據悉，亞洲龍上市不到三個月，訂單量輕松破25000臺，截至5月底累計銷量達到12497臺，其中僅5月份銷量就達6094臺，在車市低迷的大環境下，亞洲龍能有如此“亮眼”的銷售數據實屬難得，不愧為B級車市的一匹黑馬，即便與B級車“王者”邁騰相比也能以實力取勝。今天就以邁騰330TSI 、380TSI 車型為例，對比、分析亞洲龍憑什么穩贏邁騰？

MQB平臺  VS  TNGA架構

亞洲龍是豐田TNGA全球旗艦車型，從一開始就贏在了“起跑線”上，架構與平臺孰優孰劣，一目了然。

MQB平臺是一汽大眾邁騰的生產平臺，TNGA架構是亞洲龍的造車哲學。大眾的MQB平臺就是模塊化平臺。由20世紀初一條流水線只能生產一款車型的模塊化平臺發展而來，經歷了“平臺化”、“模塊化”之后，能夠對汽車各部分進行自由組合，縮短了汽車的生產周期，實現了成本優化，但它的弊端也很明顯，這從大眾家族套娃式的設計里就可以看出。因為模塊化生產使得每輛車型的底盤、懸架、動力都一模一樣，即使能夠對動力、懸架進行單獨調校，不同車型之間的駕駛感覺也逐漸趨同，缺少了多樣化的駕駛樂趣。

而亞洲龍采用的TNGA架構不是平臺，不是簡單的模塊化生產，而是一種新的造車理念和哲學，它完美地避開了模塊化生產的種種弊端。比如針對MQB平臺，設計上家族化過重、無個性的缺點，TNGA在實現零部件通用化的前提下，將零部件向小型化和超薄化方向發展，新車的機械件、結構件等體積得到大幅縮減，這樣就使得設計造型時有著更大的自由度，從而避免了邁騰套娃式設計的單調性。

亞洲龍正是由豐田的TNGA架構打造而成，在“設計、行駛、安全、科技、效率”方面都有相當亮眼的表現 ，對比大眾MQB平臺生產的同級競品，亞洲龍不僅更加先進、可靠，而且各方面的使用成本更低。

亞洲龍動力更強勁 駕乘更平穩舒適

亞洲龍作為一汽豐田致敬B級車市的旗艦車型，各方面的實力均碾壓邁騰，駕乘體驗更好。

空間上，亞洲龍長寬高為4975mmx 1850mmx 1450mm，邁騰330TSI長寬高為4866mm x 1832mm x 1464mm。亞洲龍的車內空間更大，車身更寬。

底盤上，邁騰330TSI是前麥弗遜懸架，后多連桿懸架，而亞洲龍汽油版本采用的是前麥弗遜懸架、后雙叉臂式懸架。雙叉臂式后懸架擁有出色的抗扭強度和橫向剛性，是絕大部分純正血統跑車、賽車的首選，比如法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車都運用了它。除此之外，亞洲龍汽油版還附加了更高級的主動懸架系統AVS，使車輛具有更高的穩定性、更出色的駕駛性及舒適性。

在動力上，亞洲龍在中高速的加速能力更強，各個速度區間的動力輸出無頓挫。邁騰330TSI 、380TSI系列車型均為2.0T發動機，最大馬力是187ps，而亞洲龍2.5L汽油版車型發動機的最大馬力為209ps。

此外，亞洲龍汽油版車型搭配的變速器是Direct Shift 8AT，邁騰330TSI搭配的是濕式DSG雙離合手自一體變速器，相比邁騰的變速器，亞洲龍搭載的變速器穩定性能要更突出，此外維護起來也更放方便。

亞洲龍油耗更低 整體性價比更優

亞洲龍不僅是消費者口中“最好開”的車，也是性價比最高的車，它以獨特的魅力，“圈粉”無數。

價格層面，邁騰380TSI廠商指導價24.41萬~30.91萬，亞洲龍雙擎版廠商指導價22.68萬~28.98萬元，價格更優。

動力上，亞洲龍雙擎版具有更豐富的動力組合，搭載日本原裝進口的2.5L發動機+電動機，同時匹配E-CVT無極變速箱，使得亞洲龍擁有更好的油耗表現、更高級平順的駕乘感受、更穩定的行車性能以及更好的靜謐性。其中，油耗上，邁騰380TSI 6.7L/100KM，亞洲龍雙擎版低至4.3L/100KM，優勢非常明顯。

養護成本上，無論是汽油版還是雙擎版的亞洲龍，發動機都只需要添加92號汽油。而新邁騰2.0T發動機要求使用95號汽油，比92號汽油更貴，這也直接導致后續使用過程中成本更高。另外，邁騰的2.0T渦輪增壓發動機在保養上，價格比亞洲龍自然吸氣發動機更貴一些，因此，后續維護方面，亞洲龍更占優勢。

亞洲龍外觀出色 安全性能更高

在顏值即正義的時代，亞洲龍個性十足，年輕動感的外觀造型，與邁騰保守的家族化設計相比，占足了優勢。

亞洲龍全系擁有更具優勢的主被動安全裝備，超高強度車身、全系標配的智行安全系統，都遠超邁騰車型，例如亞洲龍標配10個SRS空氣囊，而邁騰是9個。

此外，亞洲龍的售后服務政策也相當具有吸引力，亞洲龍享受4年10萬公里免費保修和免費基礎保養，雙擎版動力電池還享有8年20萬公里免費保修政策。這樣的售后服務政策能夠直接為用戶節省萬余元養護成本。

在豐田TNGA架構的加持下，亞洲龍集高顏值、高品質、高價值于一身，不僅價格更優惠，產品實力與售后服務政策也勝邁騰一籌，空間更大、底盤更硬、動力更足、更省油。亞洲龍PK邁騰，你知道誰強誰弱了嗎？