在日系中型車范圍內，三巨頭中的凱美瑞率先完成了換代，雅閣緊隨其后，新一代車型也即將在今年4月份上市。而三巨頭中的天籟，終于在本屆紐約車展期間亮相了其換代車型。新車造型明顯向運動化所靠攏，內飾也使用了家族最新設計，接下來的時間就讓全新天籟“介紹”一下自己。
如果你留意國內合資中型轎車的銷量，會發現同樣尚未換代的雅閣，其月均銷量基本是天籟的兩倍之多。究其原因，不明晰的市場定位會占很大一部分原因。就外形設計方面，新款車型通過極為運動化的設計風格，似乎將新天籟的定位明確為了時下的趨勢--“運動中型家轎”。
新車將車身線條進行了“鋒利化”處理，顯得更具棱角，整體出來的效果要犀利不少。" />線條感，是新款天籟外觀最為強調的設計思路。不同于歷代車型的圓潤，新車將車身線條進行了“鋒利化”處理，顯得更具棱角，整體出來的效果要犀利不少。
圖為現款天籟，雖然能看到其造型相比上代明顯向運動靠攏，但圓潤的車身線條還是使最終呈現出來的效果有些“跑偏”。
換個大尺寸的進氣格柵，仿佛是一款車走向“運動化”道路必不可少的環節。新款天籟也沒能免俗地使用了“大嘴”設計，U型鍍鉻裝飾條也是日產家族全新的標志性元素。
圖為現款天籟。
就我個人而言，最喜歡新款車型中的前大燈造型。現款車型的大燈造型未免有“過度設計”之嫌疑，而新車的造型明顯更加干練，修長之余，兩端銳角的設計還使前臉多了一份“殺氣”。
圖為現款天籟。
來到側面，一條貫穿前后的鋒利腰線會使你不太敢相信這是那款曾號稱“移動大沙發”的天籟。另外，C柱也使用了懸浮設計，時尚程度+1。
圖為現款天籟。
輪圈造型與現款車型差別不大，高配車型使用了尺寸為235/40 R19的韓泰輪胎。
新款天籟的側后方同樣看不出一絲臃腫之意，當然這都是鋒利的車身線條所營造的效果。另外，新車將會有四驅版本（美國市場），這也是同級別首次使用四驅形式的車型。
尾部整體造型雖無太大變化，但通過對細節的處理，以及線條的鋒利化，整體更加干練。
圖為現款天籟。
- 第 2/2 頁：內飾設計使用家族最新風格
新款天籟的內飾設計變化幅度非常大，單看中控區基本找不到現款車型的影子。8英寸多點觸控懸浮中控屏的加入，使中控臺布局得以簡化，整體看起來更具現代感。
圖為現款天籟。
內飾材質方面，中控臺上下以深色木紋飾板相連接，相比于現款車型要更加時尚，也會更討年輕人的喜歡。
方向盤也換為了最新的樣式，運動感十足。值得一提的是，方向盤右側的藍色按鍵為日產最新的輔助駕駛功能，能夠在一定的駕駛條件下（例如雙車道高速公路）減少駕駛員加速，轉向和剎車次數。
擋位區與現款車型布局基本一致，兩個大杯座得以保留，擋把前方的USB接口數量也由原來的一個升級為兩個。另外，新車還提供了電子手剎。
圖為現款車型。
新款天籟的座椅在原有的舒適基礎上，通過增加兩側護翼的寬度，從而進一步提升了側向支撐性。
動力方面，新款天籟在美國市場將會有2.0T與2.5L發動機版本，而在中國是否會引入2.0T發動機還不得而知。另外，對于2.5L發動機，其功率和扭矩均有小幅提升。
編輯點評：作為面紗揭開最晚的日系三巨頭之一：天籟，通過其在內外設計上所做出的改變，完全能夠看得出日產對天籟即將要走的這條年輕運動之路是堅定不移的。最后，我們也希望2.0T發動機和四驅版本車型能夠引入中國，畢竟面對德系和新雅閣的渦輪陣營，以及遍布黑科技的凱美瑞2.5L發動機，稍顯老舊的2.5L QR25發動機已經沒有任何動力上的優勢可言。
