說道麋鹿，大家伙想到的是什么？姜子牙的坐騎？還是鹽城大豐著名的麋鹿自然保護(hù)區(qū)？都不是，今天我們要說的是起源于北歐的“麋鹿測(cè)試”。

駝鹿是動(dòng)物界的奧尼爾，體重約在300-500公斤，在寒冷的北歐巨大的塊頭和肥碩的身體更容易讓他悠哉地生存。汽車看到它也要禮讓三分。因此，駝鹿依然對(duì)瑞典的交通安全構(gòu)成極大威脅，人鹿共亡的事故屢見不鮮。

痛定思痛之后，上世紀(jì)70年代，瑞典汽車專家終于想通，既然汽車撞不過麋鹿，那么為何不試試能否躲過？由此，一項(xiàng)對(duì)于汽車避險(xiǎn)能力的重要測(cè)試，在瑞典誕生。隨后擴(kuò)散到全世界并成為經(jīng)典。這就是“moose  test”，英文譯名為駝鹿測(cè)試。但是國(guó)內(nèi)的翻譯學(xué)者，在翻譯成中文的過程中，將moose誤譯為麋鹿（也就是俗話的四不像），結(jié)果大家也就將錯(cuò)就錯(cuò)，把“麋鹿測(cè)試”這個(gè)中文名稱一直固定下來。

國(guó)內(nèi)眾多汽車測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)對(duì)長(zhǎng)安UNI-K進(jìn)行的麋鹿測(cè)試取得了最高76.8km/h的傲人成績(jī)。看似不正常情況的出現(xiàn)，卻恰恰說明測(cè)試很成功，找到了車輛的極限，這背后正是因?yàn)殚L(zhǎng)安有眾多國(guó)內(nèi)頂級(jí)的汽車研發(fā)專家。有著完善的CA-TVS試驗(yàn)驗(yàn)證體系，完成多達(dá)200余項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)、2000余項(xiàng)零部件級(jí)試驗(yàn)驗(yàn)證，整機(jī)臺(tái)駕可靠性累計(jì)運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)超過2.5萬小時(shí)，整車道路耐久累計(jì)里程超過150萬公里，驗(yàn)證覆蓋用戶的各類常用工況和極限使用工況，確保產(chǎn)品質(zhì)量。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)上的車型，能有這么好的成績(jī)很難。例如，車身自重1870kg的本田系列，麋鹿測(cè)試極限通過速度是70公里；車身自重1685kg的豐田系列，麋鹿測(cè)試極限通過速度是72公里；車身自重1900kg的長(zhǎng)安UNI-K，麋鹿測(cè)試極限通過速度是73公里，超過行業(yè)平均水平68km/h達(dá)5km/h，車身自重1800kg的奔馳GLC，麋鹿測(cè)試通過速度也不過74公里，所以長(zhǎng)安能有這樣的成績(jī)是SUV市場(chǎng)里的一匹黑馬，值得您購(gòu)入。

長(zhǎng)安UNI-K有著清晰的產(chǎn)品規(guī)劃，在如今眾多自主品牌沖擊高端SUV的路上，長(zhǎng)安保留著自己親民的卻不失技術(shù)的底色。以及在技術(shù)路線方面，穩(wěn)妥的技術(shù)策略帶來穩(wěn)妥的產(chǎn)品體驗(yàn)，正如這個(gè)自主品牌的和我們的民族精神一樣，自強(qiáng)不息，厚德載物。最低只要11萬起步的長(zhǎng)安UNI-K，卻把SUV造出了SUV本該有的樣子，在這個(gè)浮躁的時(shí)代非常值得敬佩。