插電混動(dòng)車曾經(jīng)是一個(gè)比較冷門的細(xì)分市場，但隨著技術(shù)迭代，可油可電、匱電也省油特性讓越來越多消費(fèi)者接納插電混動(dòng)車。來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2024年1-4月份，插電混動(dòng)車銷量為1015322臺，占新能源車市場份額41.4%。
正因?yàn)槭袌龇蓊~逐漸擴(kuò)大，近來合資品牌也開始發(fā)力插電混動(dòng)市場，雪佛蘭探界者Plus就誕生于這一背景下。今年4月份上市的探界者Plus，跟價(jià)格相近的其他合資SUV相比又如何？面對消費(fèi)者比較關(guān)心的能耗問題，今天就拿探界者Plus與本田CR-V進(jìn)行對比，共同探討這個(gè)問題。
相近的價(jià)錢，不同的體驗(yàn)
探界者Plus與CR-V最大的不同在于它們搭載了兩套完全不同的動(dòng)力系統(tǒng)。探界者Plus采用P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)插混電驅(qū)單元+1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)+2擋DHT變速箱+奧特能同標(biāo)準(zhǔn)的全新一代插混電池組成的一套插電混動(dòng)系統(tǒng)。CR-V則采用了1.5T+CVT的純?nèi)加蛣?dòng)力系統(tǒng)。
然而在價(jià)格層面，探界者Plus的102km RS 至臻版指導(dǎo)價(jià)為16.99萬元。CR-V這邊指導(dǎo)價(jià)相近的卻只能買到最低配的240TURBO 兩驅(qū)活力版。目前購買探界者Plus可享包含12000元置換補(bǔ)貼在內(nèi)的四大權(quán)益禮包，還免購置稅，所以算下來，探界者Plus的購車成本更低。
在購車成本之外，兩款車能帶來的體驗(yàn)也大不相同。得益于插電混動(dòng)系統(tǒng)的特性，探界者Plus可以實(shí)現(xiàn)中低速電驅(qū)為主，高速發(fā)動(dòng)機(jī)介入直驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式，它的插混系統(tǒng)會在三重AI指控算法的加持下帶來高性能、低能耗的輸出，從而實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。這款車匱電油耗為5.97L/100km，甚至有媒體實(shí)測出3.7L/100km的匱電油耗成績。相比之下，純?nèi)加万?qū)動(dòng)的CR-V在油耗方面的表現(xiàn)就沒那么出色了，其WLTC綜合油耗為7.31L/100km。這折算下來，一年的油錢也能省不少。
更重要的是，探界者Plus除了更省油以外，性能也更強(qiáng)。這款車的官方零百加速時(shí)間僅為6.8秒，在實(shí)測中，這款車開出了滿電匱電均6.5秒左右的成績，做到滿電匱電一條龍至于CR-V這邊，1.5T車型實(shí)測零百加速時(shí)間為9.29秒。這也就意味著探界者Plus相比CR-V更省油而且跑得快。
“加電”帶來更多可能性
由于有插電混動(dòng)系統(tǒng)的加持，探界者Plus與CR-V的用車場景也有明顯的不同。探界者Plus采用奧特能同標(biāo)準(zhǔn)的全新一代插混電池，容量為16.5kWh，CLTC純電續(xù)航達(dá)到102km，實(shí)測純電續(xù)航卻可達(dá)127km，反向虛標(biāo)官方數(shù)據(jù)。只要電量充足，日常短距離的通勤中，車主可以打開純電優(yōu)先模式，把探界者Plus當(dāng)作是純電車來開，一周只需要充2-3次電，既能享受更低的補(bǔ)能成本，又能享受純電驅(qū)動(dòng)平順、安靜、響應(yīng)快的行駛品質(zhì)。
相比之下，搭載純?nèi)加蛣?dòng)力系統(tǒng)的CR-V在日常通勤路段也只能采用純?nèi)加蛣?dòng)力輸出。在擁堵路況中其實(shí)會挺“吃虧”：頻繁起步停車難免有不跟腳的時(shí)候，影響行駛舒適性，同時(shí)純?nèi)加蛙嚨退傩旭偟挠秃囊矔黠@增高，用車成本也會上漲。
也有人會說，高速工況對電車不友好，電耗變高、提速性能減弱。但是別忘探界者Plus是一臺“混動(dòng)”車，高速工況下它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接參與車輪驅(qū)動(dòng)，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)互相配合。相當(dāng)于它同時(shí)擁有純電車和燃油車的優(yōu)點(diǎn)，在不同工況下都能高效輸出。
高配VS低配，享受大不同
這次我們對比的車型雖然購車成本相當(dāng)，但它們在各自車系當(dāng)中的定位明顯不同。探界者Plus 102km RS至臻版已經(jīng)是高配車型了，但CR-V 兩驅(qū)活力版卻是CR-V車系中的低配車型。不妨看看兩款車的配置有什么不同。
安全配置方面，探界者Plus多了車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、DOW開門預(yù)警。駕駛輔助方面，則多了前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像以及全套L2級駕駛輔助功能。至于CR-V這邊，只有一個(gè)定速巡航就算了，連前后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像都沒有安排上，屬實(shí)有點(diǎn)過分。
其他科技配置來看，探界者Plus有無鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)雨刷和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，這些都是CR-V所不具備的。兩車的中控大屏尺寸相當(dāng)，而且都支持車聯(lián)網(wǎng)，但探界者Plus內(nèi)置高通驍龍8155芯片，還支持5G網(wǎng)絡(luò)，這也是比CR-V更領(lǐng)先的地方。很明顯在購車成本相當(dāng)?shù)那闆r下，探界者Plus所提供的配置還是更加豐富的。
寫在最后
相信目前有不少買家仍然糾結(jié)于選擇插電混動(dòng)車還是純?nèi)加蛙?，?dāng)中的癥結(jié)無非是擔(dān)心插電混動(dòng)車這種“新玩意”的可靠性。但雪佛蘭背靠上汽通用汽車，有近30年的電氣化技術(shù)儲備，和強(qiáng)大的新能源技術(shù)全鏈路體系，可靠性有足夠保證。花差不多的價(jià)錢，從探界者Plus身上能獲得比燃油車更低的用車成本以及更高的配置，這筆賬該怎么算，應(yīng)該就不用我多說了吧。