“2019雷諾發(fā)現(xiàn)之旅”中國媒體團最近抵達雷諾F1恩斯通基地，開始了一次關(guān)于雷諾與F1的深度探訪之旅。探訪過程中，媒體團不僅對雷諾與F1的歷史淵源以及雷諾在F1賽場上的輝煌戰(zhàn)績有了更具象的了解，還與F1賽車背后的各種黑科技進行了零距離接觸。此外，媒體團還與正在基地訓(xùn)練的雷諾運動學(xué)院今年四月剛加入的中國學(xué)員——葉一飛共同度過了美好的午餐時光。
年僅19歲的葉一飛，早于2016年便開始征戰(zhàn)法國F4錦標賽并獲得了14場勝利、10個桿位和17次最快圈速，成為首位贏得國際賽事年度冠軍的中國賽車手。在2017年舉辦的雷諾方程式歐洲系列比賽和雷諾方程式NEC中，葉一飛創(chuàng)造了更多記錄。而在2018年的雷諾方程式歐洲杯中，葉一飛更是獲得了第三名的好成績，包括2場勝利、10次登上領(lǐng)獎臺、1個桿位和3次最快圈速。
以下為中國媒體團與葉一飛的談話內(nèi)容：
媒體：你是西安人嗎？
葉一飛：對，西安人。
媒體：在陜西待的時間長嗎？
葉一飛：其實不長，因為西安的賽車環(huán)境不是很完善。我10歲開始跑卡丁車的時候，就必須要去卡丁車領(lǐng)域更發(fā)達的城市，比如上海、廣東。每周五上完課后就得飛到上海，周日再飛回來，小學(xué)基本上就是這么度過的。取得一定成績后，就開始每周五飛到日本進行比賽或練習(xí)，周日再飛回來，只有這樣才能進入更高級別的比賽，不斷提高自我。西安的賽車場由于缺乏修繕，路面不是特別好，也沒有強大的對手來進行對比，如果沒有比較的話就不知道跑得成績好不好。
媒體：你現(xiàn)在還在上學(xué)嗎？
葉一飛：今年高三畢業(yè)就不上了，因為平時要么體能訓(xùn)練，要么比賽，或者來到廠商這邊做活動，可能不太有時間進入大學(xué)。
媒體：聽說你還有個弟弟，你弟弟會學(xué)賽車嗎？
葉一飛：還不確定。因為這項運動花費比較大，所以他可能會選擇其他運動項目。
媒體：什么時候來歐洲的？
葉一飛：17歲的時候我一個人從中國搬到法國開始融入這里的生活。
媒體：這么小就一個人來到海外一定會遇到很多困難，你是怎么克服語言上的困難的？
葉一飛：來這里的第一年還不會說法語，基本上是從日常生活中開始慢慢熟悉法語的。平時也會和法國車手、法國車隊，英國車手、英國車隊進行交流，這對我法語和英語的雙重提升很有幫助。當(dāng)時，我的父母因為需要努力工作來確保我參加比賽的經(jīng)濟支出，所以基本上都是我一個人一邊照顧自己，一邊努力訓(xùn)練參加比賽，取得好成績。
媒體：據(jù)了解現(xiàn)在廠商對車手的扶植力度很大，與以前的車手相比極大的降低了車手個人的壓力和努力成本，而且現(xiàn)在正趕上雷諾大力發(fā)展中國市場，這對中國車手是個難得的好時機，你對這個歷史機遇怎么看？
葉一飛：這的確是個好時機，但仍需要我們不懈的努力，取得好成績，只有這樣才能證明自己的實力，不負好時機。
媒體：這里會給所有的學(xué)員配備專門的教練嗎？
葉一飛：是的。像我們這種年輕車手對于在什么時候選擇哪些比賽的經(jīng)驗不是很豐富，教練的指導(dǎo)會幫助我們作出正確的決定，這對我們的職業(yè)生涯發(fā)展也是非常重要的。
媒體：目前來說訓(xùn)練充足嗎？
葉一飛：挺充足的，雷諾今年有七八位車手，每個級別都有青年車手。平時車隊會經(jīng)常邀請我們過來進行體能訓(xùn)練，這對我們各方面的幫助挺大的，所以覺得挺好的。
媒體：你們平時都做些什么有氧訓(xùn)練？
葉一飛：今天早上才騎完車，我現(xiàn)在跑F3比賽，一場比賽大概40分鐘，周冠宇跑的F2比賽，一場比賽大概1個小時，F(xiàn)1比賽基本上一個半小時。在長時間比賽中需要保持注意力高度集中，而做有氧訓(xùn)練會幫助我們提高肌耐力，集中注意力。
媒體：早上騎車騎了多少公里？
葉一飛：騎了30公里。
媒體：除了騎車以外還會跑步、游泳么？
葉一飛：比較常做的是騎車，跑步不是經(jīng)常做，因為對膝蓋的沖擊比較大。騎車、攀巖或者爬山比較多，騎車可以鍛練到全部肌肉，攀巖可以練上肢力量，包括胳膊、背，對開賽車很有幫助。在彎中需要很大的爆發(fā)力來控制方向盤，這對上肢力量要求很大的。
媒體：你現(xiàn)在的體能訓(xùn)練是專項的還是綜合？
葉一飛：綜合的比較多。F1比賽有助力，但F2和F3的比賽沒有助力，所以F2和F3比賽中對胳膊、肩膀的力量要求比F1更高。但是F1在過彎的時候速度會比F2和F3快很多，在脖子上會有更大的壓力，所以對F1賽車手來說，更重要的就是脖子，其次是上半身、肩膀，還有腿部。因為比賽中可能在時速300多公里的時候在100米內(nèi)剎到七八十公里，腿部要有很大的爆發(fā)力，才可以完成賽車的制動。
媒體：你們在飲食上面有什么特別需要注意的么？
葉一飛：其實對飲食沒有太多的要求，除非體重特別重。在賽車里面，尤其是方程式里面，如果體重過于大的話，其實是有劣勢的。如果體重輕，車隊在配重上就會有更大的空間。比如這輛賽車轉(zhuǎn)向不足，如果賽車手夠輕，車隊可以把配重放到前面去幫助前輪轉(zhuǎn)向。但如果賽車手特別重的話，跑直道時會需要更多時間。在我們進行大量激烈的體能訓(xùn)練中，要注意訓(xùn)練之后攝入足夠的能量，從而增強肌肉和耐力。如果我們進行非常強烈的體能訓(xùn)練以后，吃得不夠的話，我們無法達到訓(xùn)練的目的。所以還是看車手個體的情況吧。
媒體：你住得離這里近嗎？
葉一飛：我平時不住在英國，而是住在法國。
媒體：你平時是在法國那邊訓(xùn)練嗎？
葉一飛：法國和瑞士，還有奧地利，就是在阿爾卑斯山附近的國家進行體能訓(xùn)練。那邊天氣非常好，也有山脈可以讓我們進行強度很大的爬山訓(xùn)練。
媒體：一周來這里訓(xùn)練幾天？
葉一飛：基本上每個月會來這邊一次。因為我不住在英國，所以一個月會來一次，而住在英國的車手會每兩周來一次。不過我們平時的基本體能訓(xùn)練都會公布訓(xùn)練項目，我可以自己完成這些項目。我一個月來這邊進行一次測試，就看提升的進度怎么樣。
媒體：有點像體檢么？
葉一飛：對，差不多，看你有沒有認真進行體能訓(xùn)練。車隊把你提拔到更高級別的組別之前，或者進行F1測試之前，會先檢驗?zāi)愕纳眢w是不是能夠駕駛賽車。
媒體：你今年參加了幾場F3比賽？
葉一飛：3場。
媒體：成績滿意嗎？
葉一飛：F3比賽和我去年跑的雷諾方程式比賽差別還是挺大的，上半賽季還在適應(yīng)新的賽車，每場比賽雖然到目前為止沒有取得非常出色的成績，但每站都在進步，所以相信在下半年會更適應(yīng)賽車，然后取得比較好的成績。今年的比賽競爭非常激烈，大部分車手在都F3級別跑過一至兩個賽季，像我這樣從更低級別跑上來的車手需要更多的適應(yīng)時間。
媒體：開普通車過彎道會側(cè)傾，賽車會這樣嗎？
葉一飛：很少側(cè)傾，賽車的懸掛比普通的車要短很多，過非常小的坎都有非常大的顛簸感，所以賽車在賽道上側(cè)向支撐力非常好，但是舒適性非常差。還有歐洲這邊賽道修得特別平整，所以開起來還好。但摩納哥的賽道比較顛簸，有時候會蹭底盤，你們在直播上看到底板有冒火花，就是因為路面不平。
媒體：你是開始接觸賽車的時候是從哪個級別開始的？
葉一飛：當(dāng)時國內(nèi)的比賽很少，我是從俱樂部的會賽開始的。當(dāng)時上海俱樂部有個賽車場，現(xiàn)在已經(jīng)倒閉了。從俱樂部會賽開始，然后參加全國性的比賽，拿到全國冠軍以后去了日本，然后來到歐洲，最后在歐洲卡丁車比完以后，進入了歐洲的方程式比賽，一步步走到現(xiàn)在，加入了雷諾運動學(xué)院。
媒體：平時會有相關(guān)駕駛的教材或者書籍嗎？
葉一飛：在我們這個級別沒有。我們從低級別比賽晉升到F3或F2的過程中積累的經(jīng)驗已經(jīng)足夠多了。所以基本上就在F2、F3這個級別，就看誰能在最短時間內(nèi)適應(yīng)賽車。平時我們能做的就是體能訓(xùn)練，在車隊進行模擬器訓(xùn)練，然后準備比賽。
媒體：你現(xiàn)在是否已經(jīng)成為職業(yè)車手？
葉一飛：我還不算百分之百的職業(yè)車手，因為還需要家里提供一些比賽費用。參加F3和F2比賽都是渴望進入F1比賽的年輕車手。我覺得要成為職業(yè)車手的話，必須要在青年級別的比賽中跑出好成績，獲得廠隊的認可。
媒體：你對剛?cè)腴T的小賽車手有沒有什么建議？歐洲哪些國家適合小選手的培養(yǎng)？
葉一飛：歐洲這邊很多國家都有非常好的賽車基礎(chǔ)，英國、意大利和法國等每個國家對培養(yǎng)年輕賽車手都有很好的經(jīng)驗。參加比賽的話最好是一步一步從小比賽開始，打好基礎(chǔ)。我是從小俱樂部比賽走到全國比賽，最后走到全世界比賽的。在我參加初級比賽的時候，我爸爸就跟我說一定要打好基礎(chǔ)，不要急于跑更高級別的比賽。
媒體：謝謝。