雖然已經(jīng)是多家車企的合作伙伴，但智能駕駛計算方案提供商地平線還是第一次出現(xiàn)在廣州車展上。

展臺上，小小的芯片很難讓人關注到這家企業(yè)的成績與努力，但“量產(chǎn)”這個關鍵詞卻足以譜寫這家企業(yè)的成就：截至目前，地平線征程系列芯片累計出貨量達400萬片，量產(chǎn)上車50+款量產(chǎn)車型。

在這次廣州車展上，地平線稱，2024年征程家族產(chǎn)品累計量產(chǎn)上市車型，預計將超過150款。

在2020年，地平線還只有長安一個客戶。這樣的成績和攻城略地的速度，令人驚嘆。

在今年的廣州車展上，地平線現(xiàn)身亮相的目的顯然不是為了秀成績，而是預告征程6這個新的重磅產(chǎn)品。按照規(guī)劃，征程6將在2024年4月正式發(fā)布，計劃同年第四季度完成首批量產(chǎn)車型交付。

與征程6產(chǎn)品同時公布的，還有多家征程6量產(chǎn)意向合作伙伴，包括比亞迪、廣汽集團、大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD、博世等汽車領域頭部企業(yè)。

從單顆到系列，需求驅動地平線新跨越

據(jù)業(yè)內預計，今年車市ADAS的裝配率將穩(wěn)超50%，無論是一體機ADAS，還是小域控、中階、高階方案都會快速增長。此外，L2+智駕方案也正在15-30萬元價位區(qū)間的車型不斷滲透。

這意味著，智駕方案面臨著多場景、多階段、多元痛點的問題，不同階段的智駕方案也需要針對不同傳感器配置和算力進行調整。在上游合作伙伴對體驗與成本等多元需求推動下，地平線宣布將推出新的解決方案——征程6。

征程6，是地平線全新一代產(chǎn)品，不同于前幾代征程2/3/5單顆芯片的產(chǎn)品，征程6將首次推出系列產(chǎn)品，并將有多個版本，均基于地平線自研的BPU納什架構打造。

可以說，征程6的優(yōu)勢在其系列平臺化設計、高集成度的片上系統(tǒng)、開放易用的解決方案、Transformer的高效支持、全面的功能及信息安全、賦能量產(chǎn)的配套設施等，兼具極致性能和效率，能夠靈活滿足智能駕駛全場景量產(chǎn)差異化需求。

征程6實現(xiàn)了CPU、BPU、GPU、全功能的MCU“四芯合一”，同時以高集成度提升系統(tǒng)性價比，還能降低硬件架構的復雜程度。

舉例來說，目前業(yè)內實現(xiàn)城市NOA，一般采用2-4顆的多芯片方案，總算力在200-500TOPS 。而征程6旗艦算力高達560TOPS，一顆芯片即可滿足車企對城市NOA智駕方案的需求。

“從感知定位，再到融合多模交互，都可以非常高效、精巧地在一個芯片上去完成它。”地平線芯片產(chǎn)品規(guī)劃與市場總經(jīng)理尹凌冰如此介紹征程6旗艦及全系列產(chǎn)品的設計理念。

按照地平線的設計思路，征程6高階產(chǎn)品是面向復雜場景的突破，用更好的算力、更好的效率、更好的接入能力，獲得復雜場景的體驗提升。中階以及低階系統(tǒng)，面向普惠智駕的場景，在保證更確定性的場景和體驗下，把整個系統(tǒng)性價比做到最優(yōu)。

針對征程6全系列產(chǎn)品，地平線解釋道稱，他們就是要解決客戶“既要、又要、還要”的多元需求。

從低到高領跑智駕市場，構建繁榮生態(tài)

雖然車企都在追求智能化，但在不同的產(chǎn)品上大家都有差異化的智駕需求，這對智駕方案提供商的地平線是挑戰(zhàn)也是機遇。

在NOA市場和L2 ADAS市場，地平線的份額都排名靠前。根據(jù)高工榜單數(shù)據(jù)，2023年上半年在NOA市場，英偉達與地平線兩家市場總占比超過80%，呈現(xiàn)雙子星格局。同時，截至2023年6月，僅有英偉達、地平線、TI、華為、Mobileye五家計算（芯片）方案商在NOA領域實現(xiàn)量產(chǎn)交付。

面向不同的細分市場，全新的征程6系列產(chǎn)品彰顯地平線的哲思和設計邏輯。“征程6系列核心是實現(xiàn)了底層效率重構，帶來極致的計算性能和迭代效率，實現(xiàn)資源集約化。”地平線副總裁兼智能汽車事業(yè)部總裁張玉峰如是說。

從單點式向系列化產(chǎn)品的拓展和躍遷，是地平線的新思考，也是地平線能夠在全階智駕市場制勝的底氣和實力所在。

但地平線的底牌并不止于系列化設計的征程6產(chǎn)品，還在于其一直踐行的“開放共贏、全維利他”商業(yè)生態(tài)戰(zhàn)略。面向合作伙伴，地平線提供保姆級服務，把開發(fā)工具和軟件底座做強，讓應用性更好，甚至包括提供樣板房級應用算法開源授權的選項。

業(yè)內芯片廠商開放程度從低到高排序依次是Mobileye、英偉達、地平線Together OS、BPU授權四種模式。地平線可根據(jù)客戶需求靈活選擇后三種開放模式。比如Matrix6授權包，里面涵蓋硬件參考方案設計、基礎軟件及功能安全組件、應用示例、量產(chǎn)支持等等。毫不夸張地說，只要客戶需要，沒有什么是地平線不能開放的。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱不止一次在公開場合表示，其商業(yè)模式的核心就是“全維利他”，核心戰(zhàn)略是打造一家生態(tài)型企業(yè)。地平線是這么說的，也正是這么做的，也正是因為此，地平線從0到1，再從1到N，跑出了智能駕駛計算方案商的發(fā)展“加速度”。

“我們是世界上離你距離最近的芯片公司。”面對合作伙伴，余凱的話通俗好理解，這里的“距離”不僅僅是物理上的，更是服務上的。這句話也同時彰顯著地平線想要構建繁榮生態(tài)的決心和實力。

地平線花了四年三個月，賣出第一百萬顆征程系列芯片。九個月后，它達到第二個百萬。第三個百萬，用了不到五個月時間。增長還在加速……地平線這樣的發(fā)展加速度是足夠聚焦智駕場景不斷迭代產(chǎn)品換來的，也是用生態(tài)不斷夯實護城河所帶來的成績。

今天，地平線在智駕行業(yè)已經(jīng)成長為不能不重視的角色，它的芯片搭載在比亞迪、長城、理想、長安等品牌車型上，合作名單幾乎囊括所有國內主流車企，目前與30家自主/合資車企共計150多款車型達成量產(chǎn)定點合作。

幾個月后，伴隨征程6的正式發(fā)布及量產(chǎn)，地平線的發(fā)展空間將更加不可估量也難以想象，我們期待它能夠繼續(xù)突圍，在智駕行業(yè)帶著合作伙伴的信任，并肩走向更遠。