2024年7月，上汽乘用車雙品牌全球終端銷量超5.9萬輛；1-7月，全球累計(jì)終端銷量超47.7萬輛，同比增長超12%。
業(yè)內(nèi)最高“超級(jí)安芯承諾”
燒一賠一，三電終身質(zhì)保跟車不跟人
憑借對(duì)市場脈搏的深刻洞察和消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握，7月4日，上汽乘用車正式推出業(yè)界最高標(biāo)準(zhǔn)的“超級(jí)安芯承諾“，以20工作日內(nèi)賠付新車的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為電池零燃保障樹立了行業(yè)新標(biāo)桿，同時(shí)宣布三電終身質(zhì)保不限首任車主和年行駛里程，為用戶提供了全方位的安全保障和無憂體驗(yàn)。
這一舉措超越了當(dāng)前主流車企的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，告別了行業(yè)普遍采用的3萬公里質(zhì)保慣例。作為上汽榮威、MG在激烈的行業(yè)競爭打出的一記直拳，這一政策將實(shí)實(shí)在在利好用戶。“買新能源車，看過榮威、MG再?zèng)Q定”，“買新能源車，認(rèn)準(zhǔn)安芯承諾標(biāo)準(zhǔn)”，上汽乘用車以此開創(chuàng)了將新能源車全生命周期保障作為購車選擇的新維度。
上汽乘用車作為國內(nèi)唯一敢向用戶推出“超級(jí)安芯承諾”政策的車企，其底氣源于對(duì)近20年三電自研技術(shù)的絕對(duì)自信，以及國家隊(duì)的品質(zhì)實(shí)力。6月，上汽“零燃魔方電池”以“零熱失控”的安全防護(hù)體系，以及銷遍全球90多個(gè)國家和地區(qū)迄今全球交付30萬臺(tái)零自燃紀(jì)錄的出色表現(xiàn)，再獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，彰顯了上汽作為中國插混技術(shù)鼻祖的先發(fā)優(yōu)勢以及在新能源領(lǐng)域的深厚積淀；早在 2017年，上汽就以自主研發(fā)的EDU混動(dòng)技術(shù)一舉斬獲了國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
本次推出的“超級(jí)安芯承諾”，惠及榮威D5X DMH、榮威D7 DMH、榮威D7 EV、榮威iMAX8 EV及MG4 EV、MG Cyberster的非營運(yùn)車主，新老車主同享。該政策的落地一方面有力拉高了榮威、MG既有車輛的保值率，另一方面也展現(xiàn)出上汽乘用車作為自主品牌“國家隊(duì)”的使命和擔(dān)當(dāng)，詮釋了上汽乘用車為用戶“卷技術(shù)、卷品質(zhì)、卷價(jià)格，更要卷保障”的決心與信心。
品牌百年誕辰之際
全球車MG HS DMH下線，MG成古德伍德速度節(jié)主贊助商
近日，搭載著DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的全球車MG HS DMH已于南京工廠正式下線。至此，上汽乘用車南京工廠也已實(shí)現(xiàn)200萬輛整車生產(chǎn)。這是上汽乘用車發(fā)展歷程中的一個(gè)重要里程碑，更意味著上汽乘用車上港、南京、鄭州、寧德四地聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)格局走上了高質(zhì)量發(fā)展快車道。
在歐洲市場，面對(duì)來自歐盟高達(dá)37.6%的臨時(shí)征稅，MG強(qiáng)烈反對(duì)這一有悖公平競爭和自由貿(mào)易原則的行為。7月19日，上汽在反補(bǔ)貼調(diào)查專題聽證會(huì)向歐委會(huì)提交反補(bǔ)貼初裁抗辯意見，積極維護(hù)自身合法權(quán)益。
同時(shí)，MG品牌強(qiáng)調(diào)：無論國際貿(mào)易形勢如何變化，都將繼續(xù)堅(jiān)持做正確的事情，加速做好自己的事。錨定充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的出海道路，MG步履不停。
7月11日-14日，MG品牌以主贊助商的身份來到古德伍德，以昂揚(yáng)姿態(tài)站上國際主場，這也是中國品牌首次贊助這一世界級(jí)汽車界盛典。古德伍德速度節(jié)期間，MG攜全新電動(dòng)超跑 EXE181、MG Cyber GTS Concept驚艷亮相，全新MG HS也于英國首發(fā)。
榮威D7 DMH、D5X DMH跑出超長續(xù)航，榮威混動(dòng)車型7月銷量環(huán)比勁增44.1%
榮威iMAX8 DMH年內(nèi)正式上市
近期，榮威D7 DMH在第三方媒體舉行的“極熱馬拉松——2000km插混續(xù)航大挑戰(zhàn)”中，跑出破記錄的2160km超長續(xù)航。同時(shí)，榮威D7 DMH、D5X DMH的品牌雙車組合，以總續(xù)航成績3908km建立明顯優(yōu)勢占據(jù)第一。
值得一提的是，榮威參與插混續(xù)航大挑戰(zhàn)的車型均搭載了上汽最新混動(dòng)技術(shù)成果——DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動(dòng)力總成大腦PICU、發(fā)動(dòng)機(jī)+P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，以軟件算法為核心，匹配混動(dòng)專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、長續(xù)航電池等專用硬件，“超級(jí)融合”下實(shí)現(xiàn)了最強(qiáng)性能和最優(yōu)指標(biāo)。
得益于DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，榮威D5X DMH在近日易車舉辦的新能源極限續(xù)航測試中，以全程滿載進(jìn)行高環(huán)續(xù)航油耗極限測試，摘得10萬級(jí)熱門混動(dòng)SUV封頂綜合油耗榜冠軍，再次展現(xiàn)出DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的含金量。
基于國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)不斷進(jìn)化的第五代“DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”展現(xiàn)了上汽近二十年的新能源技術(shù)積淀，強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢也進(jìn)一步拉高榮威混動(dòng)車型7月銷量。以榮威D7 DMH、榮威D5X DMH為代表的混動(dòng)車型實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比勁增44.1%，雙車型齊發(fā)力，共同鑄就榮威整體新能源銷量環(huán)比增長31.4%。與此同時(shí)，榮威第三款搭載DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的榮威iMAX8 DMH將于今年年內(nèi)正式上市，榮威iMAX8 DMH的加入，將使榮威“D家族”完成轎車、SUV到MPV的車型全覆蓋。
作為自主品牌“國家隊(duì)”，上汽乘用車堅(jiān)守長期主義，堅(jiān)持開放競爭，堅(jiān)決維護(hù)用戶利益，以“新”提“質(zhì)”、以“質(zhì)”催“新”，加速將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為用戶權(quán)益，進(jìn)一步提升購車和售后保障，引領(lǐng)行業(yè)前行，為全球消費(fèi)者帶來更安全、便捷的無憂出行體驗(yàn)。