè)研究，數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)有近2億輛的社會(huì)車(chē)輛，而這些車(chē)的閑置時(shí)間高達(dá)95%，一輛車(chē)基本上就是在早晚高峰時(shí)使用1小時(shí)左右，這對(duì)車(chē)輛資源和車(chē)位資源都造成了極大浪費(fèi)。”

 

他表示，車(chē)享鏈要做的就是通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將車(chē)輛空閑時(shí)間共享出來(lái)，同時(shí)依托區(qū)塊鏈去中心化的數(shù)據(jù)平臺(tái)，重塑生產(chǎn)關(guān)系，使每個(gè)實(shí)際參與者都成為生產(chǎn)資本擁有者，在實(shí)現(xiàn)“車(chē)車(chē)皆可共享，人人皆可連接”的共享出行新形態(tài)的同時(shí)，能夠創(chuàng)造出萬(wàn)億規(guī)模的價(jià)值空間。

 

 

據(jù)介紹，車(chē)享鏈?zhǔn)蔷邆渫暾麉^(qū)塊鏈特征的出行服務(wù)生態(tài)鏈，主要特征包括健全的共識(shí)機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制、分布式儲(chǔ)存、智能合約以及區(qū)塊信任連。車(chē)享鏈以生態(tài)中車(chē)輛、數(shù)據(jù)、技術(shù)三大關(guān)鍵資源作為基礎(chǔ)，綜合用戶(hù)、應(yīng)用方、服務(wù)方的核心訴求，為泛出行生態(tài)提供服務(wù)。

 

社會(huì)上任何正常運(yùn)行的車(chē)輛，任何有出行需求的用車(chē)人都可以參與到車(chē)享鏈中。車(chē)主只需安裝由車(chē)享鏈自主研發(fā)的智能硬件產(chǎn)品“車(chē)享魔方”，便可實(shí)時(shí)記錄車(chē)輛行駛的基本數(shù)據(jù)，包括行駛時(shí)間、里程等，這些數(shù)據(jù)通過(guò)一定的核算機(jī)制，轉(zhuǎn)化成一定量的生態(tài)體系激勵(lì)，即“車(chē)享豆 ”。“車(chē)享豆 ”擁有者，還可在生態(tài)平臺(tái)上兌換成相應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)，包括定期保養(yǎng)等售后服務(wù)，從而形成一個(gè)價(jià)值轉(zhuǎn)移的閉環(huán)。

 

歐陽(yáng)福金表示，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)車(chē)享鏈要做的就是泛出行領(lǐng)域車(chē)輛共享與數(shù)據(jù)共享這兩件事，但是從實(shí)踐路徑來(lái)說(shuō)，這必定是一條需要投入大量時(shí)間與資金的事業(yè)。因此，他們圍繞車(chē)享鏈這一生態(tài)中心，縱深泛出行產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，橫向連接其他領(lǐng)域業(yè)務(wù)，并通過(guò)一定機(jī)制激勵(lì)生態(tài)參與者裂變出新的生態(tài)等方式，不斷優(yōu)化生態(tài)環(huán)境，為泛出行生態(tài)創(chuàng)造更加美好的前景。

 

作為車(chē)享鏈聯(lián)合創(chuàng)始人，歐陽(yáng)福金也是出行行業(yè)的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，擁有騰訊系背景，此前已聯(lián)合創(chuàng)業(yè)兩家公司，一家一年融資到B輪，一家一年融資到C輪，公司規(guī)模超500人，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)十幾個(gè)城市，可以稱(chēng)得上是出行行業(yè)絕對(duì)的先行者。這一次，他再度聯(lián)合創(chuàng)業(yè)，打造出專(zhuān)注于區(qū)塊鏈泛出行領(lǐng)域的平臺(tái)級(jí)生態(tài)體系——車(chē)享鏈（CSC），旨在以創(chuàng)新之力與進(jìn)取之心，變革整個(gè)出行生態(tài)。而他對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)如何與實(shí)體經(jīng)濟(jì)結(jié)合的睿智分享，更是給本次大會(huì)畫(huà)上了濃墨重彩的一筆。

 

據(jù)了解，目前車(chē)享鏈挖礦算法與挖礦邏輯已搭建完成，并已于多家出行領(lǐng)域知名企業(yè)達(dá)成生態(tài)戰(zhàn)略合作，“車(chē)享魔方”首批限量發(fā)售成績(jī)斐然，幾天內(nèi)即售罄，后續(xù)售賣(mài)專(zhuān)場(chǎng)已正式上線，以滿足用戶(hù)的強(qiáng)烈購(gòu)買(mǎi)需求。

 

 

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