在本屆車展上，一汽大眾帶來了兩款重量級的新車，全新一代CC（國外稱“Arteon”）和有史以來的第一款SUV探歌（T-Roc），在車云菌看來，前者是可以幫助一汽大眾沖擊全新品牌形象的旗艦代表，后者則將是一款讓這個合資企業體會到“老來得子”喜悅的精品SUV。
全新CC：一款買了自己開，出去靚給別人看的車
作為脫胎于大眾MQB B平臺的旗艦轎車，全新CC在本屆車展上憑借極為出眾的設計，吸引了極高的關注。
國產版的Arteon，亦即全新CC
其實，在去年于西班牙報道全新一代A8發布之時，就在巴塞羅那的街頭上看到了多處停放這款“顏值擔當”的微型展廳，并對其留下了濃厚的印象。
巴塞羅那商場里展示的歐洲版Arteon，和國內還是有些細節的不同
從那之后，時間過去了半年多，當我在北京車展上又一次見到這款車，依然被其美輪美奐的外觀設計所折服，而且此次一汽大眾投產的版本，外觀部分幾乎完全繼承了國外的精華設計（最具辨識度的前臉、車身比例、無框車門和掀背尾門等），體現出什么叫做——添一筆多余，少一筆不足。
而新CC的動力和內飾部分，和其它大眾車型一樣，嚴格體現了大眾產品的“體系紀律性”：以TSI和DSG組合為主打（國內版應當會配備一部2.0T發動機和7速DSG濕式雙離合變速器），并繼承了如同新邁騰一樣的內飾風格。
說實話，在車云菌看來，大眾的外觀造型設計比其他很多品牌都更加規矩，有條理，具有更強的延續性，但是在內飾設計方面，確實少了一些亮點和變化，給人的驚喜不足。
在車輛軸距方面，新CC沒有像邁騰一樣為后排空間進行妥協，而是保留了歐洲原汁原味的底盤設定（軸距2841mm），從而確保了最好的道路操控特性得以繼承，并與一汽大眾現有的主力車型邁騰產生區分，這為吸引那些熱愛“原廠設定”的粉絲提供了充足的“腎上腺素”。
可以說，作為一汽大眾新旗艦擔當的全新一代CC，無論憑借其極高的顏值表現，還是純粹的歐洲設計理念，都可以輕易俘獲那些有個性、有情懷（同時也要不差錢）的大眾擁躉的喜愛。
而其發布時間，也正好卡在了上一代CC褪盡光彩，市場開始“春心浮動”的時節。此時新老車型的完美交替，給了一汽大眾豐富自己品牌形象，展現更高設計水準，拔高品牌價值的新契機。
一汽大眾“老來得子”的探歌：只能成功，不許失敗
作為一汽大眾在本次車展上的核心車型，探歌對這個品牌的重要意義不言而喻：
首先，SUV產品線的補齊（下半年還會有一款中高級的SUV發布），終于使一汽大眾有了與上汽大眾平起平坐的地位；
其次，探歌的出現，意味著一汽大眾終于可以放開手腳投入眼下火熱的SUV市場競爭中去，體現在市場銷量方面，其為有了更改年終銷量排名的機會（2017年一汽大眾排第三，距離第二名還有一定差距）。
所以，作為一汽大眾SUV家族中的首款產品，探歌（T-Roc）的唯一目標只能是：
“只能成功，不許失敗！”
相應的，圍繞這款產品的包裝和打造，一汽大眾也一定會傾注更多的精力，甚至不排除為了“一炮而紅”會大幅度迎合消費者和市場需求的可能，這對于有購車意向的消費者來說不啻于一個好消息。
就目前來說，探歌透露出來的信息還是比較給人期待的：
在硬件層面，探歌全系都將搭載渦輪增壓發動機，采用全新的DQ381濕式雙離合變速器，并會提供基于博格華納的第五代中央差速器以實現四驅性能（和新途觀L采用的瀚德四驅系統在性能上有所差別），這些性能指標在同級別的車型中都相當領先。
在軟件層面，探歌也將囊括多項同級領先的主被動安全裝備（包括5座安全帶未系提醒）、10.3英寸Active Info Display全液晶儀表、電動尾門和迎合年輕消費者喜好的Beats Audio音響系統，這些配置雖然會隨著價格體系拉開一定的檔次，但總體而言，依然會加強探歌家族的競爭力。
根據最新的消息，一汽大眾旗下的首款SUV 探歌（T-Roc）將在7月份上市，而前文提到的“顏值擔當”——全新一代CC，可能晚于探歌一個月，在8月份公布“價格”。
車云觀點：
全新CC和探歌加入一汽大眾，對后者而言是一個極為重要的轉折點，其不但可以通過這兩款產品實現了品牌和形象的拔高，同時還補齊了眼下最重要的一個SUV空白，讓一汽大眾的產品種類，從單一的轎車系列，完成了轎車+SUV的多元化轉變。
三年5款SUV，一汽-大眾欲實現SUV市場全覆蓋
考慮到2017年，一汽大眾在沒有SUV產品，細分市場整體負增長的情況下，僅憑現有7款車型就取得了全年汽車廠商銷量排名第三的成績，那么只要其保持這個勢頭繼續平穩發展，并靜待像新CC、探歌這樣的產品陸續投入市場并開花結果，日后的一汽大眾或許真要刮目相看了。
所以，把新CC和探歌看作是一汽大眾2.0時代的起點，并不為過。