隨著我國(guó)一線城市的交通壓力逐漸加大，很多城市都開始了限牌政策，越來(lái)越多生活在一線城市的消費(fèi)者將購(gòu)車目標(biāo)鎖定在了能送牌照的新能源車型身上。雖然說(shuō)近幾年很多廠家都陸續(xù)推出了自己的新能源車型，但是這些車型大多數(shù)都是“為補(bǔ)貼”“為綠牌”而誕生的產(chǎn)物，只是在原有燃油車型上加了一個(gè)電機(jī)，并沒(méi)有對(duì)底盤和動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行精心的調(diào)教，所以它們?cè)隈{控方面的表現(xiàn)往往也不盡如人意。
不過(guò)，隨著新一代消費(fèi)群體的崛起，他們對(duì)汽車的要求已不僅僅是交通工具，而是自我格調(diào)的象征和品質(zhì)生活的保障。在這種趨勢(shì)下，中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者WEY品牌麾下第一款新能源插電混動(dòng)產(chǎn)品——WEY P8應(yīng)運(yùn)而生，與市場(chǎng)上的豪華汽車的奢靡高冷不同，一款沒(méi)有距離感、可負(fù)擔(dān)的豪華SUV能讓普通人也擁有絕佳的駕乘體驗(yàn)，它成為了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上一款劃時(shí)代的產(chǎn)品。
筆者非常有幸參加了WEY P8的試駕活動(dòng)，下面筆者就跟大家談?wù)劄槭裁凑f(shuō)WEY P8是一款具有駕駛樂(lè)趣的插電式混動(dòng)SUV。
筆者在踩下油門的那一刻就感覺(jué)到這是一款開起來(lái)讓人興奮不已的插電式混動(dòng)SUV，這當(dāng)然源自它深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備。WEY P8搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率為172kW，最大扭矩為360N•m，匹配6速濕式雙離合變速箱，而新能源部分，WEY P8則在后橋安放了一臺(tái)最大功率85kW，最大扭矩195Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并配有2擋減速箱。
所以，在道路試環(huán)節(jié)，WEY P8能在起步階段電機(jī)非常給力，而在中后段發(fā)動(dòng)機(jī)的又能提供源源不斷的動(dòng)力，整個(gè)駕駛感受非常舒服。并且WEY P8油門踏板調(diào)教的非常靈敏，而剎車踏板的調(diào)教又十分線性，在急剎車環(huán)節(jié)能給駕駛者非常充足的信心。
除了深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備，WEY P8對(duì)于底盤的調(diào)教也非常用心。前麥弗遜+后多連桿的懸架形式經(jīng)過(guò)精心調(diào)教，具有高剛性和輕量化的雙重優(yōu)點(diǎn)。不僅能在低速時(shí)過(guò)濾掉一些不必要的震動(dòng)，還能在高速過(guò)彎時(shí)給予非常良好的側(cè)向支撐，讓筆者很輕松的完成了繞樁的項(xiàng)目。
值得一提的是WEY P8搭載的全球領(lǐng)先ESP分軸控制系統(tǒng)能在車輛即將失控的時(shí)候，及時(shí)糾正車身姿態(tài)。在進(jìn)行繞圓項(xiàng)目的時(shí)候，由于ESP的介入，車身適中能行駛在筆者所預(yù)想的線路上。更難能可貴的是，WEY P8的路感非常的清晰，并且方向盤的回饋力度適中，虛位很小，在急變線項(xiàng)目的時(shí)候，尾部的動(dòng)作干凈利落，讓駕駛者能真正體驗(yàn)到“人車合一”的駕駛樂(lè)趣。
所以說(shuō)，一款有駕駛樂(lè)趣的混動(dòng)SUV是能夠讓駕駛者“怦然心動(dòng)”的車型。
WEY P8能擁有如此優(yōu)秀的駕駛樂(lè)趣，不僅得益于工程師的用心調(diào)教，還因?yàn)樗Q生于WEY品牌傾心5年研發(fā)的新能源專屬平臺(tái)Pi4。
前橋發(fā)動(dòng)機(jī)+后橋電機(jī)的模式可以完美的平衡整車的配重。國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的后橋兩檔減速箱，相比一擋減速器，擁有更高的起步加速度和更優(yōu)秀的爬坡性能，兼顧低速加速、爬坡和高速助力，加速性能提高25%，通過(guò)精確的擋位變化實(shí)現(xiàn)比一擋減速器更寬廣高效的電機(jī)工作區(qū)間。
Pi4平臺(tái)具有靈活、安全、智能的特性，不僅完美成就了WEY P8燃油與電力的交融，而且?guī)?lái)了5種駕駛模式+ 3種全地形功能。沙地、雪地、泥地3種全地形功能，讓整車最大爬坡度達(dá)到55%，呈現(xiàn)出強(qiáng)大的越野性能，再加上非常智能的四驅(qū)系統(tǒng)，讓駕駛員能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。
此之外，Pi4平臺(tái)強(qiáng)大的安全性也為WEY P8的駕駛樂(lè)趣保駕護(hù)航。在美標(biāo)80公里尾碰實(shí)驗(yàn)中，WEY P8在燃油系統(tǒng)完整性、電安全要求以及總體結(jié)果均獲得PASS級(jí)別，成為中國(guó)首款成功挑戰(zhàn)美規(guī)尾碰的車型。其電安全防護(hù)能力以及燃料系統(tǒng)的完整性完全滿足了FMVSS法規(guī)要求，電池包保持完整，沒(méi)有明顯變形，兩側(cè)車門均可輕松打開以方便救援與逃生。WEY P8還搭載了WEY品牌Collie智慧安全系統(tǒng)，共采用了26項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，全系標(biāo)配6氣囊，讓駕駛者在體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣的同時(shí)又能保障駕駛者的安全。
所以說(shuō)，一款有駕駛樂(lè)趣的混動(dòng)SUV應(yīng)該是有專屬混動(dòng)平臺(tái)精心調(diào)校并且有安全保障的車型。
目前絕大多數(shù)的插電式混動(dòng)車型，因?yàn)榧恿穗姍C(jī)的緣故，它們的動(dòng)力水平已經(jīng)可以秒殺絕大多數(shù)的燃油車型，但是更快的加速能力卻不能換來(lái)更好的操控體驗(yàn)，這是因?yàn)轳{駛樂(lè)趣并不是一味的追求“快”，還需要方向足夠“靈”，側(cè)向支撐足夠“穩(wěn)”，從而達(dá)到“人車合一”的境界。相比于市場(chǎng)上絕大多數(shù)只追求速度的混動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)，WEY P8不僅單純的追求“快”，而是在底盤調(diào)教和方向盤指向的精準(zhǔn)性上也做了精心的調(diào)教。
WEY P8與同級(jí)別車型相比，在平臺(tái)出身、駕駛體驗(yàn)都有著突出的表現(xiàn)，而它的操控性更加優(yōu)秀。除此之外，WEY P8“璣衡陣列”式的幾何前臉和豪華的內(nèi)飾氛圍也非常符合中國(guó)人對(duì)于一款豪華SUV的要求。所以，WEY P8展現(xiàn)了一款具有駕駛樂(lè)趣的插電式混動(dòng)豪華SUV該有的樣子，也展現(xiàn)出了一款劃時(shí)代產(chǎn)品應(yīng)該擁有的實(shí)力。相信會(huì)有越來(lái)越多的消費(fèi)者會(huì)喜愛WEY P8!
