2018北京車展正如火如荼，大量新能源車型在本屆車展亮相和上市。隨著國內政策的進一步傾斜，更多續航里程出色的電動車和自帶號牌的插電式混合動力車加入了這一市場。就讓我們來看看，本屆車展都有哪些值得關注的新能源車吧~
比亞迪全新一代唐DM
7座布局，2.0T+雙電動機，4.5秒“破百”，補貼后預售25-30萬元
采用“Dragon Face”設計的全新一代唐在外觀方面有了長足的進步，犀利的頭燈、運動化的懸浮式車頂以及時下流行的貫穿式LED尾燈都讓它的顏值飆升，就連總被人吐槽的“BYD”Logo也換成了“Build Your Dream”。除了有點撞臉江淮，一切都很美好。
來到內飾部分，得益于14.6英寸的大尺寸可旋轉懸浮屏，全新一代唐的內飾得到了大幅度的簡化，一體化程度極高的內飾雖談不上賞心悅目，但看起來真的是舒服多了。
動力部分，全新一代唐DM搭載2.0T插電式混動系統，高配車型的0-100km/h加速時間將縮短至4.5秒。不談數據談體驗，開著全新一代唐DM，路面上的大多數原廠“小鋼炮”將只能看到你的尾燈以及那行鍍鉻的“Build Your Dream”。
編輯點評
高顏值、高配置、強動力，全新一代唐DM幾乎把老款車型的缺點一掃而光，不得不說比亞迪設計總監艾格的功力之深厚。補貼后25-30萬元的預售價并不算高，在部分插混車型可上新能源拍照的城市還自帶“立減8萬”的效果，值得考慮。比亞迪全新一代秦Pro
轎跑式溜背設計，5.9秒“破百”，補貼后約20萬元起售
同樣采用了“Dragon Face”的秦Pro在顏值方面也有了極大程度的提高，現款秦上被吐槽已久的臉譜形貫穿式LED尾燈改用了平直的一體化設計，溜背式的車身也充滿了運動氣息，儼然一副“小特斯拉”的樣子。
雖然全新秦Pro的內飾暫不開放拍攝，不過平底方向盤、液晶儀表、懸浮式可旋轉中控大屏等等最新的家族化內飾元素已經很清楚地呈現出來了。此外，細長的貫穿式中控飾條相比全新一代唐來說也更加精致。
動力方面，全新秦Pro將配備1.5T燃油發動機+電機的插電式混合動力系統，工信部申報綜合油耗僅有1L/100km，0-100km/h加速時間為5.9秒。不過同為插混旗艦車型，轎車的動力比SUV要弱，這是我不太能理解的一點。
編輯點評
除了動力系統沒有什么更新之外，秦Pro的其他地方它幾乎毫無槽點，特別是全新的貫穿式尾燈+溜背車身設計，可以說是十分性感了。我身邊不少搖不到號的小伙伴都在問：比亞迪什么時候能推全新秦EV4 50？比亞迪元EV 360
“Dragon Face”家族設計，綜合工況續航305km
元EV 360同樣采用了最新的“Dragon Face”家族式外觀設計，藍色車身+白色車頂的配色方案也十分年輕，不過礙于可愛的白色“小書包”，元EV 360與貫穿式尾燈暫時無緣，算是一個小小的美中不足。
此外，元EV 360嚴格來說并不是一款換代車型，所以內飾設計也保持了老款造型。液晶儀表？旋轉大屏？不存在的。
動力部分，元EV 360的0-100km/h加速為8.9秒，綜合工況續航里程可達到305km，60km/h等速續航里程可達到360km，日常代步需求完全能夠滿足。
編輯點評
元EV 360的外觀相比燃油版進步不少，“Dragon Face”的大號格柵、圓潤可愛的身材、藍天白云的配色加上白色的小書包，有一種又兇又可愛的反差萌。長安全新CS75 PHEV
全新外觀設計，搭載插混動力，綜合工況油耗1.6L/100km，2018年內上市
全新CS75 PHEV的外觀和內飾設計與燃油版車型基本一致，只是按照慣例在外觀部分增加了藍色飾條、藍色輪圈等一系列藍色裝飾元素，后保險杠的雙邊共雙出銀色排氣設計也得到了保留。此外，其內飾擋把也換成了全新的設計。
CS75 PHEV將搭載一臺1.5T發動機和電動機組成的插混動力系統，百公里綜合工況油耗為1.6L/100km，發動機最大功率為115kW。
編輯點評
我一直認為新能源車要加藍色元素的設計慣例讓很多車型原本用心的外觀設計瞬間變得尷尬無比，但好歹CS75插混版還保留了兩個鍍鉻尾排。老款CS75偏高的油耗讓不少人對它望而卻步，現在它不僅換了新的動力，連插混版也來了，不考慮下么？長安全新逸動 EV460
犀利外觀，等速續航超460km，2018年內上市
全新逸動EV 460的外觀同樣走得是燃油車加藍色飾條的“魔改”路子，不過細密排布白色的格柵有了一種格外清新和精致的感覺，還帶著幾分科幻的味道。
內飾方面，逸動EV 460也與燃油版車型基本一致，僅僅是增加了液晶儀表和新的擋把。動力方面，全新逸動EV 460的NEDC續航里程達到405km，等速續航里程在460km以上，已經達到了一線水準。
編輯點評
NEDC工況下續航達到400km以上的國產新能源轎車已經越來越多，如果秦EV 450和帝豪EV450不是你的菜，等等逸動EV 460也是極好的。
