機蓋隔音棉也被稱作發動機隔音棉或隔熱棉，顧名思義，這個汽車小配件具備隔音和隔熱的效果。以目前市面上的車型來說，一般中級車及以上均有配備，緊湊級以下車型當中，合資車型則裝配較少，而自主品牌則要厚道的多，基本上都給人以用料很厚實的感覺，看上去要精致一些。這塊隔音棉在國內車型測試中所占比例非常重，甚至沒有配隔音棉的車型都可以用“減配”來形容了，那么機蓋隔音棉真的有用嗎？

新車買回來，多數人還是會選擇為汽車加裝一些配件或者裝飾，例如發動機下護板、晴雨擋或者隔音棉，一般來說，原廠就帶有隔音棉的車型，隔音棉的用料都比較厚實，并且采用卡扣固定的方法，看上去非常規整美觀，而后期加裝的隔音棉又有專車專用的塑料植絨+耐高溫阻燃材料的隔音棉和自由裁剪的鋁箔隔音棉之分。專車專用的也多是采用卡扣的方式進行固定，因為廠家一般都會在在機蓋上預留卡扣位置，且尺寸貼合，而自由裁剪的鋁箔隔音棉的安裝則需要多費一些功夫。

無論是加裝哪種類型的隔音棉，肯定的是，汽車隔音降噪是一個系統工程，單憑這一塊隔音棉顯然不會起到什么作用。從媒體上實測的隔音效果來看，有沒有隔音棉并沒有明顯的區別。所以，如果你只是單純為了隔音降噪，還是去做個整車隔音比較合適，因為一塊隔音棉真的起不了什么作用。

既然隔音沒有什么作用，那么被稱作隔音棉當然以有些不太稱職，但這個小配件除了隔音方面，確實有著非常好的保護作用。

首先，這個保護棉對于隔絕溫度的作用還是相當明顯的，換句話說，因為隔熱棉的存在，在一定程度上可以保護發動機艙蓋表面的車漆快速老化。我們都知道，在長距離行駛之后，引擎艙內的溫度非常高，而長期的高溫烘烤會使得機蓋表面的車漆快速老化龜裂，所以，一些老車的漆面都是從引擎蓋表面開始老化并失去光澤，而其他位置的車漆則相對較好。一般來說，在行駛一段時間之后，有保護棉的發動機艙蓋表面溫度至少要比沒有保護面的艙蓋溫度低10℃以上。所以，隔熱棉的第一個好處，是能夠有效的保護艙蓋表面車漆。

其次，隔熱棉可以保護機艙內溫度不至于快速流失，這點在冬天尤為明顯，有了隔熱棉之后，即便寒冷天氣下，機艙內的溫度也不會驟降，從而減少短時間內再次啟動時對引擎造成的損傷。關于這點其實可以聯想到時下流行的發動機自動啟停技術，有些人會疑問，頻繁啟停不是更費油、更損傷發動機嗎？其實不然，在引擎保持一定的工作溫度之后，頻繁啟停并不會造成額外的損傷，因為機油循環冷卻系統開始工作之后，啟停造成的引擎負擔其實非常小，所以，自動啟停并不像大家所想的那樣，啟動瞬間更費油這種說法也只是適用于冷車啟動而已。既然說到這了，也給大家一個建議，在冷車啟動后先暫時關閉自動啟停功能，待行駛一段時間，水溫升高之后再開啟自動啟停。

最后，有不少人會懷疑，安裝了隔熱棉之后會不會因為機艙內的溫度得不到散發而有自燃或損傷引擎的危險？其實，這點完全無需擔心，首先，合格的隔音隔熱棉必須是阻燃的，除非你買到了假冒偽劣產品，再者，引擎降溫主要是通過冷卻系統實現的，如果發現水溫升高的情況那絕對是冷卻系統出了問題，而不是隔熱棉的錯。道理很簡單，走街串巷賣冰棍的并不會因為在冰棍上蓋了床棉被而導致融化，相反，棉被能夠很好保持低溫。所以，隔熱棉的作用僅僅是隔絕溫度，并不會使溫度上升。

綜上所述，隔音棉真正起作用的并不是隔音降噪功能，而是隔熱保溫功能，能夠起到明顯的保護車漆、保護引擎的作用。如果你的愛車沒有隔音棉，不妨加裝一塊，因為小編覺得這塊保護棉還是相當實用的。