時下都市停車位的緊缺、早晚高峰的堵車現(xiàn)象越來越嚴重,越來越多的消費者把購車目光放在短小精悍的A級車型上,不過傳統(tǒng)意義上的A級車空間表現(xiàn)是被人們一直所詬病的,不僅存在著后排乘客的腿部空間狹小,地板中央凸起嚴重、后備箱容積無法滿足家用出行需求等問題,而且在NVH方面,A級車的表現(xiàn)也是不盡人意,致使很多造型新穎、動力強勁的車型只能是叫好不叫座。但隨著“新一代智跑電動車”比亞迪e3的橫空出世,不僅將A級車不能談空間的傳統(tǒng)形象徹底打翻,更將A級車的舒適性提高到了新的層次。

1-2hz搖籃級舒適震動頻率  比亞迪e3盡享越級體驗

相信開過A級車的車主們都有一個共鳴。那就是隔音差、濾震差,甚至有些車主反饋即使如奧迪A3、寶馬1系等豪華品牌在內(nèi)的A級車也普遍存在這類現(xiàn)象。尤其在高速公路等區(qū)域,一旦行駛時速超過100km/h,夸張點說,說話恨不得要靠喊才行,而到了顛簸的鄉(xiāng)間小道時,頻繁的震動更讓你的旅途變得毫無興致。

眾所周知,汽車行駛過程中發(fā)動機聲浪與車身共振是噪音形成的重要因素,但得益于電動車電機噪音小的先天優(yōu)勢,以及e3為降低共振噪音,在車身方面大量采用“航母級”高強度熱成型鋼,使得e3的NVH做到了同級別中無出其右的水準,即使以100km/h的時速高速巡航,在車內(nèi)依然可以輕聲細語,盡享舒適出行。此外,e3更是配備了比亞迪設(shè)計師十年磨一劍精心研發(fā)的1-2hz搖籃級舒適震動頻率,哪怕是凹凸不平的鄉(xiāng)間小道,e3也能做到最大化的過濾顛簸,讓用戶無論行駛在哪種路況下,都能擁有比肩老牌B級車的行駛質(zhì)感。

560L超大后備箱 裝盡父母的愛

近些年,中國的經(jīng)濟中心越來越集中化,大部分年輕人都免不了背井離鄉(xiāng),在外打拼。正所謂“慈母手中線,游子身上衣”,每逢春節(jié)、十一假期回家探望二老時,家中二老總是恨不得把所有好東西都讓你們帶上,但這時傳統(tǒng)A級車的空間就顯得有些捉襟見肘了,甚至不少車主只能選擇犧牲后排乘坐空間來放置物品。

不要讓愛如此狼狽,作為將實用性發(fā)揮到極致的e3,擁有560L超大后備箱容積,正是這個能夠裝下8個24寸登機箱的超大空間,讓你有了足夠的底氣,無論是家鄉(xiāng)的土特產(chǎn),還是母親為你織的毛衣,都盡情收下,e3幫你裝盡父母的愛。

不過光后備箱大,自然不能滿足e3對實用性的追求,憑借超短前后懸的獨特設(shè)計,使得e3的后排空間得到了極大的提升,以175cm的成年人標準身材為例,也可輕松的在后排翹起二郎腿,對于那些熱愛全家集體郊游的用戶簡直是一大福利。

超長續(xù)航+急速充電,e3重新定義電動新出行

雖然近些年純電動汽車發(fā)展迅猛,但還是有不少消費者依舊帶著有色眼鏡在看電動汽車,充電慢、續(xù)航差則是他們詬病的重點。誠然,在前幾年的確存在不少只為混補貼的不良車型,充電時間動輒9、10個小時,讓用戶苦不堪言。但如今的e3,依托于比亞迪強大的技術(shù)儲備,早將電動車充電慢這一言論徹底打破。只需一頓15分鐘的簡餐時間,e3便可在快充模式下增加續(xù)航100km。在如此強大的充電效率下,即便你是從傳統(tǒng)燃油車型換購純電動車型的車主,也并不會感到任何的不便。    

而在續(xù)航方面,e3更是成為12萬以下的車型中為數(shù)不多工況續(xù)航里程超400km的車型,如此強大的續(xù)航里程,對于主要用車需求為上下班代步的用戶,完全可以做到一周一充,這對當下時間節(jié)奏如此之快的年輕消費者絕對有著強大的吸引力。即使你是用車需求多為長期往返兩地的用戶,e3也不在話下,以北京至天津為例,往返兩趟也是妥妥的,徹底打消了以往電動汽車用戶的續(xù)航焦慮癥。正是如此多的優(yōu)點讓e3成為了A級純電動汽車的標桿類車型。

比亞迪作為全球新能源汽車引領(lǐng)者,擁有著強大的技術(shù)儲備和豐富的造車經(jīng)驗,作為e系列的又一力作,e3在實用性上遠超同級別車型,相信這臺新一代智跑電動車能讓更多人群感受到電動的無限魅力。