當露營裝備塞滿后備箱,當兒童座椅占據后排空間,當全家老小的歡聲笑語填滿車廂——這正是當代中國家庭對燃油SUV的真實訴求。在新能源浪潮席卷之下,成熟可靠的燃油車依然以"零焦慮"優勢堅守著家庭出行的基本盤。放眼10萬-15萬級家用SUV的競技場,自主品牌已牢牢把握主流位置,而其中奇瑞瑞虎8 PLUS與長安CS75 PLUS的較量,更是兩大自主品牌的巔峰對決之戰。

接下來,我們就兩款車型的當家花旦瑞虎8 PLUS 2025款 290TGDI DCT尊貴型5座(以下簡稱:全新瑞虎8 PLUS)以及長安CS75 PLUS 2025款第四代 1.5T新藍鯨智慧旗艦型(以下簡稱:長安CS75 PLUS)為對比,從顏值、安全、智能化等多個核心維度做個對比,將實際體驗與理性數據結合,一分二者高下。

顏值博弈:瑞虎8 PLUS盡展力量哲學

全新瑞虎8 PLUS采用奇瑞最新的家族式設計語言,整車前臉以圓角梯形齒刃點陣格柵為核心,搭配靈犀LED日行燈與追獵貫穿式尾燈,為整車打造出一種鋒利的穩重美感,側身流暢且極具力量感的線條勾勒以及可選裝的19吋逐風輪轂將整車映襯的孔武有力、不怒自威。同時全新車色的加入也給愿為個性買單的消費者更多的選擇。

長安CS75 PLUS則以無邊界格柵和四出排氣,詮釋未來感與運動美學,前臉處貫穿燈帶則平添了幾分新能源車型的科技感,整體主打動感造型,符合主流審美。

整體對比來看,全新瑞虎8 PLUS顏值更大氣穩重,給人以力量感;長安CS75 PLUS則保留設計慣性,切合大眾審美愛好。

安全對比:瑞虎8 PLUS全方位守護更勝一籌

全新瑞虎8 PLUS在安全方面堪稱“優等生”。被動安全上,10個安全氣囊“嚴陣以待”,后排側氣囊、主駕駛膝部氣囊、同級獨有的遠端氣囊,讓車內人員在碰撞時能得到全方位保護。其豪華鋁合金防撞梁覆蓋率達84%,如同給車身穿上“堅固鎧甲”,高效吸收、分散碰撞能量。

主動安全配置更是豐富。L2.5級智能駕駛輔助系統有18項功能,交通擁堵輔助在堵車時自動跟車,減輕駕駛負擔;變道輔助監測盲區,避免變道事故;開門預警防止開門撞到后方行人或車輛。還有疲勞駕駛提醒,時刻關注駕駛員狀態,及時警示,預防危險。

反觀長安CS75 PLUS,安全配置雖有,但不夠突出。僅6個安全氣囊,保護范圍受限。防撞梁覆蓋率61%,保護效果稍弱。智能駕駛輔助為基礎L2級,像交通擁堵輔助、開門預警這些實用功能都處于缺失狀態。

綜合看來,瑞虎8 PLUS憑借更完備的安全配置,在安全性能上全面領先長安CS75 PLUS,給駕乘者滿滿的安全感。

智能化及舒適性體驗:暢開更要暢玩

瑞虎8 PLUS車內有著明顯的豪華舒適感。整車78.9%的軟包區域,觸感柔軟,品質上乘。15.6吋超大2.5K高清屏搭配新界面,操作流暢,各種功能一目了然。智慧交互系統和多種情景模式超貼心。

女王副駕是一大亮點,10點按摩、腿托功能,5種按摩模式,讓副駕乘客盡享舒適。Sony 12揚環繞音響(含頭枕音響)打造沉浸式音樂體驗。此外,C-PURE凈立方座艙凈化空氣,讓車內安靜又清新。車內32處儲物空間,二三排放倒后1930L的超大后備箱容積,5+2座12種靈活組合模式,滿足各種裝載需求。

長安CS75 PLUS在這方面就遜色不少。內飾軟包質感一般,豪華感欠缺。中控屏幕尺寸和分辨率不如瑞虎8 PLUS,且受限于車機芯片的智能化水平,操作的響應速度還是偏慢了一點。此外,副駕座椅和未分區的空調只能說“夠用”,卻稱不上好用。智能化配置基礎功能有,但情景模式和智能交互體驗不夠豐富。

總體來看,瑞虎8 PLUS在智能化和舒適性上遠超長安CS75 PLUS,從內飾豪華感、智能交互,到座椅舒適、空間利用,都表現更優,為家庭出行提供更舒適智能的駕乘感受。

寫在最后

高顏值、更安全、更智能,配上可拓展空間與5+2座椅布局,瑞虎8 PLUS真正實現從二人世界到三世同堂的全生命周期覆蓋。當一輛車需要承載家庭成長的每個重要時刻,這種"今天夠用,明天適用"的前瞻設計,或許正是瑞虎8 PLUS給出的最佳答案。現在購買全新瑞虎8 PLUS還可以享受奇瑞五一購車抄底時刻,至高狂省30000元,這樣一款“全能六邊形戰士”,不趕緊收入囊中嗎?