日前，油價上調的消息再次讓有車族忐忑不安，叫苦不迭，消費者在盼望油價下調的同時也希望廠家在節油技術上做的更出色，能省則省才是硬道理。

在SUV當道的中國汽車市場，“油耗”這一購買選項真的能左右產品的銷量和消費口碑。那么，在SUV產品陣營中，果真都是“油老虎”么，其實不盡然，WEY VV7就是一款綜合性價比非常高的SUV產品，為什么這么說，讓我們在實踐中找出答案。

t VV7綜合油耗≤8升/百公里

在人們的一貫認知中，SUV身材偉岸，車身重、重心高，限于自身構造注定不可能有太低的風阻系數，所以SUV油耗高是“理所當然”。其實隨著發動機技術的進步，SUV已經可以給出超低的節油成績，比如WEY品牌于2018年8月底在成都舉辦“智鑒WEY來 WEY VV7節油挑戰賽”VV7品質體驗活動，目的之一就是為了用最貼近實際的駕駛習慣，測出VV7最真實的最低油耗。

本次活動的行程安排是這樣的， WEY VV7車隊一行13輛車，從起點加油站加滿油箱至跳槍，油表及里程數清零后，同時啟程出發。16公里天府大道，74公里高速路，再經過32公里鄉村路和盤山路，在終點加油站啟封并加滿油，記錄里程數、表顯油耗、加油量，最終計算出百公里油耗。

媒體老師們駕駛VV7經過長途試駕后，對該車的真實油耗有了重新認知，測試結果顯示：挑戰賽第一名的好成績竟然低至5.67L/100km，第二名為6.66L/100km，第三名為6.87L/100km。13輛車的平均成績為8.05L/100km作為一款中型SUV，VV7的百公里綜合油耗跨進8升俱樂部!

能夠得出這樣超低的油耗，與一些節油駕駛習慣有關，比如：關閉空調;全程非定速巡航路段油門盡量控制在1500-1700轉;提前預知路況，轉彎時以定速60通過，減少剎車;上坡路況降低定速巡航車速至70，下坡調整至120減少油耗支出;高速路段盡一切可能走車流小的車道，避免踩剎車或加油等。最重要的還是得益于VV7超強性能的2.0T發動機以及 “世界十佳變速器”中國首款濕式7DCT變速器的完美匹配。

VV7搭載的這款2.0T發動機采用“雙流道直噴增壓、雙對稱平衡軸、雙VVT、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節氣門、電子水泵”技術。最大功率172KW、扭矩360N.m，百公里加速僅需9.8s!

而由原奔馳變速器總工格哈德?亨寧先生為技術帶頭人(奔馳最新9AT、7DCT均出自其手)，帶領多名中外專家為WEY研發的這款7DCT項變速器，可以實現超高傳遞效率。正是這套完美的黃金動力組合為VV7良好的節油表現奠定了基礎。VV7的領先技術，不僅改寫了人們對SUV油耗高的一貫認知，完美匹配了消費者對節油環保的基本訴求，更帶領中國民族汽車工業躍升到一個全新高度!

t用安全/智能匹配中產階層的用車場景

在本次VV7成都試駕活動中，車隊還進行了一次獨特的ACC編隊駕駛，也就是在頭車的帶領下，后面車輛依次開啟ACC自適應巡航系統，然后車隊就進入了類似“無人駕駛”的行駛狀態。

之所以敢這么做，是基于VV7搭載的這套ACC自適應巡航系統非常智能，不僅具備 “按設定距離”和“按設定車速”自適應巡航的功能，還具備額外以下3個亮點：

彎道識別控制，當駛入彎道的速度過高，ACC彎道輔助功能能夠適當降低車速;

排隊輔助功能，也稱全速型ACC(0-150km/h)，可跟車起步和跟車停止，以應對在城市中行駛時頻繁的停車和起步情況;

多目標同時監測識別，雷達傳感器能夠追蹤前方多目標信息，對于自車道及相鄰車道目標車輛也能夠進行實施追蹤，針對切入與切出車輛能夠進行精準控制，為駕駛員帶來舒心駕駛感受。

正是基于如此強大的功能，才實現VV7復雜路況下的ACC編隊行駛。除了ACC自適應巡航之外，諸如碰撞預警、緊急自動剎車、360°環視、盲點監測、半自動泊車輔助等高科技配置一應俱全!

其實作為一款豪華品牌汽車，VV7最引以為傲的還是其NVH靜音技術，在實際駕駛中，無論是在成都鬧市、還是蜿蜒山道，坐在車內幾乎聽不到任何惱人的噪音，VV7整車級匹配的振動、噪聲、流噪、振動疲勞、TPA等關鍵NVH性能已達國際先進水平!

按照社會科學院的統計數據，目前國內的中產階層數量已達4億人，至2020年中國的中產階層人數將超過整個歐洲!一般來說，中產階層都接受過良好教育、具備理性消費觀念，崇尚精致的生活理念，愿意為新的體驗和新的場景需求買單。VV7的出現幾乎完美匹配了中產階層的購車理念，滿足了他們在不同場景中的用車需求。WEY的出現，一度讓中產階層以擁有一輛VV7為潮流標簽。

t寫在最后：VV7百公里8升的油耗，顛覆了消費者對SUV油耗高的一貫認知，WEY用實力證明VV7是一款非常超值的國產SUV。在油價不斷波動的情況下，擁有像VV7這樣一輛綜合性能好，又安全智能的SUV，一定能讓您安心、舒心不少。