我們說“造車”是一個技術壁壘很高的行業一點也不為過,難得的是,最近,神州寶沃的強強結合也讓神州妥妥殺入了造車界。怎么回事呢?就在2019年3月18日,神州優車以 41 億收購了北京寶沃汽車 67%的股權,開始了神州寶沃的造車歷程。

先來說一下神州寶沃結合前神州優車的主要板塊,這是一個出行和汽車領域領先的綜合服務平臺 ,目前旗下有神州租車、神州專車、神州買買車、神州車閃貸四大板塊,并于2016年7月21日掛牌新三板。

從神州優車歷年發布的財報來看,前些年是一直處于虧損狀態的。2016 年虧損 36.7 億、2017 年虧損 3 億,然而到了2018年,神州優車實現大逆轉,居然盈利 2.7 億。要知道,這可是在網約車受到極大政策限制下成績,更能看出神州優車的能量。

神州優車能夠成功走出虧損的困境,與其背后的生態戰略不無關系。自接軌資本市場以來,神州寶沃就將戰略核心聚焦于出行和汽車領域的全產業鏈和人車生態圈。

2017年12月,神州優車發布全新戰略升級,意圖打造新一代汽車生活平臺,面向未來進行戰略性、前瞻性布局,致力于建設一個全新的人車生態圈。公司將充分利用行業資源積累及產業鏈協同效應,進一步拓展汽車產業鏈的其他業務,推動全產業鏈業務升級。

目前,神州專車已成為全國最大的B2C共享模式網約車平臺,在市場競爭愈加激烈、監管愈加嚴格的情況下業務量繼續保持穩健發展。神州專車以差異化的服務和特有的B2C模式使自己有別于其他競爭者:通過提供差異化的高端服務解決互聯網租車業務潛在的安全性隱患,強調客戶體驗,同時B2C的模式下運營更為合規、盈利模式也更為清晰。公司將發揮B2C專車領域的領先優勢,進一步提升專車業務規模及效率,深化品牌影響力,實現自身盈利模式良性循環。同時神州寶沃將繼續開放優駕開放平臺,開展C2C模式業務,實現相互引流相互補足。通過進一步深化與神州租車的戰略合作關系,打造中國最大的一體化汽車共享(Car Sharing)和出行共享(Ride Sharing)平臺。

汽車全產業鏈的打造,是整個行業未來必然的趨勢。神州寶沃作為行業的先行者和深耕者,能夠充分發揮自身的優勢,以技術為驅動,以客戶為中心,通過商業模式的不斷創新,打造領先的汽車新零售。無疑是一場革命性的突破,期待神州寶沃打造令人驚喜的新模式。