前段時間,別克GL6迎來了自己的第一次小改款,推出了互聯升級后的2019款別克GL6車型,搭載的仍舊是1.3T的三缸發動機和6AT變速箱。外觀方面和老款車型相比沒有什么太大的區別。在2019款別克GL6身上,依舊可以看到老款車型上的優秀基因,并在之前老款車型的基礎上做了進一步的升級,變得更為實用。

別克GL6雖然是MPV車型,但并不是商務車,而是一款主打家用的日常通勤代步車,所以GL6的身軀沒有GL8那么碩大。不過4692/1794/1626mm的長寬高在同級別中也算是適中,能夠滿足每位乘客的乘坐舒適性,同時也方便在城市街道或者是小區停車。其中,2796mm的軸距可以說是一大特點了,足夠長的軸距完全可以滿足五座版車型每一位乘客的舒適性,即便是6座車型,也可以讓乘客獲得愜意的乘坐體驗。

這次小改款中升級的別克eConnect互聯技術加入了對車輛的遠程操控、遠程啟動、遠程升級等實用功能。其中,遠程升級功能可以幫消費者省去到4S店排隊的煩惱,而在寒冷的冬天,別克GL6上的遠程操控功能就很實用了,不僅可以提前熱車,還能提前開啟空調,非常的人性化。另外,升級后的車載APP賬號可以和手機等其它平臺的賬號相互使用,比如網易云音樂的個人賬號就可以直接在車機上登錄,想聽什么就聽什么,十分方便。在移動互聯的時代里,流量是很多人關心的重點,而別克GL6就貼心地為消費者們提供了每年24G的安吉星車聯應用流量終身免費服務,讓你在車上也能自在上網。

2019款別克GL6在頂配車型上增加了倒車影像,其它車型上配備的則是倒車雷達。就這一點小編覺得不夠滿意,畢竟新手倒車的時候還是沒有老司機那樣熟練。

乘坐空間上,2019款別克GL6的表現還是很突出的。之前試駕過很多三廂家用車,大多都用縮短座椅長度、坐墊厚度等方法來給乘客營造出大空間的感覺,導致實際的乘坐體驗并不好。而別克GL6五座版本并沒有出現這樣的情況,主要還是依靠軸距上的優勢,使空間變得更加寬敞。同時,座椅的填充十分柔軟,包裹性也很好,整體不論是摸起來還是坐起來的感覺都很舒適。全景天窗則是別克GL6的標配,不過一般的天窗都比較小,而別克GL6的天窗足足有1.15平方米,夜間看星星的感覺特別愜意。

別克GL6五座版本和六座版本不同的地方在后備箱,五座版本擁有723L的后備箱容量,并且后排座椅還支持4/6比例的放倒,放倒后容積可以擴大到1576L,實用性被進一步地放大。而且,五座版后排座椅放倒之后會出現一個純平的空間,運送一些大件物品時還是很方便的。在整理后備箱的時候,還發現后備箱蓋板下方有一個分隔式的儲物盒,容積也挺大的,可以存放一些零碎物品。

動力總成上,這款1.3T三缸發動機不僅在數據表現上超越了很多同級別的四缸發動機,實際駕駛體驗也是非常不錯的。不管是起步,還是中后段加速,只要愿意給油,整體的動力感受就很充足。試駕后也翻閱了很多關于這款三缸發動機的資料,發現別克的這款三缸發動機使用了單缸最優的設計理念,將發動機的單缸排量控制在0.33-0.5L的最優范圍內,工程師還采用了單缸雙噴射燃燒系統等多項最新研發的發動機技術。而將單缸排量控制在這個范圍內后,發動機的燃油燃燒率將會得到提高,不僅能夠提供充足的動力,還能省油。

說完了這款三缸發動機的動力表現,下面再來說說消費者最關心的抖動問題。其實GL6上的這款三缸發動機,不管是怠速還是行駛在城市路段時,車內的震動都很小,甚至可以讓你忘記它是一款三缸發動機。如此優異的抖動抑制表現是和這款三缸發動機內的各項減震技術分不開的,采用了包括平衡軸、靜音正時鏈等十多項的黑科技,可以說別克在這款三缸發動機上是花了大心思的。

實力和口碑總是成正比,在今年的“中國心”十佳發動機評選上,別克GL6上的這款1.3T三缸發動機實力入圍,獲得了不少贊譽。雖然2019款的別克GL6在硬件上的改變并不多,但是軟件上的智能升級讓消費者的各種用車需求得以滿足,畢竟在科技快速發展的當下,智能化已經逐漸成為消費者關注的重點,未來也將會成為消費者買車時考慮的一大重要指標。