1月3日，“AI智能俠，天生愛(ài)智油”哈弗F7智能節(jié)油挑戰(zhàn)賽在石家莊激“擎”開(kāi)賽。繼北京站創(chuàng)下油耗佳績(jī)后，哈弗F7勁擎燃動(dòng)，再次集結(jié)數(shù)十位專業(yè)媒體及消費(fèi)者代表馳騁于“天下第一莊”。有別于首站的道路試駕油耗挑戰(zhàn)，此站活動(dòng)穿梭于石家莊打卡景點(diǎn)，以更趣味好玩的方式比拼節(jié)油技藝。最終百公里僅6.45 L的油耗佳績(jī)，再次驗(yàn)證了“AI智能俠”哈弗F7出色的節(jié)油實(shí)力。

雙十佳黃金動(dòng)力加持，節(jié)油實(shí)力派名不虛傳

本次挑戰(zhàn)以車為單位進(jìn)行分組挑戰(zhàn)，三人一車，全程路段設(shè)置兩個(gè)換手點(diǎn)，每人駕駛一段指定車程。數(shù)十位媒體記者分組駕駛哈弗F7，從起點(diǎn)加油站加滿油箱至跳槍，油表及里程數(shù)清零后，再次啟程出發(fā)。全程設(shè)置長(zhǎng)樂(lè)門(mén)、廣惠寺、正定隆興寺等打卡景點(diǎn)，途經(jīng)正定古城、南二環(huán)、太行大街等主要路段，涵蓋高速、鎮(zhèn)區(qū)道路等不同路況，這對(duì)于哈弗F7的操控性和節(jié)油性更是一次綜合考驗(yàn)。經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的激烈角逐，各車隊(duì)在終點(diǎn)加油站啟封并加滿油，以實(shí)際消耗燃油和里程測(cè)算綜合油耗。最終，在媒體的共同見(jiàn)證下，哈弗F7以百公里6.45 L的最低油耗成績(jī)?cè)俅乌A得全場(chǎng)贊賞。

賽后，媒體對(duì)哈弗F7做出高度的評(píng)價(jià)：“此次節(jié)油賽市內(nèi)路段較多，車多人多，走走停停，但是不影響哈弗F7節(jié)油性能的發(fā)揮。這樣的線路也更接近車主日常的用車場(chǎng)合，所以最終的油耗成績(jī)很有參考意義，哈弗F7確實(shí)讓人驚喜。”

本次節(jié)油比賽不僅給參賽媒體帶來(lái)了出色的駕駛體驗(yàn)，還刷新了大家對(duì)哈弗F7低油耗的認(rèn)知。哈弗F7的“硬核”節(jié)能技術(shù)，就是它引以為傲的“雙十佳”黃金動(dòng)力組合。1.5GDIT版本搭載“中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，最大扭矩為285 N?m /1400-3000rpm，整合運(yùn)用CVVL、中置直噴噴油器、DVVT等先進(jìn)節(jié)油技術(shù)。其中行業(yè)領(lǐng)先的CVVL系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況下，CVVL控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)偏心軸，改變中間擺臂弧面工作段與搖臂接觸位置，在凸輪軸驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)氣門(mén)升程開(kāi)啟大小的連續(xù)可變。

這一技術(shù)具有強(qiáng)大的節(jié)油優(yōu)勢(shì)和動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)泵氣損失及機(jī)械損失，改善部分負(fù)荷的燃油經(jīng)濟(jì)性，最高降低油耗8.4%。同時(shí)可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、改善加速時(shí)的動(dòng)力瞬態(tài)響應(yīng)性。

2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)擁有6大先進(jìn)技術(shù)和頂級(jí)制造檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，采用電控渦輪增壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)渦輪增壓器高精度控制，改善渦輪響應(yīng)遲滯問(wèn)題，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，同步提升發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩，提升整車的駕駛樂(lè)趣。配合缸內(nèi)直噴技術(shù)，噴油器直接將燃油精確的噴入氣缸，使燃油充分霧化，并與新鮮空氣均勻混合。在提升動(dòng)力性的同時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況都擁有最高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪1000rpm轉(zhuǎn)速下即可介入，實(shí)現(xiàn)200N?m扭矩輸出，節(jié)油效果顯著且起步輕盈有力。

在實(shí)際駕駛中，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)更叫人驚喜，不僅油門(mén)同步性很強(qiáng)，步調(diào)一致、一踩就有，而且輕松、好開(kāi)。無(wú)論是郊野爬坡，還是城市走走停停，哈弗F7呈現(xiàn)的油耗數(shù)據(jù)令人驚喜。

此次節(jié)油賽在環(huán)節(jié)設(shè)置上好玩且有新意，四個(gè)打卡景點(diǎn)坐落城區(qū)和郊區(qū)，長(zhǎng)達(dá)40多公里的路段讓媒體記者自由駕駛，實(shí)地實(shí)測(cè)，讓油耗成績(jī)更有參考價(jià)值。不同路況的來(lái)回切換以及擁堵路段的頻繁換擋，對(duì)變速箱控制邏輯有著很高的要求。7DCT濕式雙離合變速箱作為這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的黃金搭檔，同樣擁有優(yōu)異的性能表現(xiàn)。這款“世界十佳變速箱”擁有85項(xiàng)專利和獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，傳達(dá)效率高達(dá)95%，最大化地減低了動(dòng)力耗損，助力實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)的油耗，并使哈弗F7在頻繁起步的工況下依然能保持較高的舒適性。在頻繁啟停的擁堵路段和景區(qū)路段，這臺(tái)變速箱的節(jié)油效率和換擋柔順性都能使人眼前一亮。

智啟新時(shí)代，AI科技懂你而來(lái)

作為哈弗以全球化思維打造的“AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV”，哈弗F7帶來(lái)的驚喜不止是充足動(dòng)力和節(jié)油經(jīng)濟(jì)的平衡，它的人性化智能科技同樣給人留下深刻印象。每到一個(gè)打卡點(diǎn)，筆者都在車上測(cè)試了一把AI語(yǔ)音系統(tǒng)，說(shuō)一聲“我餓了”，系統(tǒng)就自動(dòng)推薦景點(diǎn)附近的美食;說(shuō)一聲“我想去正定城樓”，最佳導(dǎo)航路線立刻展現(xiàn)出來(lái)。此外，還可以通過(guò)語(yǔ)音指令控制天窗的升起和降落、控制空調(diào)等，高達(dá)97%的語(yǔ)音識(shí)別率，讓人真正感受到“能動(dòng)口絕不動(dòng)手”的快感。聽(tīng)得懂、能互動(dòng)，這樣的哈弗F7的確讓人感受到滿滿的暖意，難怪說(shuō)哈弗F7的科技溫度是37.2℃，因?yàn)?7.2℃是愛(ài)情的溫度，更是懂你的態(tài)度。

底盤(pán)和濾震的表現(xiàn)一向是哈弗的強(qiáng)項(xiàng)，在哈弗F7更是十分值得稱贊。前麥弗遜后多橫臂式的懸架形式的優(yōu)勢(shì)很明顯，經(jīng)過(guò)溝溝坎坎或是大的顛簸都不會(huì)帶來(lái)過(guò)多的振動(dòng)，車內(nèi)的乘客可以一直懶散的坐著，任由駕駛員放肆去開(kāi)。在高速路段，筆者嘗試把ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)設(shè)定在90KM/h，不僅能嚴(yán)格控制燃油的噴射量，達(dá)到最佳的燃油消耗狀態(tài)，并且能有效解放右腳，減緩疲勞，聰明又懂你的哈弗F7還會(huì)在遇到前方有慢速行駛的車輛時(shí)自動(dòng)減速，和前車保持安全距離。而當(dāng)我們置身在這樣一輛哈弗F7之中，它的太空科技美學(xué)設(shè)計(jì)造型、智能環(huán)抱座艙帶來(lái)的愉悅體驗(yàn)，瞬間顛覆了自主品牌帶來(lái)的傳統(tǒng)印象，這也難怪哈弗F7一上市就成為年輕人中的“網(wǎng)紅”，其關(guān)注度不斷上漲。

隨著人工智能的蓬勃發(fā)展，幾乎每個(gè)領(lǐng)域都受到了AI智能風(fēng)潮的席卷，汽車領(lǐng)域更是深受影響。作為一項(xiàng)全新的技術(shù)，AI智能的表現(xiàn)在未來(lái)的汽車領(lǐng)域能有多強(qiáng)大，哈弗F7已經(jīng)給出了自己的答案。超級(jí)語(yǔ)境識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、在線娛樂(lè)等功能的打造，哈弗F7用AI科技賦予汽車“思考力”，把自己變成車主出行的智能伙伴。此次節(jié)油賽，不僅讓我們體驗(yàn)了哈弗F7卓越的駕控樂(lè)趣和燃油經(jīng)濟(jì)性，也再一次感受到哈弗F7定義下一代SUV——AI汽車標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)大科技實(shí)力。

接下來(lái)，哈弗F7節(jié)油賽還將登陸南京、成都、昆明、廣州等四大城市，并邀請(qǐng)了眾多車技出神入化的媒體記者和車主朋友同臺(tái)競(jìng)技，用親身體驗(yàn)驗(yàn)證“AI智能俠”哈弗F7的真正實(shí)力。相信這款哈弗F系平臺(tái)的扛鼎之作，將在未來(lái)年輕人的世界中大放異彩。