“質(zhì)保期外的車輛故障問題都需要由車主買單，并且當汽車車齡及公里數(shù)不斷增加時，汽車零部件發(fā)生故障的可能性也會顯著增加。這對個人而言不失為一項潛在的較為重大的損失。而第1車服可以幫助廣大車主避免這項損失。” 近日，記者接觸了一家汽車后市場服務公司——中雨金晟（天津）科技有限公司，揭開其公司旗下“第1車服”互聯(lián)網(wǎng)汽車延保平臺的創(chuàng)辦歷程。

汽車延保藍海已至，中國汽車后市場服務不可小覷 

其實，汽車延保并非一個全新的產(chǎn)品。在歐美國家，經(jīng)過四十余年的發(fā)展，早已形成一批成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。但縱觀國內(nèi)，汽車延保尚且處于早期發(fā)展階段，主要還是依靠傳統(tǒng)渠道的汽車廠商和保險公司推動。

雖然仍屬起步階段，但中國作為汽車消費第一大國，延保作為存量市場的衍生服務存在很大機會。截至2018年6月底，全國機動車保有量達3.19億輛。據(jù)估測，我國汽車后市場規(guī)模，將以復合年均增長率12.7%的速度持續(xù)增長，并將于2020年達到2140億美元。未來汽車售后服務利潤將占到整車利潤的60%左右，汽車延長保修服務今后也必將成為汽車市場爭奪的一個焦點。

汽車延保較之廠家質(zhì)保，具有低保費高保障的特點，而廠家質(zhì)保不能覆蓋的汽車中后期維修服務，延保也可以輕松保障，解決了車主在養(yǎng)車中后期較高的維修費用的問題，近年來越來越多的車主選擇為自己的愛車購買延保服務。 

中雨金晟總經(jīng)理徐宏輝精準的把握住了市場趨勢，創(chuàng)辦了這家以汽車延保為切入點的汽車后市場服務平臺——第1車服。目前，通過App端，向用戶提供延長保修、優(yōu)惠加油、汽車道路救援、二手車估值、智能車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集與分析等多項產(chǎn)品與服務。

汽車延保新力量——互聯(lián)網(wǎng)第三方汽車延保

走進第1車服辦公區(qū)域，便看到一群富有朝氣的員工，青春活力的年輕氣息撲面而來。 “作為一家技術型公司，他們的研發(fā)人員占據(jù)公司總人數(shù)的70%。有著豐富的相關行業(yè)經(jīng)驗，擅長大數(shù)據(jù)處理、人工智能算法和精細化的流量運營。” 徐宏輝介紹稱。

在汽車延保的傳統(tǒng)產(chǎn)品里，多有報價不透明、胡亂加價的現(xiàn)象出現(xiàn)。而第1車服APP則突破了這一困局，車主只用輸入自己的品牌車型等信息，就可以得到專業(yè)、精準且低于市場水平的實時車延保價格。

汽車的迅速普及背后，是后續(xù)服務的相對滯后。目前市場上，汽車延保產(chǎn)品比較單一，承保的年限和里程數(shù)也較少。徐宏輝表示，第1車服在APP1.0版本當中，就已將三大件和八大件作為主打產(chǎn)品，三大件為：發(fā)動機、變速箱、傳統(tǒng)系統(tǒng)；八大件為：發(fā)動機、變速箱、傳統(tǒng)系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)等多個核心系統(tǒng)，并且可以最高延長保修到8年20萬公里，打造了一款真正從用戶角度出發(fā)的車延保產(chǎn)品。

“為了將服務品質(zhì)做到極致，在第1車服投保的客戶，出險時可以在全國范圍內(nèi)的4S店進行維修服務。在哪里出現(xiàn)問題，就在哪里解決問題，讓用戶少擔憂、多省心”。

徐宏輝告訴記者，第1車服已與中國人保財險成功簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，為用戶提供更完善、更有保障的服務。據(jù)了解，在此基礎上第1車服的其他幾款車延保、和車主服務產(chǎn)品已經(jīng)在研發(fā)當中，并將于不久的將來推向市場；同時已在全國線下4S店合作開設線下體驗點，為消費者提供完整一體系化的服務體系。相信隨著第1車服的持續(xù)發(fā)展，將會為汽車后市場帶來不一樣的改變。