隨著電動(dòng)汽車日益普及，消費(fèi)者在選購時(shí)除了注重外觀及續(xù)航里程外，也越來越看重三電系統(tǒng)的性能，即電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)。其中，電控系統(tǒng)被譽(yù)為電動(dòng)車的“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”，其優(yōu)劣將直接決定電機(jī)和電池是否能發(fā)揮出最大的硬件潛能，從而影響新能源車的整體性能。得益于領(lǐng)先精準(zhǔn)的電控系統(tǒng)，朗逸電動(dòng)版將自身卓越性能發(fā)揮到極致，為車主帶來e觸即發(fā)的高效駕馭體驗(yàn)。

毫秒級MCU芯片“芯”強(qiáng)自鋒芒

對于電腦而言，CPU就是其運(yùn)算核心和控制核心；而MCU電機(jī)控制單元?jiǎng)t相當(dāng)于電動(dòng)車上的CPU，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和控制電動(dòng)車電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。MCU性能越強(qiáng)，對電機(jī)的控制越精確，處理信息的速度更快，因此對電機(jī)的工作狀態(tài)及功能性拓展起著關(guān)鍵作用。

相較市面上同級車型常見的單核MCU芯片，朗逸電動(dòng)版采用了運(yùn)算能力和控制精度更強(qiáng)的高速三核MCU芯片，計(jì)算能力更強(qiáng)、對電機(jī)電流和電壓傳感器的檢測精度也更高，通過更為先進(jìn)的控制算法，對電動(dòng)機(jī)輸出扭矩的控制精度能夠達(dá)到2%。

高精準(zhǔn)能量控制系統(tǒng) 勁效始終如一

電動(dòng)車依靠電池組提供能量，車輛的穩(wěn)定行駛離不開電池包長久穩(wěn)定的能量輸出。但電動(dòng)車搭載的電池系統(tǒng)在長期使用后，電池組之間的電壓會出現(xiàn)些微的差異，造成電池組能量輸出不穩(wěn)定，從而降低續(xù)航里程。

通過自身搭載的CMCe電路模式控制實(shí)體，朗逸電動(dòng)版可主動(dòng)偵測每一個(gè)電池組的電壓，確保其穩(wěn)定輸出。更值得一提的是，與同級別車型相比，其電控芯片運(yùn)算能力提升了一倍，存儲能力提升了六倍，實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)的電池內(nèi)部實(shí)時(shí)監(jiān)測與數(shù)據(jù)采樣，提升了電池系統(tǒng)的穩(wěn)定安全運(yùn)行能力。

此外，朗逸電動(dòng)版搭載了同級領(lǐng)先的續(xù)航潛能提示功能，可實(shí)時(shí)計(jì)算各用電設(shè)備消耗的電量，并在8英寸中控屏上同步轉(zhuǎn)化為里程顯示，使車主清楚掌握電量消耗情況，以及空調(diào)、座椅加熱等功能對續(xù)航里程的影響，必要時(shí)更可給出關(guān)閉用電設(shè)備的建議以增加續(xù)航里程。

低電量智能控制 貼心實(shí)用超乎想象

目前，市面上一些電動(dòng)車產(chǎn)品缺少精明的低電量控制管理系統(tǒng)，使得用戶在行車過車中會遭遇“開車一時(shí)爽，缺電淚兩行”的囧境。朗逸電動(dòng)版配備了領(lǐng)先同級的低電量智能控制系統(tǒng)，可以在電池電量過低的情況下自動(dòng)降低能量輸出，以保障續(xù)航里程，讓車主向著目的地輕松更近一步。

此外，該系統(tǒng)允許車輛在電量顯示為0的情況下，還能以較低速度行駛一段時(shí)間，既方便為車輛尋找在周邊附近的充電樁，也便于車主及時(shí)將車輛移至不影響交通的安全地帶，確保乘員與車輛安全。即使車輛完全不能移動(dòng)，應(yīng)急電量依然可以為整車供電20分鐘，保障緊急情況下車主手機(jī)充電等用電需求，體現(xiàn)了朗逸電動(dòng)版無微不至的人性化關(guān)愛。

得益于領(lǐng)先精準(zhǔn)的電控系統(tǒng)，朗逸電動(dòng)版可以控制電池系統(tǒng)在最佳狀態(tài)下開展工作，提高電池效率和可靠性，同時(shí)控制電機(jī)功率與扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力精準(zhǔn)輸出，保障續(xù)航里程持久耐用，為廣大消費(fèi)者帶來高效都市出行新體驗(yàn)。