人們常說(shuō)生命無(wú)價(jià)。可惜的是從古至今包含生命在內(nèi)的一切不可挽回的失去都是有價(jià)的。滴滴空姐順風(fēng)車事件后才三個(gè)月，同樣的悲劇又發(fā)生在一位花季女孩的身上。
“安全責(zé)任重于泰山”這句用了半個(gè)世紀(jì)的話，到現(xiàn)在一點(diǎn)都不過(guò)時(shí)。就拿時(shí)刻潛伏危險(xiǎn)的越野來(lái)說(shuō)，一臺(tái)可靠的SUV關(guān)鍵時(shí)刻真能保命。安全性作為自主品牌哈弗一直以來(lái)所重視的核心價(jià)值與品質(zhì)承諾，絕非一個(gè)止步于宣傳的概念，而是切實(shí)體現(xiàn)在豐富的主被動(dòng)安全配置上。眾多指標(biāo)中，嚴(yán)苛的實(shí)地測(cè)試最能反映出產(chǎn)品特性，哈弗旗下旗艦產(chǎn)品H9出廠前的嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)室測(cè)試以及實(shí)際道路測(cè)試，正是哈弗H9優(yōu)異產(chǎn)品力的體現(xiàn)。
安全測(cè)試
在一些我們看得見的地方，比如氣囊分配這樣的被動(dòng)安全項(xiàng)目及安全配置等消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題上，我們可以領(lǐng)會(huì)到哈弗H9的厚道之處。
而針對(duì)一些我們看不見的地方，通過(guò)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試及實(shí)際道路測(cè)試更能體現(xiàn)哈弗H9對(duì)安全做的功課。
在底盤系統(tǒng)耐久試驗(yàn)的環(huán)節(jié)，模擬壞路行駛時(shí)產(chǎn)生的顛簸對(duì)底盤系統(tǒng)的可靠性、使用壽命進(jìn)行測(cè)試評(píng)估，完成對(duì)系統(tǒng)總成及零部件強(qiáng)化模擬耐久試驗(yàn)、可靠耐久性評(píng)估、疲勞分析、使用壽命估算等方面的測(cè)試。
而在電磁兼容(EMC)試驗(yàn)時(shí)模擬嚴(yán)酷的外界電磁干擾，保證用戶使用的電磁環(huán)境安全以及汽車電器元件的穩(wěn)定，最終提升行車安全。
除了嚴(yán)苛的碰撞試驗(yàn)可以反映出哈弗H9的超強(qiáng)車身，一些耐久測(cè)試和環(huán)境測(cè)試更能接近用戶生活，確保每一位哈弗H9的用戶行車安全。
哈弗H9車身采用了高剛度和高效沖擊能量吸收車身架構(gòu)設(shè)計(jì)，為車內(nèi)乘員降低了因碰撞帶來(lái)的可能傷害，打造了一處無(wú)憂安全座艙。
主動(dòng)安全
為預(yù)防汽車發(fā)生事故，避免人員受到傷害而采取的安全設(shè)計(jì)，稱為主動(dòng)安全設(shè)計(jì)，如ABS、EBD、TCS、LDWS等都屬于主動(dòng)安全設(shè)計(jì)。它們的特點(diǎn)是提高汽車的行駛穩(wěn)定性，盡力防止車禍發(fā)生。
在主動(dòng)安全方面，哈弗H9配備了并線輔助功能、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，主動(dòng)剎車以及ACC自適應(yīng)巡航等。很多人對(duì)于ESP的理解僅僅限于知道這只是一個(gè)安全配置，并不了解ESP的重要程度。國(guó)際的研究成果表明：ESP的裝備減少了57%的SUV單車事故和單車事故中49%的死亡風(fēng)險(xiǎn)，減少64%的SUV翻車風(fēng)險(xiǎn)以及減少75%的SUV單車翻車致命風(fēng)險(xiǎn)。
性能測(cè)試
單賬面數(shù)據(jù)可以看出，無(wú)論是汽油版本還是柴油版本，哈弗H9搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩均處于同級(jí)別上游，智能四驅(qū)系統(tǒng)也是硬派SUV的標(biāo)配，另外越野車型獨(dú)特的非承載式車身結(jié)構(gòu)主要體現(xiàn)在H9應(yīng)對(duì)極端路面的抗扭矩性。
模擬試驗(yàn)主要對(duì)整車的空氣動(dòng)力學(xué)和高海拔動(dòng)力表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)估，實(shí)驗(yàn)中模擬實(shí)際行車過(guò)程中的氣流流向，從而優(yōu)化車輛的風(fēng)阻系數(shù)。在高海拔環(huán)境模擬試驗(yàn)室開展最高4700m海拔高度的排放及高原動(dòng)力性標(biāo)定，可以優(yōu)化高原環(huán)境下車輛的駕駛性能。如何衡量一臺(tái)硬派SUV，光從賬面數(shù)據(jù)判斷遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，經(jīng)歷了一些挑戰(zhàn)，能夠適應(yīng)多種環(huán)境的SUV才可以稱為真正的硬派車型。
如果說(shuō)上面的內(nèi)容都是主觀層面的理論，那么道路測(cè)試絕對(duì)是客觀事實(shí)。70余種典型路面包含扭曲路、坑洼路、壞路、爛路，完成五組高強(qiáng)度可靠性路試，單車行駛超過(guò)5萬(wàn)公里的實(shí)際測(cè)試，可以對(duì)車身結(jié)構(gòu)、懸掛結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、四驅(qū)結(jié)構(gòu)等進(jìn)行全方位把控，充分驗(yàn)證整車的越野耐久性能以及乘坐舒適性，也為模擬試驗(yàn)中進(jìn)行的山路或環(huán)路實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了有效詮釋。
總結(jié)
哈弗H9定位于家用越野兼宜的硬派SUV，出廠前針對(duì)車型的各項(xiàng)測(cè)試，提供準(zhǔn)確有效的數(shù)據(jù)支持，不僅讓我們看到了哈弗H9不凡的品質(zhì)源頭，還看到了身為自主品牌主力的責(zé)任與態(tài)度。當(dāng)每一個(gè)車企都能真正把消費(fèi)者的安全當(dāng)作自身的安全來(lái)對(duì)待時(shí)，個(gè)人的安全意識(shí)與強(qiáng)大的車身安全才能一同發(fā)揮最大的保護(hù)作用。
寫到這里我不禁想起目前越野圈內(nèi)一則令人痛心的消息——中國(guó)越野大神吳郁在橫穿俄羅斯庫(kù)安達(dá)河時(shí)，所駕駛的Land Cruiser沉沒，至今失聯(lián)。在文章的最后，我想為我心中的英雄祈福，希望好漢早日回家!越野也有風(fēng)險(xiǎn)，安全銘記于心，縱然征途漫漫，愿你永遠(yuǎn)平安。
