隨著全球巨頭加碼布局，人工智能產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入量產(chǎn)落地的競速賽。北京時間8月1日，百度公布了2018年第二季度未經(jīng)審計的財務(wù)報告。數(shù)據(jù)顯示，本季度百度營收260億元人民幣(約合39.9億美元)，同比增長32%，凈利潤64億元(約合9.67億美元)，同比增長45%;非美國通用會計準(zhǔn)則下，凈利潤74億元(約合11.2億美元)，同比增長57%，漲勢顯著。作為百度多年來大舉布局的戰(zhàn)略方向，自動駕駛、智能語音等人工智能相關(guān)業(yè)務(wù)在產(chǎn)業(yè)化落地方面均取得突破性進(jìn)展。百度與金龍客車合作的全球首款L4級自動駕駛巴士正式批量下線，并開啟海外商業(yè)化進(jìn)程。Apollo生態(tài)合作伙伴規(guī)模達(dá)到119家，繼續(xù)保持全球最開放、最強(qiáng)大、最完整的自動駕駛生態(tài)。
(百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏宣布全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”的量產(chǎn)下線)
百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在財報溝通會上表示：“風(fēng)起于青萍之末。去年3月，當(dāng)自動駕駛風(fēng)口乍起，新玩家們廣筑城池、行業(yè)溝壑縱橫之時，我向管理團(tuán)隊提出一項挑戰(zhàn)：開源我們的自動駕駛技術(shù)。一年時間過去，百度Apollo自動駕駛開放平臺已經(jīng)成為全球自動駕駛領(lǐng)域最強(qiáng)大、最具活力的合作伙伴和開發(fā)者生態(tài)系統(tǒng)。上個月，我們與合作伙伴一起成功量產(chǎn)了全球首款L4級別自動駕駛小巴，以及首款L4級別無人物流車。同樣是在上個月，戴姆勒、寶馬，這些百年汽車品牌，甚至是汽車的發(fā)明者，跟Apollo更緊密地走在了一起。汽車這個物種的全新進(jìn)化已經(jīng)開始。而我們的努力，也必將會在汽車行業(yè)新百年征程中刻上自己的名字！”百度總裁張亞勤博士表示：“Apollo是一個面向全球合作伙伴、開發(fā)者的自動駕駛開放平臺，Apollo的發(fā)展打破了自動駕駛技術(shù)的地域邊界，促進(jìn)全球范圍跨國界、跨產(chǎn)業(yè)的協(xié)同合作。”
本季度，百度Apollo開放平臺取得量產(chǎn)突破，為“中國速度”再加速。7月4日，在第二屆百度AI開發(fā)者大會(Baidu Create 2018)上，百度宣布全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士已量產(chǎn)下線100臺，將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢等地開展商業(yè)化運(yùn)營，并將聯(lián)合金龍客車、軟銀集團(tuán)旗下自動駕駛公司SB Drive將“阿波龍”銷往日本，實現(xiàn)了我國自動駕駛電動車的首次“出海”。此外，Apollo賦能新石器科技打造的無人作業(yè)車也已實現(xiàn)量產(chǎn)。
同時，Apollo全球合作不停歇，與寶馬、戴姆勒、福特、現(xiàn)代、捷豹路虎、拜騰、偉創(chuàng)力、法雷奧、重慶小康、長城汽車、雷沃重工等國內(nèi)外知名企業(yè)達(dá)成合作，開放生態(tài)虹吸效應(yīng)顯現(xiàn)。7月10日，中德兩國總理共同出席了在柏林舉行的中德汽車自動駕駛展示活動，百度與寶馬集團(tuán)籍此契機(jī)宣布將在自動駕駛領(lǐng)域開啟又一段全新的合作伙伴關(guān)系。寶馬集團(tuán)將作為Apollo理事會成員加入Apollo計劃。此前，在CES Asia期間，雙方已經(jīng)就圍繞車家互聯(lián)開展合作。7月25日，百度與德國汽車產(chǎn)業(yè)巨頭戴姆勒宣布在自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來雙方將建立更加緊密的合作關(guān)系，推動全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
(梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心負(fù)責(zé)人安爾翰教授(Prof. Dr. Hans Georg Engel)與百度公司副總裁，智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇簽署諒解備忘錄。
戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士(Dr. Dieter Zetsche)和百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏見證簽約)
面向量產(chǎn)，Apollo平臺快速迭代，發(fā)布了兩大全新版本，實現(xiàn)了平臺技術(shù)框架全面升級，積極賦能開發(fā)者和合作伙伴。本季度，Apollo先后發(fā)布Apollo2.5版本(限定區(qū)域視覺高速自動駕駛)和Apollo3.0(量產(chǎn)園區(qū)自動駕駛)。Apollo開放技術(shù)框架全面升級，硬件參考平臺升級為硬件開發(fā)平臺，原車輛參考平臺將升級為開放車輛認(rèn)證平臺。據(jù)悉，百度與比亞迪將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同打造開放車輛認(rèn)證平臺。此外，Apollo還帶來了更加智能的量產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案——小度車載OS，具備更完整、更開放、多模交互的特點，最快只需30天就可以將傳統(tǒng)汽車“一鍵刷機(jī)”成智能汽車。
(李彥宏、張亞勤、李震宇與合作伙伴共同見證Apollo3.0發(fā)布)
在加速自動駕駛量產(chǎn)進(jìn)程的同時，百度Apollo秉持“安全決定自動駕駛量產(chǎn)的真正速度”的核心理念，踐行安全使命，帶領(lǐng)自動駕駛行業(yè)安全前行。4月19日，百度聯(lián)合戰(zhàn)略合作單位中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國信息通信研究院正式宣布成立Apollo汽車信息安全實驗室。7月4日，百度發(fā)布了中國首個針對自動駕駛量產(chǎn)的安全報告——《Apollo Pilot安全報告》。
(Apollo汽車信息安全實驗室成立)
另一方面，Apollo 開放平臺頻繁亮相國際舞臺，并在全國多地展開示范運(yùn)營，向世界展示自動駕駛界的“中國速度”。5月14日，百度在雄安新區(qū)開展了全自動無人駕駛道路測試，并獲得央視頻頻報道。5月24日，百度與盼達(dá)用車在重慶啟動國內(nèi)首次自動駕駛共享汽車試運(yùn)營，進(jìn)一步解決實現(xiàn)自動駕駛產(chǎn)品在實際運(yùn)營場景的商業(yè)化落地。
(百度Apollo團(tuán)隊在雄安新區(qū)進(jìn)行自動駕駛車輛的夜間測試)
北京車展期間，百度Apollo與一汽、奇瑞、現(xiàn)代、松下等合作伙伴合作的量產(chǎn)車型及智能產(chǎn)品集體亮相。CES Asia 2018期間，Apollo攜全線智能駕駛產(chǎn)品亮相，揭示了最具前景的自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化方向;6月18日，百度作為重要支持者亮相全球計算機(jī)視覺及模式識別領(lǐng)域頂級學(xué)術(shù)會議CVPR 2018，并聯(lián)合舉辦了大會唯一的自動駕駛研討會，同時基于ApolloScape展開的Video Segmentation Challenge(視頻場景解析挑戰(zhàn)賽)也成為本屆CVPR的最受關(guān)注的挑戰(zhàn)賽之一。
(CES Asia百度展臺火爆現(xiàn)場)
在“道阻且長”的自動駕駛發(fā)展路上，百度Apollo代表最具前景的自動駕駛商業(yè)化方向，用 “中國速度”為行業(yè)內(nèi)部、資本市場及全球AI發(fā)展提供了信心與動力。作為百度決勝AI時代的重要方向，百度Apollo已成為百度AI落地的重要抓手之一。
