12月11日舉辦的春光里·2018中國產(chǎn)投生態(tài)大會上，奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人、CEO沈海寅分享了主題為《奇點(diǎn)降臨，AI與車輪的進(jìn)化》的精彩演講。會后沈海寅接接受來自多家媒體的采訪，深內(nèi)容如下。
2018年是中國汽車行業(yè)的奇點(diǎn)：這之前出售的所有車都是以功能決定價值的“傳統(tǒng)汽車”，而這之后的汽車逐漸戴上“智能”標(biāo)簽。
傳統(tǒng)汽車關(guān)鍵詞：動力、安全、舒適
智能汽車關(guān)鍵詞：成長、個性、體驗
大家可以看到這輛車叫奇點(diǎn)汽車。很多人會問這應(yīng)該讀 “奇(qí)”點(diǎn)還是“奇(jī)”點(diǎn)?我說其實(shí)都一樣。奇點(diǎn)是宇宙大爆炸開始的那一點(diǎn)，在它之前沒有時間也沒有空間的概念，所以它是“奇(jī)”點(diǎn)。用奇點(diǎn)作為我們的品牌，還有另外一個含義。在未來學(xué)當(dāng)中，當(dāng)在某一個局部的領(lǐng)域當(dāng)中機(jī)器智能突破人類智能這個點(diǎn)也叫做奇點(diǎn)，硅谷的奇點(diǎn)大學(xué)就是采用這個概念。
今天我們講的奇點(diǎn)降臨，一方面講的是汽車120年發(fā)展史迎來重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，一個新的世界在我們面前展開了。另外一方面也代表我們今天的人工智能主題，AI駕駛。未來汽車AI可能比我們絕大多數(shù)人的駕駛水平都要高，這個時候我們的車又會成為什么樣子?
從2018年開始，上市車當(dāng)中就多了一個關(guān)鍵詞，“智能”。在未來幾十年甚至是一百年當(dāng)中，智能將成為我們改變汽車行業(yè)最大的動量。這就是我們把今年稱為中國汽車行業(yè)“奇點(diǎn)”的原因之一。
我們對“智能”最深刻的體驗，就是智能手機(jī)的出現(xiàn)。十年前很多人用的是功能性手機(jī)，以摩托羅拉為代表。功能手機(jī)意味著你拿到手之后有哪些功能，兩年、三年、五年以后依然是一樣的功能。
而今天我們的智能手機(jī)，硬件雖然沒變，其中的軟件可以不停更新，甚至打破生產(chǎn)商的壁壘。不想用蘋果自帶軟件，可以用其他各式各樣的APP。硬件功能在智能時代也有巨大的突破。比如說攝像頭，功能手機(jī)時代它唯一的作用就是拍照，而智能手機(jī)時代的攝像頭還可以掃二維碼、掃人臉、掃名片，甚至可以玩AR游戲、做直播、玩抖音，做非常多的事情。
智能時代的到來意味著個性化：華為發(fā)售的時候大家拿到的裸機(jī)都一樣，但一天之后每個人的手機(jī)都會安上滿足各種不同需求的軟件。從滿足功能性需求到滿足個性化需求，這就是從功能手機(jī)時代到智能手機(jī)時代給我們帶來的巨大變化。
回過頭來看今天的汽車是什么樣子。我們把過去所有車都稱為功能汽車，而今天我們看到的的奇點(diǎn)iS6就是智能汽車。有人會問，很多汽車已經(jīng)加裝了遠(yuǎn)程遙控空調(diào)功能、在線升級音樂服務(wù)、在線升級地圖服務(wù)，這是智能嗎?我們認(rèn)為這僅僅是“偽智能”，未來真的智能汽車會干掉他。
我們國家從宏觀戰(zhàn)略上來講做的非常好，在2035年中國可以成為智能汽車的強(qiáng)國，這是我們整個行業(yè)要面向的目標(biāo)。
汽車的智能化會給我們整個市場帶來什么樣的變化?
2022年為止，汽車行業(yè)會有1500億美金規(guī)模的市場不斷成長。其中包含三大領(lǐng)域：第一是安全，第二是自動駕駛，第三就是圍繞智能汽車形成的增值服務(wù)。回過頭來看，今天智能化汽車給市場帶來的不是量變，而是質(zhì)變。智能汽車和傳統(tǒng)汽車相比，已經(jīng)進(jìn)化為一個新物種。
軟件層面上，我們的智能電動汽車可以根據(jù)用戶不同的訴求帶來不同的功能。比如線下車友會活動，只要每人在車上安裝一個車友會APP，就可以在地圖上實(shí)時更新同伴的位置，可以通過車載麥克風(fēng)和音箱跟十幾個人一起聊天，就像坐在同一個空間里一樣輕松方便。這就是人性化需求的滿足。
同時我們的硬件層面也在做很多改變。過去汽車行業(yè)沒有用戶的概念，今天的車是有用戶概念的。當(dāng)你上車時可以識別你的身份，智能系統(tǒng)會從云端錄入跟你相關(guān)的參數(shù)。即使你沒有開過這輛車，它也可以播放你喜歡的音樂，讓車內(nèi)變成一個舒適體驗的環(huán)境，一切都是理所應(yīng)該的。
過去的汽車功能就像我們?nèi)ゲ宛^，只能按菜單點(diǎn)菜;未來的智能汽車就像進(jìn)到盒馬鮮生一樣，選擇你喜歡的素材，請不同的廚師來烹飪。智能汽車給我們帶來的最大變化，究其核心就一點(diǎn)：軟件和硬件分離。
今天我們買手機(jī)不需要問店員：這個手機(jī)帶不帶淘寶功能?帶不帶美圖功能?因為你知道用戶自己可以掌控個性化增值服務(wù)，所以你只需要關(guān)這手機(jī)的分辨率、內(nèi)存等硬件配置。以后汽車也是一樣的，我們不用去關(guān)心它是否具備了倒車影像，是否具備上下車座椅的舒適調(diào)節(jié)功能，所有的東西都是可以靠軟件調(diào)整，前提是要具備這樣的能力。
汽車要發(fā)生這樣的變化，背后的結(jié)構(gòu)構(gòu)架也必須發(fā)生變化。今天的汽車已經(jīng)變成智能終端，必須要用云端連接起來。我們有車載以太網(wǎng)，通過云端不斷把周邊的服務(wù)實(shí)時存到車載系統(tǒng)，AI在你開車的過程中會給你推薦周邊好吃好玩的地方，也會根據(jù)你的心情或場景去推薦合適的音樂。為了更好的交通體驗，滿足未來5G網(wǎng)絡(luò)的情況下，我們也具備自動駕駛能力，也具備跟基礎(chǔ)設(shè)施對話的能力。
智能汽車行業(yè)正在不斷成長。中國每年汽車銷售大約三千萬輛，今年只有一萬輛的銷量屬于電動汽車。這個市場的潛力非常大，未來的五年、十年的風(fēng)口是屬于智能汽車的。另外一點(diǎn)，過去車不具備成長性，而智能汽車是具備成長性的。以后你的車，它陪伴你的時間越長，對你的了解就會越多，智能汽車本身就像機(jī)器人一樣可以成長。
智能汽車如何改變行業(yè)模式呢?以修車為例，過去我們修車時信息極度不對等，可能兩百塊就解決的問題，但很多奸商告訴你這個也要換那個也要換，最后花了幾千塊。而智能汽車可以讓信息公開透明變成現(xiàn)實(shí)，保護(hù)用戶權(quán)益。
經(jīng)銷商的模式也會因為智能汽車而發(fā)生很大變化。目前為止4S店還是賣車的主要渠道，但我們說4S店是不講坪效的，而新零售的核心就是增加零售效率。今天我們把4S店的商業(yè)模式按照售前售中售后解構(gòu)并進(jìn)行重構(gòu)，每一個環(huán)節(jié)都可以相應(yīng)提高效率，改變用戶體驗。用戶在銷售的每個環(huán)節(jié)都有不同需求，只要把用戶各個觸點(diǎn)進(jìn)行非常精細(xì)化的分解，我們就可以在每一個環(huán)節(jié)上做到了解用戶需求。
2009年誕生了很多互聯(lián)網(wǎng)公司，而汽車企業(yè)需要通過三四年的研發(fā)才能把成品帶到用戶面前。所以我們看到2014、2015年涌現(xiàn)了很多新的汽車企業(yè)，而2019年將進(jìn)入大考年，我們的車也會在2019年量產(chǎn)。
這種情況下出現(xiàn)了很多新能源汽車，但智能的新能源汽車并不多。所以現(xiàn)在我們該做的還是尊重商業(yè)本質(zhì)，因為我們知道一個企業(yè)要基礎(chǔ)夯實(shí)，等待風(fēng)口。我們也知道我們首先是一家制造企業(yè)，其次才是一家科技公司。在這樣的情況下，奇點(diǎn)汽車需要做的事情是敬畏傳統(tǒng)，嚴(yán)格把控品質(zhì)，把一輛好車帶到用戶面前。同時我們也要做大量創(chuàng)新，用智能化創(chuàng)造更加美好的出行體驗。
我們認(rèn)為，當(dāng)未來進(jìn)入智能汽車時代，我們的智慧交通、智慧城市也就自然而然的形成了。今天我們經(jīng)常會講城市大腦、交通大腦，這些數(shù)據(jù)從哪兒來?當(dāng)每輛車都成為智能汽車的時候，才有可能讓我們的智慧交通數(shù)據(jù)來源真正實(shí)現(xiàn)，才能形成智慧城市最根本的基礎(chǔ)。
奇點(diǎn)汽車已經(jīng)通過兩百萬公里的測試，同時在高溫高寒高濕高原四高測試中也獲得非常好的成績。我們的iS6車型將在2019年春節(jié)后上市，希望大家給我們多提意見，只有用戶反饋才是我們不斷迭代的根本。最后我想跟大家分享的就是我們公司的愿景：讓每一次出行都成為美好的記憶。通過電動化讓我們的交通變得更環(huán)保，通過智能化讓我們的交通變得更方便、更安全、更通暢，這就是我們努力的目標(biāo)!謝謝大家!
【以下內(nèi)容來自媒體采訪】
Q1：很多智能汽車新勢力都在交付上邁出了第一步，請問奇點(diǎn)汽車將會如何考慮?
我想做汽車這件事不是一個短跑，而是一個長跑的過程。每年都有新的車型不斷上市，其中總有有暢銷的和不暢銷的。不是說我今天早出或晚出就一定能夠暢銷，或者一定不會暢銷。我覺得這種邏輯是不存在的。我們還是根據(jù)自己的節(jié)奏，交付給用戶一個真正符合預(yù)期的、完成度盡可能高的產(chǎn)品。我們會把各種測試做的更扎實(shí)才會交付。
Q2：面對傳統(tǒng)車的競爭，奇點(diǎn)汽車勝出的關(guān)鍵是什么?
說實(shí)話，如果今天我們還是做像大眾、寶馬那樣的傳統(tǒng)電動車，其實(shí)世界上并不缺一個叫奇點(diǎn)汽車的品牌。我們做奇點(diǎn)汽車的核心，在于我們做的是新事物，新物種。我在演講的時候更多強(qiáng)調(diào)什么是真正的智能汽車。因為真正的智能汽車是可以成長的，它的功能是不被局限的。當(dāng)汽車本身發(fā)生變化之后，給我們帶來的商業(yè)模式也會隨之變化。
很多車企，尤其是國外的企業(yè)，沒有根據(jù)不同國家的特點(diǎn)做本地化運(yùn)營。除了固定的硬件產(chǎn)品，座椅、按鈕文字這樣的細(xì)節(jié)都沒有調(diào)整過。外國品牌在中國的運(yùn)營是很弱的，而奇點(diǎn)汽車可以生產(chǎn)出滿足中國人需求的產(chǎn)品，一切游戲規(guī)則在智能汽車時代都會被改變，這就是奇點(diǎn)汽車能夠跟大恐龍去拼的前提條件。
Q3：未來奇點(diǎn)汽車是否有出行模式的探索，如何看待未來出行市場的機(jī)會和挑戰(zhàn)?
我們內(nèi)部有個理念，奇點(diǎn)汽車是讓車越來越少。我們是第一個提出這種理念的汽車企業(yè)。大家都說汽車企業(yè)不應(yīng)該越賣越多嗎?但我們并沒有從賣車上多賺錢，而是希望從運(yùn)營這個層面上多賺錢。這個運(yùn)營本身就意味著出行模式，隨著出行模式發(fā)生變化，會帶來商業(yè)模式的變化。但我們不是自己單獨(dú)做這件事，而是更愿意同我們的合作伙伴一起，我們提供彈藥。我們這輛車是個硬件平臺，你在上面裝不同軟件就可以變成不同的東西。不管這個車做長租還是短租，還是用戶之間的分享，只需要通過合作伙伴的不同軟件，就能實(shí)現(xiàn)出行模式的差異化。
Q4：奇點(diǎn)除了乘用車也在進(jìn)行商用車領(lǐng)域的布局，商用車市場這幾年一直處于下滑的態(tài)勢，奇點(diǎn)為什么要進(jìn)入這一市場，未來還有哪些規(guī)劃?
其實(shí)不光是商用車，乘用車今年都出現(xiàn)了小幅下滑，因為整體經(jīng)濟(jì)在下滑。我們來看背景是怎樣的：從中間選取具體的電動車來看是在不斷地上升，像乘用車領(lǐng)域去年是實(shí)現(xiàn)了50%以上的增長。2018年10月9號國務(wù)院辦公廳發(fā)了關(guān)于交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)行改革的文件，具體名字我記不太清了，其中就講到了城市的綠色貨運(yùn)：三年內(nèi)在全國建一百個綠色貨運(yùn)的示范區(qū)，示范區(qū)的乘用車或者物流車新能源率要達(dá)到50%以上，重點(diǎn)示范區(qū)要達(dá)到80%以上，這就給了我們一個新的替換市場。
今天大部分的商用車其實(shí)都是燃油車，但因為國家政策的推動，使我們可能三年內(nèi)就會有一個商用車換新能源車的巨大換車潮，這也是個非常大的市場機(jī)遇。
第二個，為什么我們講商用車現(xiàn)在還有很大的機(jī)會?原因在于中國物流的變化非常大。從原來的一兩周，到三五天，再到現(xiàn)在最快十幾分鐘就送到家，對物流的精細(xì)化運(yùn)作要求越來越高。這個過程中間的數(shù)據(jù)如何去監(jiān)控，目前沒有人能做到。但是我們希望通過我們的智能電動商用車，去彌補(bǔ)智慧物流中缺失的這個環(huán)節(jié)。我關(guān)心的不光是我訂的水果什么時候能到，而是想知道以什么樣的溫度到我家?是否在運(yùn)輸過程當(dāng)中出現(xiàn)了一些保存溫度不良的現(xiàn)象?這使我們的物流變得更加智能化和人性化。
奇點(diǎn)汽車大意義上也是環(huán)保車，用智能化、電動化改變城市物流，成為智慧物流行業(yè)的一環(huán)。我們在銅陵建了生產(chǎn)基地，在蘇州建了全球研發(fā)中心，這就是我們的整體布局。
Q5：能談?wù)刬S6與北汽新能源和英偉達(dá)的合作嗎?
奇點(diǎn)汽車跟北汽是戰(zhàn)略型合作，不光是北汽新能源，也是跟北汽集團(tuán)合作，這是一個大方向。三心二意的對誰都不是一件好事，我們當(dāng)然希望更深入的合作下去。英偉達(dá)這樣的平臺我們的確非常欣賞，而且它的汽車量產(chǎn)化工作也在緊鑼密鼓的推進(jìn)，時間點(diǎn)相對來說也可以預(yù)期。所以我們也希望能夠跟英偉達(dá)達(dá)成更緊密的合作，在英偉達(dá)這個平臺上推動我們的自動駕駛，能夠到L3.5級甚至到未來的L4級，這個研發(fā)主要是以這個平臺來做的。
