隨著主流消費群體的年輕化，許多曾經(jīng)穩(wěn)重大氣的中型車都開始向市場妥協(xié)，將自己換代車型的外觀變得更顯年輕和運動，而這一舉措對于打動年輕消費者無疑是頗具成效的。
全新一代廣汽本田雅閣于4月16日公布了售價，這也預(yù)示著它即將正式進入市場，在合資品牌中型車里，它的老對手們也都不甘示弱。今天，我們選取了廣汽豐田凱美瑞、上汽通用別克君威、一汽-大眾邁騰三款競品車型與其對比，四款車的售價相差無幾，它們的具體表現(xiàn)會是什么樣呢？
第十代雅閣的外觀整體變得更加運動，巨大的鍍鉻飾條與兩側(cè)大燈融為一體，頗有思域的神韻。全身多處線條的靈活勾勒讓它動感十足，夸張的“C”形尾燈具有很高的辨識度。
全新凱美瑞基于豐田TNGA架構(gòu)開發(fā)而來，造型更加動感，夸張的多橫幅進氣格柵渲染了豪華氛圍并與運動版區(qū)別開來。鷹眼前大燈的設(shè)計比較有個性，令整個前臉更加立體。
君威采用了全新的家族式外觀設(shè)計，飛翼式進氣格柵非常英俊帥氣。鐮刀式的日間行車燈使車頭更具攻擊性，溜背式造型使得車身側(cè)面線條更顯修長。
邁騰的外觀大氣耐看，在細節(jié)之中透露著精致，而這也正是大多數(shù)人選擇它的原因。穩(wěn)重大氣的外觀讓它無論是商務(wù)出行還是日常家用都很適合。
四款車型中，經(jīng)歷全新?lián)Q代的雅閣和凱美瑞都展現(xiàn)出了激進運動的設(shè)計風格，車型個性也是非常明顯，君威則在去年完成了換代，更加動感的車身也融入了家族式的設(shè)計元素，顏值進一步提升，邁騰的設(shè)計風格則與其他三款車不同，穩(wěn)重、大氣、精致是它突出的特點。
第十代雅閣的內(nèi)飾設(shè)計并不顯得過于激進，反而更加沉穩(wěn)內(nèi)斂。采用劇院式設(shè)計的座艙典雅端莊，懸浮式觸控屏無疑是其內(nèi)飾的一大亮點，物理按鍵集合其中，兼顧了科技感和操作的準確性。
第八代凱美瑞在內(nèi)飾上的變化也是非常地徹底。中控區(qū)域造型設(shè)計不拘一格，其輪廓與內(nèi)飾線條一脈相承。內(nèi)飾大部分區(qū)域都被軟性材質(zhì)包裹，觸感細膩，展現(xiàn)出了較為高級的質(zhì)感。
君威的中控臺稍微偏向駕駛員方向，操作很順手。簡潔的設(shè)計和物理按鍵的設(shè)置，增加了實用性。座椅采用翻毛皮和皮質(zhì)混搭材質(zhì)，能夠提供較強的摩擦力和包裹性。
邁騰的內(nèi)飾還是熟悉的大眾風，貫穿式空調(diào)出風口設(shè)計大膽，讓它的座艙很顯高級質(zhì)感。暗褐色的木紋飾板穩(wěn)重大氣，對稱布局的中控臺看起來和諧舒適。
四款車的內(nèi)飾還是具有明顯的家族特征的，相比于凱美瑞的激進，雅閣的改變則更加地柔和，君威的簡潔清新讓這輛美式轎車別具風情，邁騰上熟悉的“德味”依舊顯得如此平易近人。
由于四款對比車型的售價基本相同，它們的配置差異也并不是很明顯。剛剛經(jīng)過全新?lián)Q代的雅閣獨有主動降噪功能。凱美瑞則擁有后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、HUD抬頭顯示、副駕駛座椅后排調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、車載空氣凈化器幾項優(yōu)勢配置。君威則有遠程啟動發(fā)動機、自動泊車入位、前排座椅加熱、車載Wi-Fi、定位互動服務(wù)、后視鏡自動防眩目等亮點配置。相比之下，邁騰的配置較低，不過它也擁有全景天窗、彎道輔助照明兩項優(yōu)勢配置。
從車身尺寸數(shù)據(jù)來看，四款車的車身尺寸總體相差不大。君威在車身長度和寬度上表現(xiàn)尤為突出，邁騰在車身高度和軸距數(shù)據(jù)上則擁有較大優(yōu)勢。那么接下來我們來對比一下四款車的實際空間表現(xiàn)，看看數(shù)據(jù)尺寸與實際使用有沒有出入。
●雅閣
雅閣的行李廂內(nèi)部并不是很平整，兩側(cè)的凸起也占據(jù)了不少行李廂空間，此外，四款車中唯獨有它的后排座椅僅支持整體放倒，并不能按比例放倒，這種設(shè)計讓雅閣在空間靈活性上打了折扣。
●凱美瑞
身高178cm的體驗者將前排座椅高度調(diào)至最低，且調(diào)整好坐姿后，頭部尚有四指空間。
前排座椅保持不變，體驗者坐入凱美瑞后排，頭部尚有四指的空間，腿部有兩拳的空間。
凱美瑞的行李廂內(nèi)部比較規(guī)整，雖然具體數(shù)值不得知，但是目測它的縱深和開口，日常家用還是能足夠應(yīng)付的，后排座椅還支持按比例放倒，可以進一步擴展行李廂空間。
●君威
身高184cm的體驗者，將座椅調(diào)至最低位置時，可獲得一拳的前排頭部空間。
前排為體驗者坐姿座椅位置不變，后排可獲得三指的頭部空間和一拳三指的腿部空間。
常規(guī)狀態(tài)下，君威擁有441L的行李廂容積，內(nèi)部空間規(guī)整，后排座椅按比例放倒后能夠進一步擴展其使用空間。
●邁騰
身高170cm的體驗者進入邁騰前排，座椅調(diào)至最低、調(diào)整至合適坐姿后，頭部空間余量為一拳三指。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，其頭部空間約為一拳，而腿部空間相當可觀，有超過三拳的余量。
常規(guī)狀態(tài)下，邁騰擁有533L的行李廂容積，裝載空間表現(xiàn)在四款車中較有優(yōu)勢。后排座椅按比例放倒后可以進一步獲得擴展空間。
空間表現(xiàn)上，君威和邁騰在尺寸數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢較好地體現(xiàn)在了實際體驗中，無論是乘坐空間還是裝載空間都比較讓人滿意。雅閣和邁騰的后排空間優(yōu)勢明顯，邁騰的行李廂內(nèi)部無論是平整度還是容積都有不錯的表現(xiàn)。
動力系統(tǒng)方面，四款對比車型中，第十代雅閣所搭載的1.5T地球夢發(fā)動機，動力參數(shù)在對比車型當中是最具優(yōu)勢的；凱美瑞依舊堅持使用自吸發(fā)動機，而且這臺產(chǎn)自TNGA架構(gòu)的2.0L自然吸氣發(fā)動機具有較高的熱效率，動力參數(shù)確實高于許多同等排量的發(fā)動機；君威則全系換裝了全新的9AT變速箱，在燃油經(jīng)濟性和傳動效率上都有所提升；邁騰所搭載的1.4T+DSG雙離合變速箱動力組合則擁有對比車型中最低的工信部油耗。
雅閣全系搭載1.5T地球夢發(fā)動機，最大功率143kW（194Ps）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm。
傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱，工信部油耗為6L/100km。
凱美瑞搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率124kW（169Ps）/6500rpm，最大扭矩201Nm/4600rpm。
傳動系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱，工信部油耗為6.5L/100km。
君威共有1.5T和2.0T兩款發(fā)動機可供選擇，2.0T發(fā)動機最大功率192kW（261Ps）/5400rpm，最大扭矩350Nm/2000-5000rpm。
君威全系標配了“Hydra-Matic”9擋手自一體變速箱。
邁騰搭載一臺EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。
傳動系統(tǒng)匹配7擋DSG干式雙離合變速箱。工信部油耗為5.5L/100km。
在底盤懸掛方面，四款車由于定位和售價相似，所以差別不大。僅有凱美瑞的后懸掛采用了雙叉臂式獨立懸掛，而它與多連桿式獨立懸掛的差別在于，它可以較好地吸收車輛的橫向力，增加尋跡性。
編輯總結(jié)：現(xiàn)如今，合資品牌中型車在產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升的同時，它們的售價也都有不同程度的下探，在設(shè)計層面也都越來越迎合年輕人的口味，這對于廣大消費者來說無疑是個好消息。本文涉及的四款車型都深耕市場多年，良好的口碑和較高的期待使它們做出任何改變都是無比艱難的，而改變是否成功則要看市場表現(xiàn)了。
