繼“共享單車”之后， “共享汽車”又以迅雷不及掩耳之勢出現(xiàn)在北京、深圳、廣東、成都等地。只需在手機(jī)上下載指定APP，注冊認(rèn)證后就能尋找附近可用的共享汽車，到達(dá)目的地后可選擇將車歸還至指定停放點(diǎn)（針對電動共享汽車）或停放在正規(guī)停車場。雖然都是共享經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物，但與現(xiàn)在大紅大紫的“共享單車”相比，“共享汽車”還是有著自己的優(yōu)缺點(diǎn)。那么，“共享汽車”到底是創(chuàng)新還是忽悠？它的利與弊有哪些呢？

先從好處說起，共享汽車顯而易見的一點(diǎn)優(yōu)勢在于它讓我們大家的日常出行更方便了，尤其是對于苦于搖號不中或還沒購入人生第一臺車的無車一族來說，它的的確確是相對自由輕松的一種租車方式。這一便利還體現(xiàn)在當(dāng)遇到車輛限行、外地出差、行李較多、打不到車、路途較遠(yuǎn)等情況時(shí)，拿出手機(jī)尋找離自己最新的共享汽車就可以輕松解決出行難題。

其次，從本質(zhì)上來說，相比單車，汽車的優(yōu)勢是很明顯的。無論刮風(fēng)下雨或者烈日當(dāng)頭，駕駛汽車出行都是比自行車更舒適可靠的選擇。更諷刺的是，它不能隨意上私鎖占為己有。

另外，共享汽車也可以免去維修保養(yǎng)、年審驗(yàn)車、購買車位等實(shí)際擁有一臺車所要考慮的問題，換言之它的意義在于讓你輕松純粹地使用一臺車而非擔(dān)心車輛是否出故障或保養(yǎng)問題。

雖然有著許許多多便利的地方，但共享汽車的弊端或許如人們對于共享單車的討論一樣更是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

首先在北京地區(qū)絕大多數(shù)的共享汽車使用的是各大廠商旗下的純點(diǎn)動車型，這就意味著用戶需要擔(dān)心續(xù)航與充電的問題。純電動汽車不如普通燃油車那樣易用，無法做到隨用隨取，更無法保證用戶租到的每一臺車都是滿電滿續(xù)航的車。為了解決這一問題，各大共享汽車服務(wù)提供商或購置或租賃了大量固定停車位并為其安裝充電樁，這也就意味著用戶需要“定點(diǎn)還車”，這當(dāng)然與隨取隨用隨停的理念背道而馳。無法做到像單車一樣的易用可以說是共享汽車最大的局限。

其次就是共享汽車本身的各種問題。開過車的朋友都知道車重在保養(yǎng)，而這恰恰是共享汽車的短板所在。由于車內(nèi)乘員的流動性很大，所以車內(nèi)的衛(wèi)生情況、車況大多不如同年份的私家車在，這對于用戶的實(shí)際用車體驗(yàn)有著極大的影響。當(dāng)然了，遇到上述問題的前提是你能順利地租到并找到你租賃的車。經(jīng)編輯實(shí)際體驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)租車APP顯示的可使用的車輛并不多，有些車輛停放位置較遠(yuǎn)使得我們不得不放棄尋找。部分APP標(biāo)注的停車位置不太準(zhǔn)確，甚至?xí)霈F(xiàn)車實(shí)際停放位置與APP顯示位置不符的情況。數(shù)量少、尋找困難也是共享汽車面臨的難題之一。

實(shí)際上共享汽車的理念與共享單車基本類似，都旨在提高利用率上，從這點(diǎn)上來說其與某平臺的順風(fēng)車服務(wù)并無區(qū)別。在實(shí)際體驗(yàn)中我們也法線其在租車費(fèi)用上與北京地區(qū)出租車消費(fèi)水平基本持平，部分平臺會稍高一些。那么面對強(qiáng)勢的傳統(tǒng)出租車行業(yè)，共享汽車要走的路還有很多。