不斷突破挑戰(zhàn)未知，敢于嘗試追逐夢想，勇于改變成就自我;就如同奕澤IZOA顏值hold住全場，實(shí)力無懼挑戰(zhàn)，隨時battle開戰(zhàn)。
那么，現(xiàn)在就開始行動吧!10月9日-10月11日，與奕澤IZOA一起體驗(yàn)奕YOUNG杭州，感受駕馭隨心的酣暢快感，領(lǐng)略極致非凡的駕控體驗(yàn),追尋不奕樣的快意人生!
人間天堂邂逅炫酷潮車 奕YONG人生不負(fù)此行
杭州素有“人間天堂”的美稱，西子湖畔柳絲輕拂，波光粼粼，輕舟蕩漾，水天一色，將杭派的婉約風(fēng)情盡展無疑。當(dāng)奕澤IZOA炫酷潮流的身影現(xiàn)身于此，為秋日里的錢塘注入一股時尚活力風(fēng)潮。
作為TNGA豐巢概念下的首款SUV，“高顏值”是奕澤IZOA與生俱來的時尚標(biāo)簽。其外觀采用“SEXY DIAMOND”鉆石結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，豐富立體的鉆石棱線，勾勒出運(yùn)動時尚的性感輪廓;雙尾翼造型和懸浮式尾燈，更是一組吸睛利器。所以，當(dāng)奕澤IZOA行駛到地標(biāo)性建筑來福雙子塔時，其炫酷時尚的造型為杭州倍添異樣風(fēng)情。
而當(dāng)坐上駕駛席的一剎那，立刻會被它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料所吸引。偏向駕駛員一側(cè)的儀表臺，讓所有物理按鍵都非常便捷、順手;全系標(biāo)配的9英寸大屏帶CarLife智能手機(jī)互聯(lián)，通過數(shù)據(jù)線或藍(lán)牙即可與手機(jī)實(shí)時互聯(lián)，非常實(shí)用。
用料方面，儀表臺和車門內(nèi)飾板等處，采用大量軟性皮質(zhì)和鋼琴烤漆飾板包裹，摸起來非常舒服。三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，大小適中，按鍵豐富，為駕駛提供了很高的便利性;座椅也采用真皮面料，坐上去后柔軟舒適，而且對身體的包裹性極佳，加上短小的金屬材質(zhì)換檔桿，立刻讓人有一種想要駕駛的欲望。
黑科技加身 應(yīng)對城市/高速游刃有余
外觀和內(nèi)飾已經(jīng)讓人欲罷不能，接下來就要看看它的行駛表現(xiàn)了。奕澤IZOA搭載了首款TNGA 2.0L噴氣流控發(fā)動機(jī)和新一代10速雙傳動CVT變速箱。據(jù)說，這款發(fā)動機(jī)的最大熱效率達(dá)到世界頂級的40%，壓縮比高達(dá)13:1，可輸出126Kw的最大功率和203Nm的最大扭矩。
行駛在杭州的城市道路上，免不了走走停停。這時候，就可以體驗(yàn)到奕澤IZOA配備的智能節(jié)油啟停系統(tǒng)的優(yōu)勢了。在遇到紅綠燈或道路擁堵時，車輛停穩(wěn)后，會感覺到發(fā)動機(jī)暫時熄火，令車內(nèi)更加安靜。如果這時開啟Brake Hold自動駐車功能，還可以使右腳得到徹底解放。而當(dāng)車輛起步時，由于變速器首創(chuàng)性的加入了起步齒輪，起步更加有力快捷，完全沒有傳統(tǒng)CVT起步肉、慢一拍的感覺。
當(dāng)車輛駛上高速后，深踩油門踏板，轉(zhuǎn)速迅速拉高，線性、有力的加速感隨之而來，而且非常平穩(wěn)，完全沒有突然前躥的感覺。說到這兒，還得再提一嘴奕澤IZOA搭載的這款發(fā)動機(jī)，由于采用了雙噴射技術(shù)，在轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)以上后，供油方式改為缸內(nèi)直噴，帶來更為強(qiáng)勁、持續(xù)的動力輸出;再加上10速雙傳動CVT變速器在中高速階段也切換成了鋼帶傳動，換擋平順，沒有頓挫感，非常舒適，這是渦輪增壓發(fā)動機(jī)無法比擬的。
高水平低重心 提升車輛穩(wěn)定性
一路飛馳，來到素有“中國秋名山”之稱的王位山66彎道。之所以稱之為“中國秋名山”，是因?yàn)檫@里的山道蜿蜒曲折，盤旋上升，加上高速彎、發(fā)卡彎、上坡、下坡等特點(diǎn)，與日本秋名山帶來的駕駛挑戰(zhàn)不相上下，這徹底激起了我的駕駛欲望。
而面對這樣的路況，奕澤的表現(xiàn)絲毫沒有露怯，將車身靈活、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)的特點(diǎn)發(fā)揮到了極致。
由于奕澤IZOA采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，及后縱臂型雙叉臂式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，為車輛提供了良好的支撐性，加上基于TNGA高水準(zhǔn)打造的低重心車身，減少了車身側(cè)傾。同時，在高速過彎時，一直擔(dān)心車輛會轉(zhuǎn)向不足，出現(xiàn)“推頭”的現(xiàn)象。不過奕澤用實(shí)際表現(xiàn)告訴我，這種擔(dān)心完全是多余的。這要得益于奕澤IZOA全系搭載了ACA主動彎道輔助系統(tǒng)。過彎時，可以明顯感覺到系統(tǒng)會對內(nèi)側(cè)車輪施加一定的制動力，令車輛轉(zhuǎn)彎非常從容。
在過U型彎時，由于奕澤IZOA的最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.2m，加上EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用，以及后輪良好的尋跡性，使轉(zhuǎn)向變得非常輕松、精準(zhǔn)。
在這樣的山路上行駛，臨時停車偶有發(fā)生。而一旦遇到坡起，奕澤IZOA全系標(biāo)配的HAC 上坡輔助控制系統(tǒng)就發(fā)揮作用了。坡起時，在松開剎車的一剎那，可以明顯感覺到車輛會在坡面上停留2秒左右，而這2秒鐘足夠駕駛員踩踏油門，實(shí)現(xiàn)順暢的起步，避免溜車。而在下坡路段，由于變速箱加入的齒輪傳動，在低速時通過齒輪嚙合，利用發(fā)動機(jī)制動，大大提升了山路行駛的安全性。
滿滿保護(hù)力 安全一路隨行
在安全性方面，奕澤IZOA的表現(xiàn)絕對是可以讓人為其點(diǎn)贊的。除基于TNGA全面升級的高剛性車身外，奕澤IZOA全系標(biāo)配Toyota Safety Sense豐田智行安全及 10個SRS空氣囊，并配有BSM并線盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA 倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)等，這些配置在同級別車型甚至是高級別車型上都少有配備。
在整個駕駛過程中，個人認(rèn)為DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和LDA車道偏離警示系統(tǒng)還是非常有用的。其中DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)開啟后，車輛便進(jìn)入自動巡航狀態(tài)，其可以根據(jù)前車的車速，自動加速或減速，讓車輛始終保持安全車距，減少了駕駛者的疲勞感。而LDA車道偏離警示系統(tǒng)通過單眼攝像頭識別道路上的白/黃線，在車輛行駛偏離車道時，通過警示音和儀表盤信息提醒駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向，避免偏離車道。
通過一天的試駕，奕澤IZOA在每一個看得見或看不見的細(xì)節(jié)上所展現(xiàn)出來的高品質(zhì)，以及其所踐行的全新品牌口號“致真 至極”，已經(jīng)完全征服了我的心。駕駛著這樣一款顏值與實(shí)力并存的SUV，穿梭在杭州美景中，行走在充滿駕趣的盤山公路上，何其快哉!
