12月26日，2019寰球汽車度盛典在北京競園藝術中心正式舉辦，著名歌手李天華以一首為寰球汽車年度車盛典首次演唱的《等到花開在眼前》正式開啟2019年寰球年度車頒獎盛典。第一屆年度車青澀的畫面還歷歷在目，各種質疑、不可能的聲音猶在耳畔。轉眼之間，第六屆年度車已越來越專業(yè)，越來越備受行業(yè)認可。在寰球年度車以往測評以及盛典現(xiàn)場的視頻回顧的帶動下，現(xiàn)場的氛圍被逐級點燃。來自汽車行業(yè)內外300余位專家、領導、跨界人士、媒體齊聚一堂，共同見證這一盛事。

寰球汽車年度盛典自2014年舉辦以來已經走過六屆。憑借其對“專業(yè)、公正、拒絕貓膩”的原則，以及年度車大獎現(xiàn)場公開票選，公證人員全程監(jiān)督的特色，寰球年度車活動引發(fā)了行業(yè)的廣泛關注，同時也成為中國汽車行業(yè)一年一度的“大事件”。

近年來，隨著中國汽車產業(yè)的高速發(fā)展，各類汽車評測活動層出不窮，但大都曇花一現(xiàn)，難以激起水花。準確來說，年度車活動可以稱得上是一個大浪淘沙的過程。寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋在2019寰球汽車年度盛典現(xiàn)場，從當前中國車市大背景出發(fā)，他認為：“中國汽車也需要總結，需要榜樣，需要新代表。今年的寰球汽車年度盛典，就要從中國汽車開始，帶給大家‘向上的力量’。”

寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋

寰球汽車集團總裁李鴻武則圍繞著“基本盤”講述了他對未來汽車行業(yè)的思考。在李鴻武看來，對于汽車企業(yè)而言，基本盤可能各有不同，但最大的公約數(shù)、最大的同心圓一定是用戶。新汽車時代變革的本質，是從以產品為核心的運營模式，到以用戶為核心的運營模式的變革。用戶運營可能聽起來并不新鮮，但在新汽車時代，車企需要的不僅僅是根據(jù)用戶需求生產汽車，更需要根據(jù)用戶需求變革運營模式。這意味著車企不僅僅是汽車制造商，甚至不僅僅是出行服務商。未來我們還能是什么？還能做些什么？這是需要整個汽車行業(yè)一起思考和探索的問題。

寰球汽車集團總裁李鴻武

作為六屆寰球年度車的參與者，寰球汽車集團總編輯王鑫回顧了2019年中國車市的變化，并提出了行業(yè)發(fā)展的關鍵問題。王鑫表示：“寰球汽車年度盛典為中國汽車2019年倡導了向上的力量，我想這絕對不是一句口號，而是真正從寰球汽車自身作為汽車行業(yè)一份子帶來的思考。過去我們談速度，以后我們要談精度；過去我們談規(guī)模，以后我們要談質量；過去我們談效率，以后我們要談創(chuàng)造影響力；過去我們談銷量，以后我們要談企業(yè)發(fā)展可持續(xù)性。不只是汽車企業(yè)，包括圍繞在汽車企業(yè)周邊的所有行業(yè)，我們都要看到，變是永恒的話題，只不過2019年的變不再是縫縫補補，而是要刮骨療傷。過去40年，汽車先輩打下了一座江山，2019年開始，接下來的中國汽車怎么走，真的需要我們這輩人想想了。”

寰球汽車集團總編輯王鑫

眾所周知，在過去的一年，中國發(fā)生了很多大事，無論是李鴻武認為“車企需要根據(jù)用戶需求變革運營模式”還是王鑫所講的“2019年開始，接下來的中國汽車怎么走，真的需要我們這輩人想想了”，這都是中國汽車市場的真實寫照。而在清華大學中國經濟思想與實踐研究院常務副院長厲克奧博看來，中國汽車市場最壞的時代已經過去。

眾所周知，每年一次的寰球汽車年度盛典并不僅是一次汽車盛典，更是一次對中國制造業(yè)、汽車產業(yè)的總結與展望。厲克奧博作為第六屆寰球年度車重要的經濟學嘉賓為現(xiàn)場帶來了三個基于新經濟、新制造、新發(fā)展三方面的判斷。厲克奧博表示：“第一個判斷是中國的汽車保有量遠遠沒有到飽和期，第二個判斷是未來中國一定會成為世界汽車制造的核心，甚至可能是唯一的核心，第三個判斷是最壞的時候已經過去了，明年的汽車明年的汽車形勢一定會有所好轉。”

清華大學中國經濟思想與實踐研究院常務副院長厲克奧博

在汽車之外，“人”也成為2019寰球汽車年度盛典的重要關注部分。這個汽車時代更需要精神力量，也更需要榜樣的力量，我們需要行業(yè)內開疆擴土永不服輸?shù)木瘢残枰獙⑦@些真真切切落入實地的榜樣，我們需要找到一些能夠稱之為榜樣的人，帶給我們更多的力量。

在今年的年度盛典上，寰球汽車通過不同的評判標準選出了兩位榜樣，他們分別是“慶祝新中國成立70周年·中國汽車年度風云人物獎”——北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長 徐和誼、“慶祝新中國成立70周年·中國汽車年度突出貢獻獎”——浙江吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO 安聰慧。在全場雷動的掌聲中，原機械工業(yè)部部長何光遠、中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會，中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠、寰球汽車集團董事長兼CEO 吳迎秋為徐和誼、安聰慧分別頒發(fā)獎項。

北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長 徐和誼

浙江吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO 安聰慧

作為中國汽車向上的力量代表，上汽技術中心副總設計師兼全球設計總裁邵景峰、億咖通科技有限公司CEO沈子瑜、北汽新能源研究院常務副院長李玉軍分別從中國汽車設計、智能網聯(lián)與新能源技術三個領域致敬中國汽車。

作為中國汽車合資企業(yè)代表，北汽集團首席技師北京現(xiàn)代首席工匠師王志偉、廣汽本田亦莊店的常曉南、一汽大眾特約質量信息員、專家技師賈建鐸、上汽通用北京宏和通達汽車銷售服務經理趙靖分別從技術、銷售、服務等領域講述了中國汽車幾十年開放發(fā)展的成果。

與此同時，來自四家創(chuàng)新型車企的代表也分別獲得了 “新中國成立70周年·中國汽車創(chuàng)新人物獎”大獎，他們分別是愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強；天際汽車董事長兼CEO 張海亮；威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO 沈暉；合眾公司總裁張勇。

在經過12月12日的緊張測評活動后，寰球年度車評審團從近60款車型中，經過層層篩選最終確定了11款入圍本屆年度車的產品。他們分別是：年度合資品牌SUV——一汽豐田全新RAV4榮放、年度合資品牌轎車——一汽豐田亞洲龍AVALON、年度純電動車型——愛馳U5、年度中國品牌SUV——WEY VV7、年度中國品牌MPV——吉利嘉際、年度中國品牌SUV——吉利星越、年度豪華品牌轎車——沃爾沃全新S60、年度合資品牌SUV——廣汽本田 皓影（BREEZE）、年度純電動車型——BEIJING-EU7、年度豪華品牌SUV——創(chuàng)新BMW X7、年度豪華品牌SUV——一汽-大眾奧迪 全新奧迪Q8。

按照本屆年度車的評選規(guī)則，在經過11進7、7進3、3進1三輪公開不記名的現(xiàn)場投票之后，一汽豐田亞洲龍AVALON最終榮獲2019寰球年度車大獎。

可以看到的是，寰球年度車盛典無論是在專業(yè)度還是行業(yè)影響力上都站在了新的高度。與往屆寰球汽車年度盛典相比，2019寰球汽車年度盛典更像是汽車市場的縮影。這一場年度車活動不僅暗藏了去年整個車市的跌宕起伏，還對未來的車市提出了新的思考與期待。

以下是車型獲獎名錄：

中國品牌組獲獎車型分別是：年度中國品牌豪華中大型SUV——紅旗HS7、年度中國緊湊型SUV——廣汽傳祺 第二代傳祺GS4、年度中國品牌家用SUV——捷途X95、年度中國暢銷SUV——全新一代瑞虎8、年度中國硬派越野車型——北京BJ40PLUS、年度中國品牌暢銷SUV——哈弗F7x、年度中國智能SUV——上汽榮威RX5 MAX、年度運動性能轎車——領克03+、中國汽車智能網聯(lián)先峰企業(yè)——ECARX （億咖通科技）、年度中國品牌家用轎車——東風風神奕炫、年度中國創(chuàng)新發(fā)展汽車企業(yè)——長城汽車、2019中國汽車公益突出貢獻企業(yè)——吉利控股集團有限公司。

合資品牌獲獎車型分別是：年度新生代SUV——上汽大眾T-Cross途鎧、年度合資性能SUV——上汽斯柯達柯米克GT、年度合資創(chuàng)新SUV——一汽-大眾捷達VS5、年度卓越品質企業(yè)——奇瑞捷豹路虎、年度緊湊型SUV——東風Honda CR-V、年度合資設計轎車——新一代東風標致508L、年度合資家用轎車——東風悅達起亞 全新一代K3、年度合資中大型SUV——上汽通用別克昂科旗、年度家用暢銷轎車——東風日產 第14代軒逸、年度合資A0級SUV——一汽-大眾探影。

豪華品牌獲獎車型分別是：年度高性能豪華GT轎跑——極星1、年度豪華品牌中大型SUV——全新梅賽德斯-奔馳GLE SUV、年度緊湊型豪華SUV——雷克薩斯UX、年度豪華全地形SUV——全新一代路虎攬勝極光、年度豪華新生代SUV——廣汽謳歌RDX。

純電動車的獲獎車型分別是：年度純電動車型——小鵬G3 2020款、年度中國緊湊型純電動SUV——比亞迪宋ProEV、年度科技突破獎——高合Hiphi NT門系統(tǒng)、年度智能純電動車型——廣汽新能源Aion LX、年度先鋒創(chuàng)新車純電SUV——哪吒U、年度潛力純電動SUV——威馬汽車EX6 Plus、年度中國高端純電動SUV——ARCFOX ECF、年度合資純電SUV——北京現(xiàn)代昂希諾純電動、年度智能交互純電動SUV——天際汽車ME7、年度緊湊型純電動車型——幾何A。