2019年已經(jīng)過(guò)半，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷量依舊處于萎靡的狀態(tài)，因此各大車企都在不斷地尋找新的消費(fèi)刺激點(diǎn)。7月1號(hào)正式開始實(shí)施國(guó)六排放政策，因此在6月份的時(shí)候國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)年內(nèi)首次出現(xiàn)增長(zhǎng)幅度。但是剩下的半年應(yīng)該如何來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利，這又是一個(gè)比較大的考驗(yàn)。
2019年8月1日，上汽通用推出兩大升級(jí)服務(wù)政策，一是針對(duì)旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌的所有"國(guó)六"車型推出8年或16萬(wàn)公里的動(dòng)力總成原廠質(zhì)保服務(wù)；二是對(duì)三大品牌車型OnStar安吉星4G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的終身免費(fèi)流量從原先每年24G提升到了每年100G。超長(zhǎng)質(zhì)保、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)升級(jí)，均是"跟車不跟人"的服務(wù)。
這樣的政策如果是一個(gè)造車新勢(shì)力車企出臺(tái)的，并不會(huì)感到意外，因?yàn)樵燔囆聞?shì)力往往用戶少，體量小，維護(hù)成本相對(duì)較低。但對(duì)于上汽通用這樣一家擁有三大品牌，每年新增用戶就接近200萬(wàn)的汽車制造商來(lái)說(shuō)，是極為困難的。
上汽通用這次針對(duì)動(dòng)力總成以及車聯(lián)網(wǎng)出臺(tái)的全面升級(jí)，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代之后，第一家在產(chǎn)品質(zhì)保以及網(wǎng)聯(lián)服務(wù)領(lǐng)域全面升級(jí)措施的車企。
按照國(guó)家的政策要求，每個(gè)車企都應(yīng)該為消費(fèi)者提供3年或者6萬(wàn)公里的的質(zhì)保周期。目前國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)的替換周期為4-5年，也就是說(shuō)這個(gè)3年6萬(wàn)公里的質(zhì)保只是針對(duì)首任車主的一個(gè)產(chǎn)品保障。對(duì)于那些購(gòu)買二手車的車主來(lái)說(shuō)，就沒(méi)有享受原廠質(zhì)保的政策了，因此在保值率上也會(huì)有一定的下降。根據(jù)調(diào)查，目前僅有一些新能源車型會(huì)對(duì)電池以及電機(jī)提供超長(zhǎng)的質(zhì)保周期。無(wú)論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，新能源車型的占比都相對(duì)來(lái)說(shuō)更低，對(duì)于車企的運(yùn)營(yíng)和質(zhì)保的成本都不會(huì)有明顯的變化。
此次國(guó)六車型超長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)是基于原本小排量車型的超長(zhǎng)質(zhì)保的擴(kuò)大延伸，也就是說(shuō)從1.0T、1.3T到2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，從CVT到9AT變速箱，涉及三大品牌的絕大部在售車型和未來(lái)幾乎所有新產(chǎn)品，均可享受這一原廠質(zhì)保政策。同時(shí)對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，上汽通用的新質(zhì)保政策直接將國(guó)內(nèi)三包法標(biāo)準(zhǔn)向上提升近三倍的高水準(zhǔn)。
前面說(shuō)到上汽通用8年或16萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，采用的是跟車不跟人的政策，也就是說(shuō)不管是第幾任用戶都是可以享受到這樣的政策的，只要車輛的使用年限在8年以內(nèi)，行駛里程數(shù)在16萬(wàn)公里以內(nèi)，就可以為車主帶來(lái)殘值溢價(jià)的空間。中國(guó)二手車市場(chǎng)規(guī)模逐漸增大，已經(jīng)突破了千萬(wàn)臺(tái)，在購(gòu)車的時(shí)候有更多的用戶選擇有原廠質(zhì)保的車輛。
這次的政策除了有超長(zhǎng)質(zhì)保外，還有將原先每年24G的安吉星流量提升到了每年100G。這項(xiàng)政策可以看做是上汽通用和用戶之間雙贏戰(zhàn)略布局最關(guān)鍵的一步。安吉星最初的時(shí)候是收費(fèi)的，到后來(lái)的免費(fèi)再到每年24G專屬應(yīng)用流量到現(xiàn)在的每年100G專屬應(yīng)用流量，可以看出上汽通用在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的升級(jí)越發(fā)的頻繁，速度也越來(lái)越快。上汽通用副總表示，提升至每年100G流量，目的是為了讓更多的消費(fèi)者體驗(yàn)上汽通用旗下產(chǎn)品的網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用服務(wù)，打消用戶對(duì)流量焦慮的同時(shí)讓更多的消費(fèi)者參與到車聯(lián)網(wǎng)的體驗(yàn)中，更多的用戶體驗(yàn)?zāi)軌蚋玫貛椭掀ㄓ脤?duì)產(chǎn)品優(yōu)化，從而對(duì)上汽通用的未來(lái)夯實(shí)基礎(chǔ)。
上汽通用針對(duì)動(dòng)力總成推出的8年或16萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，增強(qiáng)了消費(fèi)者的信心和提高了產(chǎn)品自身的保值率；提升至每年100G的車聯(lián)網(wǎng)專屬應(yīng)用流量也是車聯(lián)網(wǎng)迭代升級(jí)服務(wù)中最為重要的一步。車聯(lián)網(wǎng)作為汽車產(chǎn)品的第二大引擎，只有不斷地降低使用成本，提高用戶數(shù)量以及用戶使用頻次，才能更好地實(shí)現(xiàn)完善產(chǎn)品本身。而上汽通用龐大的新車銷售體量，也足以可以讓整個(gè)國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)有一個(gè)更好的消費(fèi)預(yù)期。
作為一個(gè)長(zhǎng)期的增值服務(wù)的政策，付出成本也是不可忽視的，特別是上汽通用旗下三大品牌年銷量超過(guò)200萬(wàn)的車企。那么上汽通用針對(duì)車輛的第一以及第二大引擎升級(jí)的背后，上汽通用又能得到些什么呢？
上汽通用之所以會(huì)推出8年或16萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保政策，主要還是依靠于超前的開發(fā)理念、嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系以及強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。上汽通用旗下的第八代Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)以及CVT、9AT、10AT等一系列產(chǎn)品在設(shè)計(jì)開發(fā)的時(shí)候就遵循著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，包括對(duì)動(dòng)力總成制造領(lǐng)域的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和全產(chǎn)品制造流程可回溯性，這些都是超長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)實(shí)施的基礎(chǔ)。
上汽通用這次的超長(zhǎng)質(zhì)保已經(jīng)和新能源車企針對(duì)三電系統(tǒng)的質(zhì)保周期基本相同。與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)任何一家造車新勢(shì)力相比，上汽通用的這一舉措具備同樣的用戶吸引力。與造車新勢(shì)力和新品牌不同的是，上汽通用擁有龐大的用戶力量，在推出此項(xiàng)政策之初，上汽通用就做好了充足的準(zhǔn)備，有實(shí)力給消費(fèi)者提供這樣超長(zhǎng)的產(chǎn)品增值服務(wù)。
在車載互聯(lián)系統(tǒng)方面，上汽通用從一開始的安吉星人工服務(wù)，慢慢的升級(jí)轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)聯(lián)化、智能化的車聯(lián)系統(tǒng)。上汽通用不斷地提升車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的普及率以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，最大限度的做到在售車型百分之百的網(wǎng)聯(lián)化。從一開始的導(dǎo)航，到現(xiàn)在的通訊、娛樂(lè)、車險(xiǎn)、金融的支付，極大地提升用戶用車的便利性。上汽通用此次將每年流量提升至100G，目的是消除用戶"流量焦慮"，鼓勵(lì)用戶盡可能多地使用上汽通用地安吉星車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
如今車市在持續(xù)一年多的負(fù)增長(zhǎng)以來(lái)，終于出現(xiàn)一家主流汽車制造商打破僵局，采用升級(jí)產(chǎn)品質(zhì)保和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的戰(zhàn)略思想迎接未來(lái)長(zhǎng)期存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，這體現(xiàn)出上汽通用高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光。