普拉多帕杰羅--經典越野1.0時代無聲落幕

“是不是純正的越野車，去川藏線上遛一遛便知道。”川藏線，東起四川成都，西至西藏拉薩，全程2000多公里。它艱險崎嶇，變幻莫測，秀麗神秘，是令許多追求自由、熱衷挑戰的越野愛好者心馳神往的地方，同時也成為了硬派越野車能否成為進藏神車的考驗之路。而我們所說的越野精神1.0時代，正是指的越野老將身上所具備的越野性能。

說到進藏神車，豐田普拉多和三菱帕杰羅可謂是越野圈無人不知無人不曉的存在。我國改革開放初期，伴隨著國門的打開，部隊開始采購來自國外的先進裝備，以三菱帕杰羅和豐田普拉多為代表的日系越野車就在那個時候作為部隊用車開始進入國內。2000年前后，國內的私家車開始普及，普拉多和帕杰羅也逐漸擺脫了公務用車的形象，開始進入普通人的生活，這也催生了中國越野文化的萌芽。這些年隨著自駕游的盛行，不論是在新藏線還是川藏線上，最常看到的也一定是普拉多與帕杰羅的身影。

然而這么多年來，國產普拉多和帕杰羅不管從外觀、配置到四驅技術還是發動機技術都沒有太大的改變升級。伴隨著國六時代的到來，面對嚴苛的排放標準，這些大排量硬派越野車也遭遇了停產下市的困境。面對老將的退場和市場的空缺，一直在SUV領域穩扎穩打的福特撼路者展露了光芒。為了響應國家政策，江鈴福特推出了符合國六排放標準的2020款福特撼路者，將搭載“2.3T+10AT”的強勁動力配置接棒昔日進藏神車，成為硬派越野細分市場的領頭羊。

福特撼路者—譜寫越野2.0時代新篇章

對于越野1.0時代所要求的越野能力，福特撼路者不在話下，起強悍的動力，卓越的性能，能夠帶領我們披荊斬棘，守望云端的風景。越野1.0時代所提到的必備越野技能，福特撼路者也已完全滿足甚至超越。福特撼路者更好的詮釋了越野2.0時代下，消費者對于越野車更多個性化多元化的需求，福特撼路者越野2.0時代破局而來，擁有更舒適的駕控體驗，更智能人性化的科技，更全方位的主被動安全保護。福特撼路者不僅僅是一臺越野車，更是生活事業路上的最忠誠的伴侶。

在高原行車，除了經常遇到負重爬坡外，高海撥地區含氧量降低還會導致引擎功率下降。這就讓動力配置成為了越野愛好者最看重的硬件實力之一。2020款福特撼路者搭載的2.3T EcoBoost® GTDi直列4缸渦輪增壓引擎，輸出高達202kW（5500rpm）和455N· m（2200rpm），這相當于一副大排量自然吸氣V8的動力。而同級別的豐田陸巡4.0L V8輸出只有202kW和385N·m。如此強勁的動力輸出，是因為2020款福特撼路者采用了電控雙流道渦輪增壓器這一領先技術。在高原之上，渦輪增壓才是王道，對比普拉多3.5L自然吸氣，福特撼路者具備明顯的技術優勢。

福特撼路者擁有跟福特Ranger同平臺的底盤，擁有更大的接近角和離去角，最大涉水深度達到了800mm，而普拉多僅600mm，最小離地間隙227mm，比普拉多高了12mm，意味著它的通過性也更加優秀。

作為硬派越野SUV中的中流砥柱，福特撼路者配備了和路虎全地形反饋適應系統相同功能的“TMS路況實時管理系統”，系統會針對油門、變速箱、牽引力控制系統和四驅系統進行不同預設，對四個車輪的扭矩輸出進行智能管理，以確保車輛能夠順利通過復雜地形，讓駕乘者可以游刃有余地應對各種不同的路況。福特憑借著打造SUV的豐富經驗，并傳承SUV的優良血統，2020款福特撼路者沿用了與福特F-150一樣可靠耐用的非承載式底盤和四驅系統，將福特撼路者的硬漢形象演繹到了極致。

福特撼路者配備AEB自動緊急制動系統輔助安全駕駛，ESP電子穩定控制系統保證行車穩定性，在被動安全方面也毫無疏漏，高強度鋼車身結構，全方位氣囊防護，三位一體的智能安全系統也展現出了福特撼路者對車主和家人最大的負責。

福特撼路者的問世一舉填補了福特品牌在中國硬派越野細分市場的空缺。如今，經過五年的打磨與革新，福特撼路者又在市場變革的重要時期推出了滿足國六排放標準的2020款福特撼路者。作為福特SUV家族優良血統的繼承人，搭載著“2.3T+10AT”的澎湃動力，福特撼路者勢將在越野圈掀起一股強勁的硬漢之風，成為國六浪潮下的新一代進藏神車。

從江鈴福特乘用車官方獲悉：4月25日，2020款福特撼路者將通過直播的方式開啟線上預售，讓我們與福特撼路者一起開啟越野2.0時代。2020款福特撼路者預約試駕通道現已開啟，試駕獲更多驚喜：http://h7make.xinweint.cn/index.html