穿越無人區成為近年來的“網紅”旅行項目，但是你知道無人區有多危險嗎？你了解穿越無人區的真正含義嗎？就現實條件而言，穿越無人區，主要面臨著三大難以克服的險境：惡劣的環境、食肉的冷血動物以及沒有穩定的后勤救援。事實上，那里是軟弱者的禁地，但不是越野人的禁地，征服艱難險阻的地形地貌、穿過心中念頭的束縛，是越野人心中穿越無人區的真正含義。

路上需要應對許多的不明因素，因此一款強勁靠譜的越野武器是穿越成功的保障。此前，穿越路上基本是普拉多、大切諾基、陸巡這類的進口越野，但哈弗H9的問世成為了越野人馳騁的首選。它憑著強勁的越野車特性和優異的可靠性，在越野圈赫赫有名，早已變成穿越道上的“熟客”，乃至很多人都說，哈弗H9的綜合性能不遜于普拉多。

全地形四驅是穿越路上的最大贏家

一望無際的草原和荒漠、險峻的大山、急湍的江河......要想征服自然界的巧奪天工，務必有強勁的四驅系統。作為我國頂尖的硬派越野車，哈弗H9-2020款與選用分時四驅的普拉多不一樣，而是“劍走偏鋒”的選用了博格華納雙速TOD智能四驅系統，由系統自動分配前后、左右橋的驅動力輸出，是一款出色的主動操控全輪驅動系統。霸銳、福特F150等國外著名硬派越野車也選用同樣的構造。

既然是主動操控，那么哈弗H9-2020款的四驅系統必然有“先發制人”的優點。它擁有7種駕駛模式在內的全地形控制系統，在穿越路上應對復雜路況時能迅速作出反應。監測到路面變化時，電子控制系統會執行最有效的驅動分配，無需駕駛員手動操作，更高效、更便捷，適應能力更強。

不得不說，這樣的配置讓許多普拉多車主羨慕不已。自從普拉多將全時四驅改為分時四驅后，就意味著它從主動改為被動、從自動改為手動。如需切換兩驅/四驅模式，駕駛員需要停車手動操作，遇到突發情況時可能會來不及反應，往往錯過最佳的脫困時機。此外，普拉多只有運動和越野兩種駕駛模式可供選擇，面對天氣無常的無人區，穿越之行將會變得異常艱難，一旦車輪陷入雨后的泥地或者暴風后的沙地，半路趴窩也是常事。

差速鎖是強有力的保障

無人區常有一些炮彈坑、駱駝峰路，這樣的路況常常會使某個或是多個車輪懸空，這時差速鎖鎖就派上了用場。除中央差速器以外，哈弗H9-2020款越級配備了前、后兩把差速鎖，當一側車輪出現打滑時，前、后橋差速器會進行快速鎖止，不小心陷車后也能迅速實現脫困，這也解釋了為什么哈弗H9-2020款如此受到穿越愛好者的喜愛。要知道，普拉多已經取消了后橋差速鎖，再加以分時四驅帶來的不變操作和駕駛模式的缺失，脫困能力大大下降，無法應對復雜多變野外。

了解過哈弗H9-2020款以后，相信大家能夠明白它為如此受到越野大咖的親睞、為何穿越路上能見到愈來愈多它的影子。事實證明，越野車離不開強勁、硬核的產品力，這不僅其在越野車市場扎根的必須，更是消費者選擇它的重要因素，也是其獲得良好的用戶口碑的基石。

很多人會問，為什么這么多人會選擇去這么危險的地方？事實上，這些人具備冒險精神和知難而進的勇氣，他們通過穿越無人區體驗大自然的嚴酷、感受生命的敬畏，同時，最難能可貴的是陪伴。是三五好友一起感受越野精神，是哈弗H9-2020款這樣靠譜、踏實的利器帶來的鼓舞。感謝生活中的所有的挑戰和陪伴，這就是無人區穿越的真正含義。