文/《汽車族》雜志
11月8日，立冬后的首日，北京的清晨已是初冬寒涼，位于東郊的北京中汽聯(lián)賽車場內(nèi)則是一片熱火朝天。由《汽車族》雜志社主辦的中國2019（第十七屆）年度車型評選（以下簡稱“中國2019年度車型” 評選）第一階段晉級賽在這里舉行。34款今年上市的全新車型整齊地集結(jié)在賽道的出發(fā)點，躍躍欲試地接受來自評審團的新一輪專業(yè)、嚴苛的測試和評判，最終將只有40%的晉級比率。
從入圍到晉級 一路披荊斬棘 14款車型脫穎而出
根據(jù)“中國2019年度車型” 評選的規(guī)則，第一階段晉級賽入圍的34款車型，是從今年在國內(nèi)市場上市的80多款全新車型中經(jīng)過“海選”產(chǎn)生。基本全面覆蓋了今年國內(nèi)汽車市場新進上市的主流全新車型。
據(jù)了解，中國2019年度車型” 評選分別設(shè)置了轎車、多功能車（SUV）和新能源汽車（今年首次設(shè)立）三個組別，入圍晉級賽的34款車型中轎車共9款，多功能車（SUV）共16款，新能源汽車（含油電混合、插電式混合和純電動）共9款。在激烈的晉級賽PK中，轎車組和新能源汽車組將分別有4款車型可以拿到晉級通行證，多功能車（SUV）組則有10款車型在競爭中淘汰出局。
由4位專家評委、5位特邀評委和6位評委組成的專業(yè)評審團的反復(fù)測試、評定和斟酌，最終，按照評選規(guī)則和40%的晉級比率，14款晉級車型脫穎而出。其中轎車組的4款晉級車型為：領(lǐng)克 03、一汽-大眾 全新一代CC、北京現(xiàn)代 LA FESTA 菲斯塔和奇瑞捷豹XEL；多功能車（SUV）組的6款晉級車型為：一汽-大眾 探岳、全新BMW X3 、凱迪拉克 XT4 、全新奧迪Q5L、領(lǐng)克 02 和全新傳祺GS5；新能源汽車組晉級的4款車型為：沃爾沃 XC60 T8、廣汽Honda 雅閣 銳·混動、歐拉 iQ 和騰勢500。
14款晉級車型脫穎而出后，嚴苛的測評還將繼續(xù)。在接下來的近一個月時間內(nèi)，我們的專業(yè)評審團將對晉級車型展開包括城市路況、高速公路、山區(qū)道路及專業(yè)賽道的進一步全面測評，最終誰能折桂年度車型這一稱號，我們將拭目以待。”汽車族雜志社社長李立鐸說。
評選不是平衡 秉持專業(yè)客觀
從各類車型的入圍晉級和最終晉級的比率看，與今年國內(nèi)汽車市場的特征基本保持一致。入圍晉級的
SUV車型數(shù)量為16款，全面超過轎車及新能源汽車，這足以說明盡管國內(nèi)SUV細分市場逐漸告別了超高速增長，但SUV細分市場仍然具備一定的增長潛力和空間，企業(yè)對SUV市場的投放熱情依舊不減。
值得注意的是，SUV細分市場經(jīng)過前幾年的爆發(fā)式增長后，也逐漸進入到結(jié)構(gòu)調(diào)整的新階段。無論是入門級產(chǎn)品還是中高級主流車型，市場對其品質(zhì)、性能、價格的需求更加理性，這也從客觀影響著企業(yè)在產(chǎn)品投放層面的思路和戰(zhàn)略。“無論是合資品牌還是自主品牌，無論是小型SUV還是中大型SUV，企業(yè)針對SUV產(chǎn)品的投放，可以說具備更高性價比的精品越來越多。”在晉級賽現(xiàn)場，“中國2019年度車型” 評選專家評委、清華大學汽車工程系汽車工程開發(fā)研究院高級工程師林建說。
作為中國年度車型評選的資深專家評委，林建說起對今年評選的突出感受時表示，除了SUV市場新品投放力度仍然很強之外，從整體看，入圍晉級的自主品牌車型的實際性能都有著較為突出的提升，同時在新能源汽車組自主品牌在純電動汽車領(lǐng)域也逐步積累了一定的優(yōu)勢。事實上，從晉級結(jié)果看，自主品牌車型的優(yōu)異表現(xiàn)，也獲得了專家評審團的一致認可：領(lǐng)克03和領(lǐng)克02兩款車型在不同組別同時晉級；在4款晉級的新能源汽車中，自主品牌占據(jù)一半的席位。
談及40%的晉級率是否過于嚴苛，林建則表示：“評選不是皆大歡喜的平衡，在評選中就是要有淘汰。自主品牌與合資品牌車型在同一評價體系和標準下同場競技，恰恰印證了年度車型評選公正、公平、客觀的宗旨。通過評選和測試，對自主品牌車型而言，是一個發(fā)現(xiàn)優(yōu)勢、尋找差距的好機會。”
終極對決在即 結(jié)果拭目以待
晉級結(jié)果的揭曉，意味著終極對決已箭在弦上。
誰將最終成為中國2019年度車型固然引人關(guān)注，而從某種意義上講，在披荊斬棘、層層闖關(guān)的過程中，從海選到入圍晉級再到參與決賽，每一輛車都是頗具實力的選手，通過年度車型評選的平臺，在經(jīng)過專業(yè)、公正的測評后，它們的真實實力得以印證，它們的特性、個性得以充分的展示和發(fā)揮，每一輛車都是經(jīng)得起考驗的“英雄”。
“‘中國年度車型’評選，始終堅持嚴格的評選規(guī)則和專業(yè)的測評體系，來確保評選結(jié)果的公正、客觀。對企業(yè)而言，通過評選可以真實地了解自身產(chǎn)品與競品之間的差距和優(yōu)勢，對消費者而言，客觀的評選結(jié)果成為他們選車、購車的專業(yè)參考。未來，‘中國年度車型’評選將始終堅持和恪守公正、公平的原則，繼續(xù)發(fā)揮連接企業(yè)、市場、消費者的紐帶和橋梁作用。”“中國2019年度車型” 評選專家評委、《中國汽車報》社總編輯桂俊松說。
源自美國專業(yè)汽車雜志Motor Trend創(chuàng)立的“Car of the Year”，“中國年度車型”評選伴隨著中國汽車市場的發(fā)展走過了風雨16年，見證了中國汽車市場的“黃金時代”。一直以來，“中國年度車型”評選始終堅持領(lǐng)先性、重要性和價值的三個核心原則。一直堅持外觀、內(nèi)飾設(shè)計及完成度、配置與性價比、安全性能、車輛硬件系統(tǒng)、性能測試、路試感受、乘坐及儲物空間、價格與價值、節(jié)能與環(huán)保性能和銷售狀況與影響力的評選標準，在業(yè)內(nèi)樹立了專業(yè)、權(quán)威、客觀的標桿，在汽車界被譽為“中國車壇奧斯卡”。
“未來，我們將繼續(xù)秉持專業(yè)客觀的態(tài)度，將‘中國年度車型’評選公正、公平的價值觀傳統(tǒng)傳承下去，為提升產(chǎn)品競爭力、樹立理性汽車消費觀、促進中國汽車市場健康可持續(xù)發(fā)展出力。”李立鐸說。
中國2019（第十七屆）年度車型評選晉級車型
轎車組：
領(lǐng)克 03
一汽-大眾 全新一代CC
北京現(xiàn)代 LA FESTA 菲斯塔
奇瑞捷豹 XEL
多功能車組：
一汽-大眾 探岳
全新BMW X3
凱迪拉克 XT4
全新奧迪 Q5L
領(lǐng)克 02
全新傳祺 GS5
新能源車組：
沃爾沃 XC60 T8
廣汽Honda 雅閣 銳·混動
歐拉 iQ
騰勢 騰勢500
