作為一個(gè)“野生”vlog博主，外出采風(fēng)、取景拍攝是我的日常工作。一邊近距離接觸大自然，感受山川湖海的磅礴與包容；一邊滿足自己對(duì)于攝影的愛好，用熱愛來(lái)讓自己過(guò)得更好，這就是我想象中最完美的生活。

為了出行，此前我買了一輛便宜的二手油車，開起來(lái)各種不舒服，也就只能勉強(qiáng)用作代步。后來(lái)攢下了一些積蓄，我就想著挑一款適合自己的純電車，看來(lái)看去，最后在比亞迪海豹和小鵬P5之間選擇了后者。因?yàn)槲矣X得，小鵬P5的各項(xiàng)功能，都特別適合我這種常年出門在外的人。

小鵬P5助我輕松、安全出行

我是那種偏向于拍大自然的博主，所以很多時(shí)候我都要在各地的景區(qū)來(lái)回穿行，相比于拍攝，其實(shí)我在路上往往會(huì)消耗更多的時(shí)間。尤其是高速路，經(jīng)常一跑就是好幾個(gè)小時(shí)，甚至去遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方可能還要七八個(gè)小時(shí)，而且沒有人能跟我換班，要保障安全只能靠自己把神經(jīng)緊繃起來(lái)，又累又不安全。但是小鵬P5，就能在我出行的時(shí)候給我減輕不少疲憊。

小鵬P5的智能輔助駕駛功能是同類車?yán)镒钕愕模坏镜陌踩δ軕?yīng)有盡有，還有高速NGP，包含ACC-L高階全速自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)和LCC-L高階車道居中控制等高階能力，能讓我在高速路上輕松很多。

當(dāng)進(jìn)入可以執(zhí)行NGP的高速路段后，小鵬P5的大屏上就會(huì)亮起一個(gè)圖標(biāo)，此時(shí)往下?lián)軇?dòng)兩次右側(cè)檔桿，就可以開啟高速NGP智能輔助駕駛模式。在這個(gè)模式下，系統(tǒng)會(huì)智能輔助我進(jìn)行駕駛，幾乎不用我主動(dòng)接管，像是高速巡航、車道保持、超車換道、自動(dòng)上下匝道、識(shí)別限速等操作都能完美完成。以變道來(lái)說(shuō)，小鵬P5的變道很果斷，時(shí)機(jī)把握也不錯(cuò)，當(dāng)前方車速太慢需要道超車時(shí)，它會(huì)在超車期間自動(dòng)提速，同時(shí)在儀表盤也會(huì)顯示出后方來(lái)車、正在變道等提醒，整體非常貼心。

而除了高速NGP，小鵬P5還支持城市NGP，將這些智能又方便的功能也“搬”進(jìn)了城市中，又安全又省心。目前這一功能只在廣州開啟，后續(xù)會(huì)慢慢開通更多城市，非常值得期待。

另外還要說(shuō)一句，小鵬現(xiàn)在也在持續(xù)擴(kuò)建補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，截至2022年10月31日， 小鵬汽車自營(yíng)充電站共計(jì)1015座，外出在專屬充電樁充電就不用等位子了；接入上線運(yùn)營(yíng)的第三方站點(diǎn)充電樁數(shù)也高達(dá)360000+，不管走到哪里隨時(shí)都能充電。這樣一來(lái)，我就完全沒有續(xù)航焦慮了。

與小鵬P5相比，比亞迪海豹的智能水平就有點(diǎn)慘不忍睹，智能駕駛只有一些基礎(chǔ)功能，沒有高速NGP，更沒有城市NGP，對(duì)我開車出行起不到多少幫助。試駕的時(shí)候，我覺得這款車就跟“白板車”一樣，所有的操作還得我自己手動(dòng)完成，甚至給了我一種開的還是自己的老油車那種感覺……既然這樣，那我還買了干嘛呢？顯然小鵬P5要香得多。

小鵬P5助我隨時(shí)隨地工作

有的時(shí)候在外面拍攝完了，差不多也到發(fā)布的節(jié)點(diǎn)了。別說(shuō)什么一般vloger都是先做好成片再定時(shí)發(fā)布的，很多廣告主在敲定合作后，都會(huì)給一個(gè)很近的發(fā)布時(shí)間，我必須在此之前拍完素材、做好成片然后趕緊交給客戶審核，完成后立馬發(fā)布。恰飯嘛，沒辦法。所以，在車?yán)锬芄ぷ鳎菜闶俏业囊粋€(gè)剛需。

小鵬P5的辦公模式，就足夠支持我進(jìn)行辦公。它搭載了一個(gè)V2L反向充電器，車內(nèi)還配有車載60W TypeC接口，不管是電腦還是平板都可以一直不斷電。更有私人定制模式讓我舒心辦公，只要對(duì)著小P說(shuō)“開啟辦公模式”，即刻調(diào)整好座椅姿勢(shì)，打開空調(diào)等，之后就可以安心地在里面剪片子、寫文案，而且這款車的隔音效果也不錯(cuò)，基本不會(huì)受到外面聲音的干擾。

既然提到靜音那我再說(shuō)一點(diǎn)，之前有一次我要去森林里拍動(dòng)物，結(jié)果因?yàn)槔嫌蛙嚢l(fā)動(dòng)機(jī)聲音太大，剛到森林就看到里面的鳥呼啦啦飛走了，然后我走進(jìn)去找了半天也沒看到什么小動(dòng)物，應(yīng)該都是被汽車的聲音嚇跑了。后來(lái)我開著小鵬P5又去了一次，關(guān)閉了低速提醒音以后特別安靜，只要離得不是太近就不會(huì)嚇跑動(dòng)物，這也是小鵬P5為我的工作所提供的方便之一。

小鵬P5助我收納器材、舒適休息

既然總是混跡野外，在車上休息也成了我的一個(gè)常態(tài)。不過(guò)我的拍攝設(shè)備比較多，比如無(wú)人機(jī)，自拍桿，三腳架，遮光板等等，以前開的老油車后備箱根本放不下，就得占用后排，所以休息的時(shí)候我也就只能把前排座椅略微往后調(diào)一調(diào)，然后勉強(qiáng)靠著瞇一會(huì)。雖然醒了以后渾身都很僵硬，但是也沒法子……

自從開上小鵬P5，我就從它的身上感受到了不一樣的體驗(yàn)。這款車軸距2768mm，空間十分寬闊，尤其是后備箱足足有450L那么大，我所有東西全能放進(jìn)去，甚至還有所富裕。

而它百變空間中的“睡眠模式”，則可以讓我更好地休息。只要取下頭枕，前排座椅就能180°向后放倒，和后排拼在一起，花費(fèi)幾分鐘用電動(dòng)氣泵給床墊充上氣，就可以收獲一個(gè)特別舒適的“移動(dòng)旅館”，不管是短時(shí)間休息，還是無(wú)奈之下在車?yán)镞^(guò)夜，體驗(yàn)都是極好的。

另外，我的無(wú)人機(jī)還可以與小鵬P5聯(lián)動(dòng)。將無(wú)人機(jī)連上車載系統(tǒng)，我就可以通過(guò)語(yǔ)音或者大屏控制無(wú)人機(jī)智能飛行，車載地圖上無(wú)人機(jī)位置實(shí)時(shí)可見、拍攝影像也可以隨時(shí)瀏覽。在擁有小鵬P5之前，能在車?yán)镞@樣操控?zé)o人機(jī)是我想都沒想過(guò)的體驗(yàn)。

這些體驗(yàn)，比亞迪海豹同樣給不了我。雖然海豹的車身比小鵬P5更大，軸距有2米9，但是它的儲(chǔ)物空間比較小，而且空間被分開，我比較大的拍攝器材并不好放，就不太適合我。而且這款車也不能像小鵬P5一樣打造出一個(gè)“休息空間”，它只能將座椅放倒一定的角度，和我以前的油車區(qū)別不大，更沒法連接無(wú)人機(jī)。

所以當(dāng)初我試駕了兩款車之后，果斷選擇了小鵬P5。開了一段時(shí)間以后，我對(duì)這款車越來(lái)越滿意，越發(fā)覺得自己沒有選錯(cuò)，果然適合自己的才是最好的。