猛士科技首款產(chǎn)品猛士917于本屆上海車展全球首發(fā)，并以70萬-160萬的預(yù)售價(jià)格區(qū)間開啟預(yù)售，造型與技術(shù)的硬核風(fēng)格讓猛士917人氣居高不下，成為車展矚目的焦點(diǎn)。
韓魏深度測(cè)試猛士917
此前的猛士品牌私享會(huì)巡展上，中國(guó)頂級(jí)越野拉力賽車手、達(dá)喀爾中國(guó)車手參賽紀(jì)錄保持者、韓魏汽車創(chuàng)始人韓魏正式出任猛士越野研究院（MAA）總教官。據(jù)悉，韓魏已于3月底在宜昌完成對(duì)猛士917的內(nèi)部封閉測(cè)試，以便于在未來的猛士越野課程等項(xiàng)目中為客戶定制多樣化的深度體驗(yàn)內(nèi)容。
硬核技術(shù)加持 猛士917首發(fā)即巔峰
猛士917是猛士科技首款車型，基于M TECH猛士智能越野架構(gòu)開發(fā)，全面搭載MORA猛士滑板越野平臺(tái)、MEGA POWER猛士動(dòng)力、M ATS猛士越野全地形智能解決方案三大硬核技術(shù)集群，是猛士科技發(fā)起豪華電動(dòng)越野搶跑攻勢(shì)的先鋒。
4月7日，M TECH猛士智能越野架構(gòu)榮獲中央廣播電視總臺(tái)《中國(guó)汽車風(fēng)云盛典》評(píng)委會(huì)特別獎(jiǎng)，以創(chuàng)新技術(shù)贏得權(quán)威媒體及專業(yè)評(píng)審團(tuán)隊(duì)的權(quán)威認(rèn)可。
M TECH架構(gòu)榮獲中央廣播電視總臺(tái)《中國(guó)汽車風(fēng)云盛典》評(píng)委會(huì)特別獎(jiǎng)
猛士豪華電動(dòng)越野技術(shù)解決方案 M TECH
基于M TECH的先進(jìn)技術(shù)及架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，猛士917全面應(yīng)用線控、域控等前沿技術(shù)，擁有純電、增程兩種動(dòng)力模式，純電版采用前、后共四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出超過1000匹，零百加速4.2s，在此前的多次測(cè)試中，輕松完成直拔阿拉善大小V溝和天坑。
猛士917搭載調(diào)節(jié)范圍達(dá)150mm的空氣懸架系統(tǒng)，最大離地間隙可達(dá)335mm，配備前中后三把差速鎖，脫困性能強(qiáng)悍。在后輪線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的作用下，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.1m，支持快速掉頭、蟹行模式，以創(chuàng)新技術(shù)突破了硬派越野的桎梏，開啟全新性能想象。
猛士917功力幾何？韓魏這樣說
位于湖北宜昌遠(yuǎn)安縣的蔚馳（宜昌）汽車測(cè)試中心占地70余畝，是國(guó)內(nèi)知名的越野車性能研發(fā)測(cè)試場(chǎng)地。場(chǎng)地內(nèi)基本由原生自然環(huán)境構(gòu)成，在里面你幾乎看不到鋪裝路面，全是砂石路、沙地、炮彈坑、巖石坡、草灘、河道等，進(jìn)入場(chǎng)地深處就算一般底盤高一些的SUV都無法通行，只有硬派越野車能通過。
韓魏在深度測(cè)試過猛士917后，給出了“符合期待，更有驚喜”的高度評(píng)價(jià)。對(duì)于電驅(qū)動(dòng)帶來的強(qiáng)悍動(dòng)力體驗(yàn)，韓魏可謂贊不絕口，超過1000匹的馬力，加速迅猛、扭矩直接，隨叫隨到。強(qiáng)悍的動(dòng)力，不負(fù)猛士之名。
韓魏進(jìn)一步介紹道，當(dāng)你習(xí)慣了電車的動(dòng)力響應(yīng)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車實(shí)質(zhì)上是降低了普通人獲得越野駕駛樂趣的門檻。
在場(chǎng)地內(nèi)斜坡測(cè)試區(qū)域，路面主要是沙土、砂石為主。在測(cè)試前，韓魏完全不相信在不借助助跑蓄力的情況下，可以干拔土坡。但親身測(cè)試挑戰(zhàn)成功后，韓魏點(diǎn)頭表示了認(rèn)可，更多的是感受到了電動(dòng)越野性能的驚喜與震撼。
新能源越野，國(guó)內(nèi)外玩家的頂級(jí)賽道
目前，國(guó)際上，包括此前亮相的悍馬EV、本次車展中國(guó)首發(fā)的奔馳EQG概念車，宣告豪華電動(dòng)越野賽道的加速。某種意義上而言，這兩個(gè)品牌既是猛士的競(jìng)爭(zhēng)者，也是同處新賽道的頂級(jí)玩家，或者說伙伴更為合適。從更廣義的角度看，這三個(gè)品牌均具備深厚的軍車基因、硬核實(shí)力，同時(shí)在運(yùn)用電動(dòng)化、智能化的技術(shù)，重新定義越野，推動(dòng)硬派越野向更高境界發(fā)展。
“這些年一直在跑達(dá)喀爾越野拉力賽，也看到了國(guó)際汽聯(lián)對(duì)于新能源賽車的鼓勵(lì)和推崇，跑完今年達(dá)喀爾，感觸很深。我們都知道在電動(dòng)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)的技術(shù)普及度、技術(shù)迭代，要比國(guó)外快太多了。通過電動(dòng)化、智能化技術(shù)對(duì)越野進(jìn)行更多的性能提升，我想中國(guó)的汽車品牌其實(shí)更有優(yōu)勢(shì)。”作為國(guó)際頂級(jí)長(zhǎng)距離越野賽事達(dá)喀爾越野拉力賽的中國(guó)車手參賽紀(jì)錄保持者，閱車無數(shù)的韓魏，也在國(guó)際大賽中深刻意識(shí)到，越野，正在被新技術(shù)重新定義。
猛士917的脫困性能，實(shí)際表現(xiàn)同樣超出韓魏的預(yù)料。場(chǎng)地內(nèi)有一片泥地，位于一大片草灘旁，因?yàn)楦浇袀€(gè)排水口，所以泥坑內(nèi)淤泥常年處于濕滑狀態(tài)。韓魏表示，真正你開進(jìn)去的時(shí)候，完全不知道泥坑底部的地形是什么樣子的，四個(gè)車輪的附著力什么狀況更是不知道，心里是沒底的。3噸多重的車，陷進(jìn)去就很麻煩。沒想到，在泥地模式下很快就沖出來了。
現(xiàn)場(chǎng)觀摩測(cè)試的越野場(chǎng)地的經(jīng)理也表示，這塊泥地已經(jīng)陷過無數(shù)車了，基本都需要拖出來，這個(gè)車自己沖出來有點(diǎn)難以置信。
伴隨猛士917的全球首發(fā)，這款承載著猛士夢(mèng)想與使命的重磅力作，將推動(dòng)國(guó)人正式擁抱豪華電動(dòng)越野時(shí)代，在新能源中國(guó)品牌的向上之路上，我們有理由對(duì)其報(bào)以更多的期待。