到了智能電動(dòng)車時(shí)代，越來越多的廠商認(rèn)為 “智能座艙”才是未來核心競爭力所在，這一觀點(diǎn)不能否認(rèn)，但在用戶眼中，無論純電車如何演變，動(dòng)力電池的續(xù)航和安全，一定更為重要。好比摩天大樓的“震樓器”，宇宙飛船的“壓艙石”，其他一切智能配置都以此為基礎(chǔ)展開。而究竟什么樣的動(dòng)力電池能稱之為“靠譜”，讓用戶放心呢？今天我們就以阿維塔11上搭載的寧德時(shí)代CTP 2.0技術(shù)三元鋰電池包為例跟大家一起聊聊。
寧王領(lǐng)銜，CTP的前世今生
說到動(dòng)力電池，CTP技術(shù)是繞不開的一環(huán)。盡管如今各種動(dòng)力電池路線百花齊放，魔方電池、CTC/CTB等新技術(shù)層出不窮，但追根溯源，他們身上或多或少都有CTP的影子。可以說，CTP技術(shù)的誕生推動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展。
在純電車發(fā)展的起步階段，很多車型續(xù)航僅為兩三百公里，原因是所搭載的傳統(tǒng)電池包為保證安全，內(nèi)部通過多層級(jí)的成組方式進(jìn)行排列，各模組之間的線束比較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，犧牲了電池包的空間利率和能量密度。然而為了減少模組結(jié)構(gòu)，降低電池包的重量， CTP 技術(shù)（Cell To Pack）直接將電芯集成為電池包，減去了小模組的環(huán)節(jié)，甚至形成無模組的形式，使整體能量密度得到提升，續(xù)航里程顯著增加，首次提出CTP技術(shù)的便是寧德時(shí)代。
在此之后，探索動(dòng)力電池技術(shù)的道路上開始變的人潮洶涌，各家都積極推出CTP技術(shù)，如比亞迪的“刀片電池”、蜂巢能源、中創(chuàng)新航等都推出過CTP相關(guān)產(chǎn)品。不得不說，寧德時(shí)代推出的CTP技術(shù)確實(shí)引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展，而且隨著不斷推陳出新，其動(dòng)力電池領(lǐng)域龍頭地位開始逐漸彰顯。
時(shí)隔不久，寧德時(shí)代第二代CTP技術(shù)橫空出世，也正是阿維塔11上所搭載的技術(shù)。相較于CTP 1.0，CTP 2.0電池技術(shù)將體積效率再度升級(jí)，提升了30%，同時(shí)，生產(chǎn)效率提升50%，增加整體的能量密度的同時(shí)能夠有效的降低制造成本。
可以說從1.0時(shí)代到2.0時(shí)代，寧德時(shí)代始終屹立于動(dòng)力電池行業(yè)橋頭，而作為寧德時(shí)代與長安汽車、華為共同打造的 “孩子”，阿維塔11理所當(dāng)然的承襲了寧德時(shí)代目前能夠量產(chǎn)的最前沿的技術(shù)。
近水樓臺(tái)，阿維塔11 的CTP 2.0領(lǐng)先在哪？
對(duì)于阿維塔11，寧德時(shí)代為其配備了超級(jí)快充、CTP高效成組和NP自隔離等行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)化技術(shù)，將高性能、高續(xù)航和高安全完美融合在了這款車上，讓阿維塔11一誕生便具備了其他純電車無法企及的領(lǐng)先優(yōu)勢。
得益于寧德時(shí)代CTP 2.0技術(shù)，高能量密度的電池包給阿維塔11帶來更長的續(xù)航里程，能夠輕松消除用戶續(xù)航焦慮， 116度電池包的能量密度高達(dá)190Wh/kg，續(xù)航里程高達(dá)680km。90度電池包的能量密度高達(dá)180Wh/kg，續(xù)航里程也可達(dá)555km。對(duì)于日常通勤來說，以每天往返50km為例，即便沒有家樁情況下，阿維塔11的續(xù)航水平也可以支持兩周時(shí)間。
同時(shí)，充電速率也是保障續(xù)航能力的關(guān)鍵一點(diǎn)，阿維塔11支持 750V高壓充電平臺(tái)，能夠達(dá)到 2.2C 超級(jí)快充能力，最高的充電功率能夠達(dá)到 240kW，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘增加續(xù)航200km的高效補(bǔ)能表現(xiàn)。通常一臺(tái)燃油車去加油的時(shí)間再快也需要十多分鐘，而如今阿維塔11的充電速率真的可以堪比油車補(bǔ)能速度，讓用戶享受一杯咖啡的時(shí)間即可繼續(xù)出發(fā)。
說到這可能有人質(zhì)疑了，寧德時(shí)代最新發(fā)布的麒麟電池再度刷新行業(yè)認(rèn)知，既然寧德時(shí)代與阿維塔的關(guān)系如此 “親密”，為何阿維塔11沒有搭載最新的麒麟電池呢？原因顯而易見，阿維塔11目前所搭載的CTP 2.0技術(shù)與最新的麒麟電池系出同源，僅在結(jié)構(gòu)上有所調(diào)整。對(duì)于寧德時(shí)代來說，目前能夠量產(chǎn)的最前沿技術(shù)，的確是搭載在阿維塔11車型上基于三元鋰的CTP 2.0技術(shù)。
并且，基于寧德時(shí)代曾毓群在重慶車展上所說的：寧德時(shí)代會(huì)把最好最先進(jìn)的電池給到阿維塔。我們完全可以大膽的、有理有據(jù)的推測，阿維塔11很有可能是首批搭載麒麟電池的車型。
絕對(duì)實(shí)力下，令人信賴的安全品質(zhì)
不僅有高能量密度電池，寧德時(shí)代的先進(jìn)制造技術(shù)還確保了電池的超高可靠性和一致性，使阿維塔11長續(xù)航與高安全“并駕齊驅(qū)”。
通過100多項(xiàng)專項(xiàng)安全試驗(yàn)，超340項(xiàng)生產(chǎn)工序自動(dòng)化檢測，阿維塔11搭載的寧德時(shí)代三元鋰電池可畏固若金湯。不僅如此，寧德時(shí)代通過對(duì)電池全生命周期管理進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)警，運(yùn)用熱蔓延主動(dòng)抑制等創(chuàng)新技術(shù)，保證電芯熱失控后，大大降低電池整包起火爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，從而保障用戶的安全。
對(duì)于用戶來說，安全可靠是一切用車場景的基礎(chǔ)，以上的每個(gè)環(huán)節(jié)及技術(shù)對(duì)于用戶而言都是關(guān)鍵的，當(dāng)然，這也足以讓用戶相信寧德時(shí)代CTP 2.0技術(shù)深度賦能下的阿維塔11。
作為一個(gè)全新的高端智能電動(dòng)車品牌，背靠寧德時(shí)代的阿維塔11可謂是出道即巔峰，不僅擁有領(lǐng)先于同級(jí)超長續(xù)航與高安全性，在電池供應(yīng)鏈體系上也能得到最強(qiáng)有力的保障。與此同時(shí)，在長安汽車與華為的保駕護(hù)航下，阿維塔11在整車制造品質(zhì)及智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域同樣會(huì)有十分驚艷的表現(xiàn)。8月8日即將上市的它，還會(huì)有更多驚喜等你探尋，讓我們共同期待吧！