前不久，隨著各地國六排放標(biāo)準(zhǔn)的相繼執(zhí)行，國五車型揮淚清庫的場景令人記憶深刻。實(shí)際上，對于發(fā)動(dòng)機(jī)來說，排放標(biāo)準(zhǔn)就好比一條起跑線，只有達(dá)標(biāo)后，才有資格進(jìn)行比賽，否則，無論你性能多優(yōu)異、噪音控制多完美，都沒有機(jī)會(huì)上市競爭。

而影響汽車排放性能的一個(gè)重要因素，就是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率——發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能，與燃油燃燒產(chǎn)生的化學(xué)能之間的比率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗越小、排放越低。所以，打造一臺熱效率高的發(fā)動(dòng)機(jī)，是汽車廠商們面對日益嚴(yán)苛的環(huán)保要求所達(dá)成的共識。

從4C20到4N20，成就長城汽車的國際先進(jìn)水準(zhǔn)

當(dāng)下，市場主流發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率基本維持在35%上下，超過37%的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)屬于世界頂尖水準(zhǔn)。想要實(shí)現(xiàn)熱效率的提升，需要對發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的每一個(gè)過程、所涉及的全部細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這無疑對廠商在技術(shù)方面提出了很高的要求。以往，中國車企受限于起步較晚，技術(shù)相對薄弱，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的成就并不突出。不過近年來隨著中國汽車品牌的逐漸崛起、技術(shù)力量的不斷提升，自主研發(fā)出高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)已不再是遙不可及的夢想。這其中最值得國人驕傲的，就屬長城汽車發(fā)布的全新一代動(dòng)力總成中的4N20系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

相比于兩年前的4C20發(fā)動(dòng)機(jī)，4N20發(fā)動(dòng)機(jī)在熱效率上更進(jìn)一步，其首個(gè)量產(chǎn)機(jī)型EN01熱效率達(dá)到38.3%，不僅成為目前國內(nèi)熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)，還可比肩本田1.5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)保持的渦輪增壓機(jī)頭熱效率紀(jì)錄。同時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)方面，4C20發(fā)動(dòng)機(jī)在最大馬力與峰值扭矩上就可全面對標(biāo)寶馬B48發(fā)動(dòng)機(jī)，4N20發(fā)動(dòng)機(jī)則在此基礎(chǔ)上，將峰值扭矩再次提升幾十牛·米，達(dá)到國際先進(jìn)水準(zhǔn)。

長城汽車 4N20 EN01發(fā)動(dòng)機(jī)

從4C20到4N20，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能與效率全面邁入世界頂級陣營的背后，是長城汽車堅(jiān)持在研發(fā)領(lǐng)域“過度投入”與在零部件產(chǎn)業(yè)布局上深化創(chuàng)新。打造國際化技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、集成全球資源設(shè)立海外研發(fā)中心，為長城汽車堅(jiān)持自主創(chuàng)新打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；獨(dú)立運(yùn)營蜂巢易創(chuàng)、蜂巢能源、末勢能源、上燃動(dòng)力、精工底盤及諾博汽車六大零部件企業(yè)，不僅幫助長城汽車實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)自產(chǎn)自用，還促成業(yè)務(wù)管理變投資管理，通過參與市場化競爭打造世界一流零部件供應(yīng)商。

此次成功推出4N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)的蜂巢易創(chuàng)，是長城汽車零部件板塊中負(fù)責(zé)研發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的科技公司，擁有諸多專利技術(shù)。榮獲“中國芯十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的GW4B15、“世界十佳變速器”的7DCT以及WEY P8的混動(dòng)平臺，均是蜂巢易創(chuàng)的杰作。

黑科技傍身，造就 4N20“文武雙全”全能身手 

4N20發(fā)動(dòng)機(jī)在熱效率方面之所以能有如此建樹，主要得益于米勒循環(huán)，在壓縮階段通過延遲關(guān)閉進(jìn)氣門使部分混合氣體溢出氣缸外，膨脹比大于壓縮比使得氣缸內(nèi)剩余的氣體燃燒更加充分。

除了米勒循環(huán)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高的另一個(gè)原因是采用了350Bar中置噴油器。垂直向下的中置噴油嘴相比向氣缸壁傾斜的側(cè)置噴油嘴，噴出的燃油不易附著到氣缸壁上，更容易與空氣融合。同時(shí)，350Bar的噴射壓力使得燃油噴射霧化效果更好，就像噴淋頭，壓力越大，噴射的水珠直徑越小、越發(fā)散。這樣一來，燃油霧珠與空氣結(jié)合的更均勻更徹底，燃燒時(shí)也就更加充分。

熱效率越高，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)油耗越低。長城汽車4N20發(fā)動(dòng)機(jī)相比之前的機(jī)型，全工況下油耗降低10%，低工況下油耗降低15%。

當(dāng)然，取得如此優(yōu)異成績的背后，除了熱效率高，發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化也立下了不可磨滅的功勞。為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)“減重瘦身”，長城汽車用質(zhì)量更輕的鑄鋁缸體替代了過往的鑄鐵缸體。同時(shí)，實(shí)心凸輪軸換成組合式空心凸輪軸、氣缸套采用薄壁設(shè)計(jì)、排氣歧管簡化后集成在氣缸罩上……通過零部件的輕量化，使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體質(zhì)量僅有129Kg，相比上一代機(jī)型減輕26Kg，優(yōu)于行業(yè)內(nèi)主流標(biāo)桿機(jī)型。

長城汽車4N20發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化設(shè)計(jì)

更高的熱效率、更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓4N20發(fā)動(dòng)機(jī)十分適合家用。當(dāng)然，其在性能方面的表現(xiàn)一點(diǎn)也不含糊，180KW、385N·M的動(dòng)力參數(shù)在世界范圍內(nèi)同級競品中處于領(lǐng)先位置。

同時(shí)，為了使動(dòng)力響應(yīng)更快，渦輪介入更早，4N20發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙流道增壓器與小慣量渦輪。雙流道相比于常規(guī)的單流道，相當(dāng)于將一條大直徑管道替換成兩條并列的小直徑管道，管道直徑越小，廢氣排出時(shí)通過的速度越快，推動(dòng)渦輪更加輕松。同時(shí)，小慣量渦輪的體積小、質(zhì)量輕，被推動(dòng)起來也越發(fā)容易。

雙流道渦輪增壓器

“文能提筆安天下，武能馬上定乾坤”，用這句話形容長城汽車4N20發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)不為過——既能在日常使用中給你意想不到的超低油耗，又能在激烈駕駛時(shí)發(fā)揮卓越的性能，大顯全能身手。

性能絕佳的4N20發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，不僅是長城汽車硬核技術(shù)實(shí)力的凸顯，也是中國汽車品牌在技術(shù)領(lǐng)域不斷突破、追趕世界先進(jìn)水平的一個(gè)縮影。未來，隨著中國品牌技術(shù)力量的不斷提升、核心競爭力的逐漸形成，將會(huì)出現(xiàn)越來越多的“長城汽車”，憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力耀眼世界汽車舞臺。